库克暗示造车方向，传统高端车企最怕苹果
撰文 / 朱 琳
编辑 / 钱亚光
设计 / 赵昊然
来源 / Autonews、Yahoo，作者：Nick Gibbs、Rebecca Bellan
研究公司伯恩斯坦（Bernstein）的分析师认为，苹果推出的汽车，可能是最让传统高端汽车制造商担心的。理由是苹果有能力利用其品牌影响力，到2030年，有可能每年卖出150万辆汽车。
苹果从未正式透露正在研发汽车，但据报道，该公司在2014年启动了这一项目，并一直在改进。最近，苹果一直在寻找制造合作伙伴。据报道，现代和日产曾经是候选企业，但尚未达成协议。
在4月5日发布的采访中，苹果首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）暗示了备受期待的苹果汽车的发展方向，包括自动驾驶技术可能是一个关键功能。
“在我看来，自动驾驶本身就是一项核心技术，”库克在“Sway”播客上接受卡拉·斯威舍（Kara Swisher）采访时说。“如果你退一步看，汽车在很多方面都是机器人。自动驾驶汽车就是机器人。所以你可以用自动驾驶做很多事情。我们将拭目以待苹果会怎么做。”
伯恩斯坦分析师阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）表示，苹果能够为汽车配备一个软件生态系统，这个系统被数百万iPhone用户使用，这或许是苹果最大的资产。
他说：“这就是为什么我认为这是传统汽车制造商最担心的问题之一。”他特别提到了高端品牌：“相比Rivian、Lucid、Fisker甚至蔚来，他们更害怕苹果。”
庞大的人工智能项目
苹果的汽车将是电动的，并可能提供自动驾驶功能，这是这家行事隐秘的公司谈论过的一个领域。2017年，库克谈到了该公司对自动驾驶的研究，称其为“所有人工智能项目之母”。
在采访中，库克谨慎地避免透露太多信息，当被问及苹果是否正在研发汽车本身还是车内技术时，库克拒绝置评。但他确实留下了一些线索，这表明“泰坦计划”正在进行一些介于两者之间的工作。
库克说：“我们喜欢整合硬件、软件和服务，并找到它们的交叉点，因为我们认为这就是奇迹发生的地方。我们喜欢拥有与此相关的主要技术。”
伯恩斯坦估计，苹果要到2024-2025年，甚至2028年才会推出这款汽车。该分析公司还警告称，考虑到仍然存在的障碍，它“不相信”苹果会完成汽车项目，尽管该项目已经进行了近7年。
伯恩斯坦的IT硬件和美国电动汽车分析师托尼·萨科纳吉（Toni Sacconaghi）称：“苹果在推出新产品方面有很高的门槛，而且过去曾在开发到很后期的时候才放弃了新产品。”
他提到了苹果推出自己电视机的计划，尽管苹果已经建立了供应链来生产电视机，但这个项目被搁置了。萨科纳吉补充道：“我和苹果公司的一位高级工程师交谈过，他说，‘我所做的工作有80%永远不能面世’。”
处于中游
苹果正在研发自动驾驶软件，但根据伯恩斯坦看到的苹果提交给美国交通部门的测试报告来看，苹果还没有占据技术领先地位。
报告显示，根据自动驾驶车辆的行驶里程和脱离驾驶距离（在人类需要接管车辆之前，汽车能走多远），苹果处于中间位置。
谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶部门Waymo在脱离驾驶距离上遥遥领先，而通用汽车持有多数股权的自动驾驶技术公司Cruise则在自动驾驶里程上领先。
对专利申请的研究显示，苹果在电池技术方面似乎也没有突破。即使与一家电池供应商就新化学产品建立独家合作关系，也可能为时已晚。
萨科纳吉说：“我们认为苹果的一个障碍是，是否能够提供一个独特的续航里程。”
设计与专有软件
由于在自动驾驶或电池技术方面没有明确的领先优势，苹果将不得不依赖设计与专有软件的结合，正是这种结合让它的手机如此赚钱。
“这将是这款车独特的价值主张。最终的问题是：它的独特程度足以让苹果推出这款汽车吗？”萨科纳吉说。
分析师预计，苹果在销售汽车方面不会遇到任何困难，因为苹果可以利用其全球500家门店的网络，比特斯拉的300家门店的网络规模还要大。
伯恩斯坦认为，制造是一个更大的问题。据报道，苹果正在考虑与一家老牌汽车制造商签订合同，但事实证明，找到合作伙伴很难。
埃林霍斯特说：“该公司需要在美国、中国和欧洲拥有制造能力，因为汽车不容易运往世界各地。”
他还表示，需要“品牌资产和细分市场定位之间不存在或很少存在冲突”，这是一家面向大众市场的汽车制造商。他表示，像麦格纳斯太尔这样的合同制造商可能规模太小。
另一种选择是合作，埃林霍斯特建议选择宝马。不过，萨科纳吉表示，苹果想要控制其生态系统的愿望可能会让这种选择“非常不可能”。
“造车不易”
目前还不清楚苹果的汽车将会是什么样子，但作为一种乘用车，而不是Robotaxi或送货工具，它将与特斯拉等公司竞争。
库克表示：“我从未和埃隆说过话，但我对他创建的这家公司非常钦佩和尊敬。我认为特斯拉做了一项令人难以置信的工作，不仅确立了领先地位，而且还在电动汽车领域保持了如此长的一段时间的领先地位。所以我非常感谢他们。”
伯恩斯坦公司的分析师警告苹果说，汽车制造很困难。埃林霍斯特说：“有一件事经常被低估，尤其是在科技界，那就是制造汽车没有捷径。”
丰田汽车总裁丰田章男（Akio Toyoda）最近也表达了同样的观点。他表示，汽车行业已经超越了制造和软件领域。
丰田章男在日本汽车制造商协会举行的新闻发布会上表示：“在制造出汽车后，我希望苹果能在40年左右的时间里，做好应对客户和各种变化的准备。”
英国家居产品制造商戴森的创始人詹姆斯·戴森（James Dyson）2020年透露，在意识到SUV的售价将超过15万英镑后，该公司于2019年突然取消了电动汽车的制造计划。
苹果也可以这样做，萨科纳吉说：“如果它真的相信自己有什么真正与众不同的东西，它就会把它推向市场。而如果它没有，我们就看不到。”