“拳师”眉头一皱，长城营收千亿

3月30日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）发布了2020年度报告。

数据显示，截至2020年12月31日，长城汽车全年总营收达1033.08亿元，同比增长7.38%，时隔两年重回千亿水准；净利润53.62亿元，同比增长18.36%。相关数据和此前发布的业绩快报基本吻合，也意味着长城汽车在疫情夹杂着下行的车市中业绩创造了历史新高。

而纵观长城汽车去年上半年的财报，你会发现去年前6个月受新冠疫情影响，其营收和净利润只有359.29亿元、11.53亿元，相比2019年同期全盘下滑，长城也在年初识趣地将2020年销量、营收和净利润等目标分别下调。艰难的半年财报里饱含着长城汽车的酸甜苦辣和当时国内车市的沧海桑田。

后来，“保定拳师”眉头一皱，觉得再这样下去，长城汽车可能“挺不过”明年。于是大手一挥，一口气发布了“柠檬”“坦克”和“咖啡智能”三大技术品牌，带领长城“以用户为中心”推进自我变革，加速向“全球化科技出行公司”转型。

在全新技术品牌、全新品类布局、全新机制变革赋能下，长城汽车市场销量和经营业绩逆势增长，展现企业发展韧性。同时，转型的成果也在2020年的财报上见了真章。

“转型的快乐你体会不到”

从财报来看，你不得不承认转型为长城汽车带来了额外的动力。

在向“全球化科技出行公司”的全面转型后，长城的营收从第二季度的235.1亿元增至第四季度的411.4亿元，（第三季度为262.1亿元），成递增状态；销量方面，也从上半年未能突破40万辆，到下半年顺利102万辆的年度销量目标，目标完成率为109%，实现了自2016年起连续第五年实现突破百万销量的成就。

同时，在转型的道路上，三大技术品牌的推出直接扩大了长城汽车的产品矩阵，第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY坦克300，哈弗初恋等一批新车正是由全新技术平台打造而来。也正是这一批具有网红特质的车型，很大程度上带动了哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌表现良好。

今年之前，谁敢相信是“网红的力量”推动一向以稳重闻名的长城汽车的销量增长。

其中，哈弗品牌2020年销售超75万辆，全球累计销量超650万辆，第11次夺得中国SUV市场年度销量冠军。旗下车型哈弗H6新老车型同堂销售，实现年销量37.7万辆，累计91个月稳居SUV月度销量冠军；哈弗H9年销2.2万辆；哈弗M6销售15.4万辆，除了在传统强点外，开辟“3/4刻度座驾”的哈弗大狗上市三个月即月销破万，势头同样不错。

此外，WEY品牌年销7.85万辆，成为首个累计达成40万辆的中国豪华SUV品牌；欧拉品牌年销售5.6万辆，同比劲增44.8%，稳居新能源行业第一阵营；长城皮卡年销售22.5万辆，同比增长51.2%，市占率近50%，连续23年保持国内与出口销量第一。

随着皮卡“进城”政策松绑后，长城皮卡2020年销量来到了22.5万辆，同比增长51.2%，市占率近50%。其中，长城炮连续8个月销量过万，年销达11.5万辆，稳居皮卡市场销量冠军宝座。长城炮、风骏5、风骏7也分别包揽皮卡市场单车型销量前三，也正是皮卡持续高光表现，高毛利的特性时刻为集团贡献利润。

不难看出，在过去的一年里，长城汽车以全新技术品牌、全新品类布局、全新产品命名助力着企业市场与经营业绩的持续向好。长城汽车的全面爆发，在实现销量攀升的同时，也跳出资本市场对传统车企的估值模型，市值一度突破3500亿，实现新一轮的发展契机。

于变革中谋发展

在“保定拳师”指明方向后的长城汽车，整车和零部件的收入数据同样很积极。

2020年长城汽车整车销售收入923.86亿元，同比增长7.11%；零部件及其他收入109.22亿元，同比增长23.32%。同时，官方数据显示，去年长城汽车单车平均售价较2019年提高3.1%，科技转型的成功也体现出了其品牌溢价能力持续提升。

与此同时，长城汽车在技术研发上始终坚持“精准投入，追求行业领先”，持续提升“科技长城”的硬核实力。研发经费上，2020年，长城汽车研发投入总额51.50亿元，同比增长21.22%人才培养上，截至2020年底，长城汽车研发团队规模达1.9万余人，研发人员数量占公司总人数超30%。

依托“七国十地”全球研发体系，2020年，长城汽车三大技术品牌发布，已经形成了以自动驾驶、智能座舱、高效燃油、新能源相互融合的技术生态，为未来发展打下坚实基础，并推出“沙龙汽车”，继续追求豪华梦；2021年，坦克品牌独立运营，长城汽车还会推出WEY摩卡、哈弗赤兔等新产品新品类，满足各细分市场的新需求。

企业转型的路上，长城汽车全球布局的步伐并未减慢。

在国内，长城汽车湖北荆门整车生产基地项目签约、泰州智慧工厂投产和光束汽车工厂先后打桩施工。在海外，长城汽车先后签署印度塔里岗工厂与泰国罗勇工厂收购协议，并正式获得泰国罗勇工厂所有权，以智能制造能力进一步夯实了全球发展基础。

同时，长城汽车俄罗斯图拉工厂与俄罗斯联邦工业和贸易部正式签署在俄特别投资合同SPIC。（SPIC是俄罗斯联邦政府对投资者提供激励措施的一项政策，可为签约企业提供税收及非税收优惠、国家采购项目的便利）

2020年，长城汽车海外市场营业总收入66.72亿元，同比增长20.82%；海外销量6.89万辆，同比增长5.37%，其中俄罗斯市场营收22.08亿元，同比分别增长53.95%。随着SPIC投资合同的签署，意味着长城汽车将享受同俄境内车企同等的优惠政策，获得更加公平和开放的市场环境，这对长城汽车的海外战略非常有利。

今年年初，芯片问题犹如一片阴云笼罩在汽车行业的上空，长城汽车率先牵手汽车智能芯片企业——北京地平线，正式进军芯片产业。同时，长城汽车积极布局新能源领域，3月29日，以“构建永续美好的氢能社会”为终极目标，发布氢能战略。

经历过疫情冲击的低谷，体验过转型的快乐，过去的一年，对长城汽车来说是极其梦幻的一年；面向未来，站在千万辆的新起点上，如何在新一轮产业变革中谋求更大发展，“保定拳师”担子重，长城汽车征程远。

文/李思佳