你的奕炫已经上线，请注意查收

亿车/车议

当时尚潮流的90后成为新兴的主要消费群体，汽车不再简单的作为一件代步工具，而是成为“时尚潮流的”代名词，所以想要360°无死角的诠释90后这种“年轻化”需求，这对所有的汽车设计制造者来说，都是一项严峻的挑战。不过，小编和广大车友倒是暗自窃喜，因为鸭梨山大，在造车工艺方面，大家才会多下苦功，也就有了一路打怪升级的东风风神奕炫。

在今年“以爱为名”的5月20日，作为一款全新的紧凑级三厢轿车，东风风神奕炫正式亮相上海车展。基于全新的CMP平台，车身设计使用了交互几何设计语言、将中国传统美学与未来科技感相融合，颠覆了以往我对于风神车型的认知。而这一次预约试驾在北京的城市郊区路段，期待东风风神奕炫的驾驭表现同样让我惊艳。

从外观上看，奕炫采用“双燕·凌动”的独特设计语言，并没有采用过多圆滑、柔美的线条，前脸第一眼反倒呈现出一股锋利、激进的阳刚感，倒梯形设计的前进气格栅是其中一大亮点。侧面设计则紧跟潮流，“燕式”溜背设计造就出0.25Cd的超低风阻值。此外，贯穿式尾灯也符合当下流行趋势，夸张镀铬装饰顺沿而下，与车头相呼应，大大提升奕炫的辨识度，着实给小编带来了不一样的视觉美感。

我们看看相较于以往的风格，这一次奕炫的内饰有怎样的亮点呢？环抱式的设计风格，悬浮式多媒体屏幕、空调出风口以及空调控制区域上下排列，配合层次分明的线条设计，使内饰颇具立体感。中控材质表明有凹凸不平的纹理，触感明显。三幅式的方向盘，搭配多功能按键，操作起来简单方便。在功能配置上还有很多暖心的小福利，例如:配有12V电源和前后排USB接口、遮阳板配有化妆镜等等，让我感受到奕炫设计者的用心与贴心。空间方面，分别坐在前后排亲身体验的小编，感觉头腿部空间充裕，头部距离车顶有一拳多的距离，腿部距离前排有满满的两拳距离，还是非常舒适的。

相比市中心的拥堵，郊区显得人烟相对稀少，有利于我们实测奕炫的直线加速性能。轻踩油门，本次试驾的奕炫搭载1.5T涡轮增压发动机，轻踩油门推背感即可呈现，最大功率115Kw，最大扭矩230N·m，瞬间爆发的动力十足，前方零星的车辆很快被迅速超越。收放自如，这是我对奕炫的真实评价，匹配6速双离合变速箱，当我想要加速超车时，动力响应及时迅速；当不得不减速跟车时，平稳降速，平顺性一流，没有明显的顿挫感，这一点还是非常令我满意的。

郊区不比城市中心路段基本都是直线路型，路况较为复杂，有时候免不了急转弯。在过弯时，处于同级别自主品牌主流水准的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁氏非独立悬架的组合给我的感受是最深的，外侧的悬挂都能支撑到位，给予了我们女司机充足的信心。保留了一定的路感，如同工程师们所说的“我们并没有一味地追求运动，而是保证家用、舒适的情况下探索操控、运动，力求做到均衡”。如果硬要挑出个美中不足的地方，小编认为：受制于胚胎的等级不高，在高速过弯时，轮胎在突破抓地力极限所发出的噪声是有些减分的地方。

有一点让我注意的是，它的转向手感非常的稳重，并且转向/回馈力度很均匀，虽然手感称不上热血，反而比较偏向舒适。这倒不是说它的转向模糊，而是把大部分路面的振动、信息给隔绝了。事实证明，奕炫满足作为家用轿车的需求是绰绰有余的。

渐渐驶向市区，急刹车、低速跟车等情况不再少数，这意味着驾驶要打起十二万分精神。还好，奕炫配备AEB-P自动紧急制动、全速自适应巡航、FCW/AEB前向碰撞预警等悉心辅助驾驶功能，进一步提升了女司机和新手上路的驾驶信心，也让我体会到一份不一样的科技守护。

结束了本次试驾，我对东风风神奕炫有了一个非常精准的定位，那就是非常适合家用。满足日常工作生活的需要，在假期和亲朋好友去看诗和远方，想想真是一件令人心生向往的事情，加上颜值的魅力加分，相信90后的新婚小夫妻们有了一个新的购车选择。