吉利汽车盈利双降 极星IPO谁来接盘

“投资者对电动汽车股票疯狂追逐，吉利准备兑现。”

据彭博社报道，吉利在讨论沃尔沃的IPO事宜，目前估值约为200亿美元。同时，吉利正在考虑通过IPO或特殊目的收购公司将极星上市。极星的估值可能会超过100亿美元。

吉利汽车营利“双降”，长城和比亚迪全面增长

2021年3月23日，吉利汽车发布2020年财报，多项数据出现下滑：2020年全年营收921亿人民币，同比下滑5%；净利55.7亿，同比下滑33%；股东应占溢利55.3亿，同比下滑32%；毛利率16%，减少1.4个百分点。

而长城汽车在2020年实现“双增”：营收1032.8亿元，同比增长7.35%；全年汽车销量超111万辆，同比增长4.8%；净利53.92亿元，同比增长19.90%。

比亚迪方面也是营收大增、净利暴增。2020年营收1565.98亿元，同比增长22.59%；归属于上市公司股东的净利42.34亿元，同比增长162.27%。

这样的数据，不知道是否让“双降”的吉利，感到阵阵寒意。

极星最快今年上市，估值100亿美元

在去年筹集了5亿美元资金后，极星当前正在考虑进行新一轮融资。

据外媒报道，极星（Polestar）正在考虑最快在今年上市。极星由沃尔沃汽车与吉利控股，知情人士称，该公司考虑在美国或香港进行首次公开募股（IPO），或与一家特殊目的收购公司（SPAC）进行合并上市。

如果极星上市，其估值可能超过100亿美元。

沃尔沃汽车IPO 估值200亿美元

据报道，知情人士透露，浙江吉利控股集团正在考虑重启旗下沃尔沃汽车的首次公开募股(IPO)计划，后者的估值可能在200亿美元左右。

知情人士称，由少数人持股的吉利控股一直在与潜在顾问商谈，计划最早在今年出售沃尔沃汽车股票的事宜。据悉，该公司正在考虑在斯德哥尔摩和阿姆斯特丹等地上市。

今年2月，吉利控股集团放弃了将沃尔沃汽车与旗下上市公司吉利汽车控股(Geely Automobile Holdings)合并的计划，而是决定将两家公司的动力系统业务合并成一家新公司，并在技术开发方面进行合作。

2010年，福特以18亿美元的价格将沃尔沃转让给吉利控股。

吉利控股曾在2018年寻求对沃尔沃汽车进行IPO，但是当时投资者对300亿美元的估值感到不满，所以搁置了这一计划。

2020年，沃尔沃全球销量超过66万辆，而中国是沃尔沃品牌最大的市场，其次是美国、瑞典和德国。

本月，沃尔沃公布了一项雄心勃勃的电动汽车战略，从2030年起只销售纯电动汽车。这一承诺比德国大众或宝马集团宣布的计划更为激进，将沃尔沃推上了转变为纯电动品牌的新行列，实际上，这些公司不断飙升的估值也给老牌汽车制造商敲响了警钟。