思域汉兰达加价越卖得火，这款也想学，惨不忍睹！
2016年算是汽车圈的大年，众多款新车欢聚上市，市场上可谓一阵厮杀。传统豪强南北大众、通用在第一阵营排排站，而二线阵营本田丰田、现代起亚、通用五菱、以及自主品牌等诸多车企也是争先空后，新车不断。大家唯一的目的就是，能不能感受一下中国汽车市场的利好，搭上好运的末班车。而其中，本田冠道就是有力的搅局者。
2016年10月29日，广汽本田华丽推出冠道，想以冠道夺得后半年SUV市场的红利，那么结果又如何？对于广汽本田来说，冠道作为SUV的杀手锏，一直是今年推广的重点。而当2016年年度榜单放榜时，也有好多小编在翘首以待，看看冠道给出怎样的成绩？结果，本田冠道也“不负众望”，赫然在列！只可惜，结果让疆哥和吃瓜群众都惊呆了。 虽然10月底上市，但是后两个月才卖1800辆，这与上市销量预测可是相差甚远。
产能不足的冠道，实则饥饿营销
面对11月才1500多辆的销量成绩，本田官方宣称是产能问题导致订单无法交付。
在上海地区销售人员表示由于产能问题，目前冠道在全国的配额都很少，如果消费者只是预定，那具体提车时间无法确定。而在杭州的门店，销售人员表示如果购买新车，预定要到2017年的3-4月才能到手，如果现车提车则需要加价2万的装潢费用。甚至在某些4S店，一些宣传手法也更是奇葩，前段时间，网曝广本4S店攻击汉兰达的图片，以攻击汉兰达顺便营销了冠道。
疆哥认为，这种行为更是此地无银三百两。因为作为重点推广的车款，广汽本田不可能不做好产能准备。试问前期销售市场调研怎么做？项目初期产能爬坡如何规划？批量达产之后质量如何监控？这些都是大型车企项目规划和执行应该考虑的问题。所以，作为行内人士，疆哥认为，产能不足只是广汽本田的幌子，目的是饥饿营销。
加价提车也许是行内热销车的套路，但是不加价就要排队等三四个月，广汽本田的套路还是有点深。而反思广本自雅阁加价之后沉静多年，再次演绎加价风波，到底何意？疆哥猜测，可能是受到同门兄弟新思域的影响。新思域一边加价提车，一边销量飙升，经销商赚得盆满钵满，满意度直线上升。显然，广汽本田想要借用新思域的销售策略达到相同预期。
可惜，人比人气死人，冠道和新思域面临的情况并不一样。新思域由于动力和操控的优势，可以说在同级别并无竞争对手，产品力十足，受消费者喜爱。但冠道本身定价过高，加之竞争对手较多，例如汉兰达、甚至豪华品牌宝马X1，这些竞争对手的实力不容小觑。如果冠道再搞加价提车，这种饥饿营销非但不能达到预期的效果，还令冠道本身的实力被市场掩埋淘汰，得不偿失。
冠道的产品力，卖不卖的出去？
众所周知，广汽本田是瞄准了中型SUV市场，才推出了冠道。冠道这款肩负着广汽本田打入中型SUV市场责任的车型，其上交的答卷却让人大吃一惊。不禁思考，吹上天的产品力，消费者到底买不买单？
售价不走心，接受度低
根据汽车之家做的市场统计，75%的受访者表明冠道定价过高，不能接受。究其原因，对于普通消费者而言，售价和配置是关注的两大方面，就是性价比。而冠道的性价比不如人意。
就冠道的价格接受度而言，1528位填写调查问卷的潜在消费者中，仅有25%的消费者表示对冠道的价格可以接受，接受比例较低。消费者对冠道价格的满意度随配置的提高而增加，其中入门版车型370TURBO 精英版的价格接受度最低，仅为20%；顶配版车型370TURBO 至尊版 AWD价格接受度最高为28%。这样的调查结果和普遍低配车型价格满意度高、高配车型价格满意度低的大趋势相反。
对比冠道的竞争对手，车型主要为合资中型SUV市场较为主流，也是销售较为火爆的“三剑客”——汉兰达、锐界、昂科威。这三款竞争车型的起步售价均低于冠道，同时，汉兰达和锐界都有七座车型可选，显然冠道的受众面缺乏竞争力。
从冠道的定价区间的价格范围跨度不大，低配车型定价不低，高配车型定价不高，聪明的消费者考虑性价比的因素更偏爱高配型的车型，因此也造成了价格满意度随配置提升而提升的结果。当然，1.5T的车型还未推出，预计今年3月，售价有望下探至22万元的1.5T车型上市，这一局面将得到改善。
除了性价比低之外，品牌和外观不符合大众审美
在不考虑购买的因素中，“性价比”以84%的压倒性比例位列首位，但是 “品牌因素”和“外观造型”以相同的13%占比成为了不考虑购买因素的第二位和第三位。
对于看重品牌价值的消费者而言，与冠道26.98-32.98万元同等售价区间还有着更多的豪华品牌SUV，赫然在列的包括宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3等车型。虽然以上车型在定位及车身尺寸方面不及冠道，但对于看中品牌效应的消费者无疑拒绝了同等价位的冠道。
外观造型方面，冠道D柱大倾斜角度的设计产生了溜背式的视觉效果，相比竞争对手在SUV的气势上有所削弱。显然车头的厚重以及车尾的普通，让“颜控党”忘却止步了。
小结：
所以说，在7座SUV“横行霸道”的情况下，冠道坚持自己的主见5座。冠道本身的车内空间和高科技的配置可以以此俘获消费者的芳心，但是本身定价过高，在同等价格的车型里缺乏品牌实力，在同等配置里缺乏价格竞争力。在如此背景下，冠道大搞饥饿营销策略，迟早“药丸”。