驾值丨试驾CR-V锐·混动e+，CR-V迷们请开始插电狂欢

视频：车业杂谈

编辑：滚滚君

最近，我们走出山城重庆远赴深圳，打算给大家看一款插电新车——东风本田CR-V锐·混动e+。本着节目“键盘要不得，试了才晓得”的一贯精神，这次我们就带着三个问题去现场寻找答案。

第一， 和燃油版的CR-V相比，动力与行驶质感如何？

第二， 能否真的做到官方宣称的百公里油耗1.3L？

第三， 接近30万的售价，入手到底值不值？

在寻找答案之前，先简单说一下它在外观内饰上和传统燃油版的一点点区别。整体形象上并没有改变，只在前脸采用了三辐式镀铬装饰条的中网以及带有蓝边的本田H标志，车尾加了一个专属的“ePHEV”尾标。

从试驾感受来说，能很明显的感觉到在起步阶段由于电机的介入，动力来的更加迅猛，而且几乎没有噪音，无限接近于纯电动汽车的驾驶状态。随着油门踏板深踩，整体动力来的又很线性，而且发动机与电动机的切换没有明显的顿挫感，家用的舒适性确实做得不错。

不管是城市道路或者高速路况，在行车、超车、过弯的时候总能给你带来很强的驾驶信心感。另外，由于电机的加入，它在动力、静谧性上面都会好一些。行驶质感也是一如既往的稳定舒适好开。不仅如此，CR-V锐·混动e+它是可以真正的做到“EV+HEV”，纯电续航85km，满足日常上下班代步需求；而当我们打开HV模式，车辆会根据当前的行驶工况合理分配发动机与电机的输出组合；即使在匮电状态下，它的综合油耗也只有4.6L/100km。

一天的试驾结束，我们再来回答最后一个问题。如果跟其他合资PHEV来比，购买一台宝马X1需要40万的预算，在这方面，售价27.38万起的CR-V锐·混动e+低油超耗、性能稳定、纯电续航长，最关键的是能上绿牌，这对于北上广深饱受牌照困扰的CR-V忠实用户来说，实在太值了！