宏光MINIEV马卡龙将于4月8日上市

上汽通用五菱宣布，引爆全网的宏光MINIEV马卡龙将于4月8日正式上市。此前，宏光MINIEV马卡龙凭借其出色又实用的硬核产品力，以及丰厚时尚的宠粉礼遇迅速收割大批用户，截至目前，开启预订仅5天订单已突破23000辆，尽显爆款实力。

据悉，当前宏光MINIEV马卡龙已经批量下线，将于近期陆续到达上汽通用五菱全国各地4S店，用户粉丝可直接到店咨询了解，进行试驾体验。当前起至正式上市，用户粉丝只要9.9元预订，就能获得价值4888元的6重购车礼遇，还可参与299元抢订活动，额外享价值1888元马卡龙定制轻奢腕表，可谓宠粉诚意十足。

作为时尚代步“心”选择，宏光MINIEV马卡龙满足用户个性用车需求，未上市先爆红，圈粉无数，预订上线5天订单已突破23000辆，再次印证宏光MINIEV马卡龙的当红实力。4月8日，宏光MINIEV马卡龙正式上市，将会为用户解锁更多惊喜，在今春掀起更大的时尚风暴，让我们拭目以待！

马自达在华“合二为一”，一马6月或将合并进入长马

进入2021年以来关于一汽马自达合并进入长安马自达的消息不断，尽管一汽马自达方面多次出面否认，但实际上从高管离职无人接替，产品老旧无新品导入等等动作可以看出，一汽马自达解散只差一纸官宣。

媒体曾多次报道称马自达在华业务的合并预计在6月，但一汽马自达方面一再否认，今日有媒体报道称，一汽集团、马自达株式会社与长安马自达三方正在展开谈判，计划将一汽马自达合并进入长安马自达，并得到一汽集团与长安汽车方面内部人士的证实。

此前原一汽马自达汽车销售有限公司常务副总经理兼党委书记郭德强于今年3月以个人原因为由宣布离职，继任者至今未公布。而一汽马自达的新产品导入迟迟没有下文，这些都为日后一汽马自达合并进入长安马自达买下了伏笔。

马自达在进入中国市场多年，但体量一直不大，其销量数据可见一斑——2020年马自达在华销量为21.7万辆，其中一汽马自达销量为7.98万辆，同比下滑12.7%；长安马自达销量为13.73万辆，同比增长2.8%。

曾经靠马自达6、阿特兹打天下的一汽马自达已经陷入颓势多时，过少的产品数量严重了其发展。在这种情况下，一汽马自达仍未加快产品导入的节奏，范围提出 “在2023年之前将不会推出全新车型，只推出一系列的年度款及小改款车型”。技术合作的背景、不思进取的现状，将一汽马自达带入了被他人合并的结局。

斯巴鲁与铃木因芯片断供暂停生产

据外媒报道，日本汽车制造商斯巴鲁表示，由于芯片供应短缺，其位于矢岛(Yajima)的工厂将在4月10日至27日暂停生产，此次停产将对1万辆汽车的生产造成影响。

4月5日，斯巴鲁在一份声明中表示，将从5月10日起重启群马县（Gunma ）矢岛工厂的所有生产线。该公司还表示，本次停产对该集团财务业绩的影响尚不确定。斯巴鲁表示，部分运营将于4月21日恢复，并补充说，4月28日至5月9日是该工厂之前计划中的假日休息时间。斯巴鲁发言人表示，本次停产是由全球半导体短缺造成的，与芯片制造商瑞萨电子此前发生的火灾无关。

此外，铃木汽车也宣布，其在日本三座工厂中的两座将暂时停产，原因同样是芯片供应短缺。铃木在4月5日表示，其位于静冈县（Shizuoka Prefecture）的两座工厂将暂停生产。这是铃木首次因芯片供应短缺而停产。本次停产的分别为Sagara工厂，以及Kosai工厂内三条生产线中的一条。

铃木对媒体表示，该公司暂时没有削减产量的计划，他们将在假日期间维持工厂的运营，以弥补产量损失。在截至2020年3月的财年中，铃木在日本的乘用车产量共94万辆，静冈县的两座工厂占该公司总产量的80%。

今年2月份，由于日本东北部发生了一场地震，对部分合作伙伴的生产造成了影响，铃木在当月被迫临时关闭了Kosai工厂内的一些生产线，为期一天。包括丰田、本田和日产在内的其他日本汽车制造商此前也经历了停产，原因是北美一场严重的冬季风暴造成了零部件短缺。

小米科技公司正式申请注册“小米汽车”商标

近日，小米集团在港交所发布公告称，董事会正式批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务；首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

于是，在当晚举办的小米春季新品发布会上，雷军宣布，“小米正式进军智能电动汽车行业，我决定亲自带队，这将是我人生当中最后一次重大的创业项目。我愿意押上人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”

值得注意的是，“小米汽车”商标曾于2021年3月12日被申请注册，申请人为绍兴冀祥纺织品有限公司，国际分类为广告销售、运输工具，目前商标状态为商标申请中。