花小钱办大事 续航突破400公里选谁最划算？

尽管外面的天气可谓是寒风凛冽，但新能源汽车市场却显得热闹非凡。2018年，可以说是新能源汽车发展的元年，相信很多人都有一个最为直观的感觉，马路上我们见到的纯电动车型越来越多，并且那些曾经被誉为“占号神器”的车型也正在被逐步淘汰。便宜似乎已经不能成为选择新能源汽车的首要因素，性价比的优劣则更被消费者所看重。

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相信大多数考虑新能源汽车的消费者，最主要的考虑因素除了价格肯定就是续航里程。两年前，不少车型还都把综合续航突破300公里当作最大卖点，而就在去年，市场上出现了很多款续航里程突破400公里的新车，并且设计和配置水平也有了大幅提升，已经逐步成为消费者的首选，市场表现更是十分出色。“花小钱办大事”也成为了可能，这不正是消费者所希望达到的目的吗？

补贴后价格区间：12.99万-16.19万元

综合续航里程：R500车型为416公里；R550车型为450公里

第一款推荐的车型，就是刚刚在上个月取得新能源销量冠军的北汽新能源EU系列，销量也超过了自家EC系列。EU5相比之前的EU系列有着非常大的改变，采用了全新的设计理念，不同于以往设计的相对保守而更加运动与激进。第一眼看上去就会被它那巨大的C字形LED日间行车灯所吸引，造型非常夸张，更多横向线条设计，也让你从正面看上去视觉效果被拉宽。

车尾造型与车头相呼应，视线从溜背式的车侧向车尾看过来非常流畅，微微凸起的小鸭尾显得也更加运动。而尾灯样式相对保守，不过仔细看灯组内部细节还是非常精致，而下方一条贯穿式的镀铬装饰则提升了车尾的层次感。

内饰设计更加注重豪华氛围的营造，看上去有些“眼熟”的设计非常讨喜，采用多种材质搭配，也让整个内饰设计的层次感更强。全系标配12.3英寸的全液晶仪表盘，搭配悬浮式设计的9英寸中控触摸屏。整体系统设计也非常简洁，语音控制功能基于百度的DuerOS操作系统打造，支持语音操控，并且软件也支持OTA升级更新。

配置水平更是十分丰富，无钥匙进入、电动天窗、自动空调带PM2.5空气净化功能、行车记录仪，并且还带有2个USB接口可以满足日常乘车对于手机等设备的充电需求。

高配车型还搭载了ADAS智能驾驶辅助系统，全景影像、低速动态物体识别、胎压监测、盲点监测等功能。而R550车型还在此基础上增加了ACC自适应巡航、车道偏离预警、前碰撞预警、自动紧急制动等配置，可以说在安全配置方面已经非常完善了。

北汽新能源EU5长宽高分别为4650/1820/1510毫米，轴距是2670毫米。搭载最新的E-Motion Drive3.0动力系统，电动机最大功率为218马力，峰值扭矩也达到了300牛·米，百公里加速时间为7.8秒。并且对于电池管理和电机都有着明显的优化表现，搭配来自宁德时代的53.6kWh的三元锂离子电池组，使得续航表现进一步提升。

EU5 R500车型的综合工况续航里程为416公里，等速续航里程达到了520公里，而R550车型的综合工况续航里程到达了460公里，等速续航更是达到惊人的570公里。

在充电时间方面，剩余电量从30%-80%快充仅需30分钟，如果用交流慢充，充满需要约9个小时。EU5超过400多公里的综合续航表现也能满足大部分消费者的用车需求，而且价格也相对合理，成为一款热销车自然也就不足为奇。

补贴后价格区间：16.99万-18.99万元

综合续航里程：420公里

说完了北汽新能源，自然就要提到它的“老对手”比亚迪。作为最早涉及新能源汽车市场的车企之一，新能源汽车一直都是比亚迪最为看重的。

去年三月，比亚迪一口气发布了三款升级版车型，也将续航里程提升作为升级的重中之重，也使得秦EV450、e5 450以及宋EV400有了非常不错的市场表现。

半年后，比亚迪秦Pro正式上市，直接推出了燃油版、插电式混合动力和纯电动三种不同动力系统的选择。

秦Pro EV500外观设计采用了比亚迪最新的Dragon Face设计风格，搭配溜背车身显得个性十足，极具辨识度，也是我觉得目前最运动的比亚迪车型。车头大面积的镀铬装饰显得十分精致，并且与两侧头灯相连，整体设计风格也是非常简洁、大气。

溜背式设计呈现出十分运动、流畅的车身线条，车尾设计传承了现款秦的设计风格，贯穿式尾灯的设计紧随时尚潮流，镀铬饰条的融入也提升了整体的层次感。

内饰设计同样也是它的亮点之一，那块可以旋转的12.8英寸屏幕无疑是最大亮点。根据不同使用场景可进行90°旋转，并且支持DiLink智能网联系统和多款应用，加上8英寸无框设计的液晶仪表、ACC自适应巡航、全景影像等科技配置，使秦Pro绝对可以打动年轻消费群体对于内饰设计的挑剔目光。

秦Pro EV500搭载最大功率163马力，峰值扭矩为280牛•米的永磁同步电机。0-100公里/小时加速时间为8.9秒，三元锂电池组容量达到了56.4千瓦时，采用独立的电池智能温控系统，可以有效的在高温、寒冷天气下保持电池性能，延长电池寿命，综合工况续航里程为420公里，在60公里/小时等速下的纯电动续驶里程达到500公里。在快充模式下，秦Pro EV500仅需30分钟即可将电量充至80%。

不仅如此，未来还将推出比亚迪秦Pro EV600的车型，在60公里/小时等速下的纯电动续驶里程有望达到600公里，这无疑是非常令人期待的。

补贴后价格区间：12.98万-15.58万元

综合续航里程：410公里

说完了两款全新车型，我们再来了解一款升级版车型。对于广汽新能源来讲，传祺GE3无疑算是当家花旦，而升级到了续航表现之后，销量也有了非常明显的提升。相比于其它竞争车型鲜明的特点，传祺GE3可以算是“平庸”了不少，而这种看似非常均衡的表现，却将性价比发挥的淋漓尽致。

传祺GE3 530外观设计沿用现款车型的“Low-Poly”（低多边形）的设计语言，整体造型风格更加简洁，突显年轻化风格。多处三角形设计元素提升了视觉效果，是该车最具标识性的特征。

内饰设计则采用了更多的矩形元素，搭载腾讯车联AI in Car系统，包括智能语音、QQ音乐、社交出行、实时导航、一键找桩五种服务。

配置方面同样非常丰富，全液晶仪表盘、旋钮式换挡机构、座椅加热、主驾驶座电动调节、电子手刹、后排空调出风口等配置，足够满足消费者的日常用车需求。

传祺GE3 530长宽高分别为4346/1825/1637毫米，轴距为2560毫米。沿用现款传祺GE3的动力总成，最大输出功率180马力，峰值扭矩290牛·米，但将电池容量由47千瓦时增加至54.75千瓦时，同时还对电池进行轻量化处理，能量密度达到了160瓦时/千克，使得传祺GE3 530车型综合续航里程达到410公里，60公里/小时等速行驶条件下最大续航里程达到了530公里，续航表现得以大幅提升。

补贴后售价区间：11.23万-16.48万元

综合续航里程：300/400/460公里

说完了三款传统车企在新能源汽车领域颇具性价比优势的新车，最后来看一款在“造车新势力”中有着不错市场表现的新车。而相比于其它新兴车企，威马汽车显然就低调了不少。

威马EX5的外观以简洁设计为主，封闭式的前格栅与水滴型的前大灯组相连，看上去就非常干净、利索。车尾的造型则略显圆润，尾灯也采用了流行的贯穿式设计。

内饰同样科技感十足，最大亮点当然就是那块可以实现自动旋转的12.8英寸的液晶屏幕，在显示导航界面时竖屏展示，而显示多媒体界面时则横屏展示，下方的i-Control面板区域也采用了触摸操作，并搭载远程互联系统和与360合作开发的网络安全防护系统

威马EX5定位紧凑型SUV，车身长宽高分别为4585/1835/1672毫米，轴距为2703毫米搭载最大功率为218马力的永磁同步电机，提供三款车型，综合续航里程分别为300/400/460公里。在快充模式下，42分钟就可以将电量由30%充至80%。