一个品牌，3个车系，开创了豪华全地形SUV这一细分市场，它是无数纯爷们的终极梦想--路虎！

在路虎家族里，产品阵营的定位以及相对应的市场人群是非常清晰的，“卫士”代表着个性与玩乐，它是路虎的精神图腾；“揽胜家族”则代表着豪华与精致，它是路虎叱咤风云数十载的最好见证。

2021年已是路虎揽胜家族诞生的50周年！为庆生，路虎推出了揽胜50周年限量版，我很接地气地把这台车称之为揽胜的“加麻加辣版”，官方指导价为202.58万元，全球范围内限量发售1970辆，中国市场配额仅400辆。专属的金色车漆，醒目的“Fifty”纪念徽章，和限量1970台的标识，都是为了纪念揽胜这款车走过的波澜壮阔50年。

如果你对车的操控有迷之执着，路虎也带来了揽胜运动版SVR，更高Level的5.0T 机械增压V8发动机，575匹马力，700牛米峰值扭矩，零百加速4.5秒！

这参数，骚动的心已按耐不住？给你个链接，我同事已做了深度试驾：听说“大哥”都喜欢它？试驾路虎揽胜50周年纪念版

有幸参与揽胜家族50周年的庆典后，我也同时试驾了路虎的第三个我刚刚没有提及的车系：介于卫士与揽胜二者中间位置的发现系列。

有人说：与纵情险远的卫士相比，发现更适合朝九晚五的都市生活；与讲究豪华的揽胜相比，发现又显得更有工具属性。简单理解，发现相对而言更全能一些。

3月30日，新款路虎发现家族车型正式上市，官方指导价为68.98万-83.78万元。作为一次改款，发现会给我们带来什么样的惊喜呢？上周在湖州莫干山，我与它进行了一场“深刻交流”，答案都在这了！

越野能力

路虎专注全地形SUV已有70余年，作为一个毫无越野经验的初级女司机，我心中的腹黑想法促使我挑战下新款发现在“小白”面前的脱困能力。于是，我们来到了路虎体验中心，此越野场地是路虎全球32个体验中心之一，大致上包含了倾斜度达28°的下坡，24°的道路倾斜、炮弹坑、900深度的水路等等。

在教练带着试乘的过程中，我的内心是忐忑的，这条体验道路是中级的难度，有选择放弃的想法。可教练对我来一句：“你不行吗？”伤害性不高，侮辱性极强！我上！

路虎发现搭载的是路虎的看家本领--第二代智能全地形反馈适应系统，这套系统并不需要你有很多专业的越野知识和经验。其中的AUTO自动越野，在此功能开启之后，它几乎就可以适应任何越野路况。

另外，比如在上下陡坡及狭窄的泥泞等复杂路况时， ATPC全地形进程控制系统也发挥很大的作用。通俗来说，它结合了陡坡缓降与“定速巡航”。在下坡时，我只需握紧方向盘保持车辆方向，陡坡缓降系统会很好地控制车速（速度被控制在7km/h左右）缓缓下降，不用我自己去控制油门或者刹车，这项配置让本越野小白有种瞬间青铜直升王者的骄傲感，心态太好了！

可以说，ATPC系统比许多有越野经验的老手把控得更顺畅、老练，它可以有效防止驾驶者油门过急导致轮胎打滑失去抓地力的情况发生，一定程度保证了安全性。

除此之外，全新发现还新增的涉水模式支持900mm涉水深度，并标配有涉水感应系统。经过涉水路段时，它会将实时水深和最大涉水深度直观显示在触摸屏中。当车辆通过后系统会自动排空刹车盘上的水分，保持干燥。

知己知彼百战百胜，“透明引擎盖”技术就充当了这一角色。它能透过中控屏让我实时观看发动机舱下的路况信息，这样一来，越野时就对外面的复杂地形有谱了，轻松避开路上的坑洼位置。

问我总体体验吗？那就是方向盘在手，我就是高玩选手。越野老手会不会觉得没挑战性我不知道，反正我个人从此对越野充满了信心。

外观+内饰

毕竟是中期改款，全新路虎发现在外观设计上整体还是延续了五代车型的设计语言，只不过对一些细节进行了改动。前脸进气格栅用上了亮黑色烤漆，前保险杠采用了更宽大的造型，还有全新设计的侧风口。此外，轮毂换装了全新造型，尺寸规则也有了19寸到22寸的选择。不细看的话，外观变化不大，但认真审一审，又觉得精致了许多。

内饰同样在一些小细节上有改动，最明显的是档把的样式，取消了原来的旋转挡把，换成了杆式电子挡把，握感不错。而独立出来的按键式P挡提升了盲操的便利性。

中控上最大的变化是更大尺寸的11.4英寸触摸显示屏，搭载了InControl OS 2.0信息娱乐系统，除了支持语音识别控制等多种主流功能之外，还带有SOTA在线升级功能，此外还提供CarLife与Car Play手机互联，且支持同时连接两台智能手机，非常实用。

对于音响控来说，全系标配的Meridean（英国之宝）音响系统是很大的亮点，那天我们试驾于山林之间，坐在车内音响里传出空灵的音乐，耳朵太享受了。

空间舒适性+驾驶感受

为了迎合7座需求，全新路虎发现延续了5+2座椅布局。针对以往发现车型第二排座椅不够舒适的槽点，本次中期改款路虎特地转对第二排座椅的乘坐舒适性做了调整。座椅的坐垫加厚了也更加软，并且加强了侧向和腿部支撑，坐姿相对老款高了一些，同时后排座椅具备加热、通风功能，长途乘坐后排乘员不会喊累了。另外，后排也有多个USB充电接口以及二三排座椅均可一键折叠等配置，大大提升了便捷性。

较高的坐姿与空间让它的第三排坐起来不会那么拘谨。不过挑剔地说，它的乘坐空间表现一般般。

最后，终于来到了道路试驾环节。开起来又是如何呢？全新路虎发现除入门版车型搭载的是2.0T发动机外，其余车型均提供了英杰力lngenium系列3.0T直列6缸双涡轮增压发动机，取代了之前沿用多年的3.0机械增压发动机，所匹配的是采埃孚的8AT变速箱，并结合了48V轻混技术。它的最大功率为265kW，峰值扭矩为500Nm。

在城市道路试驾环节当中，全新路虎发现给我最大的感觉就是动力输出非常线性，这么大一台车我开起来很轻松很舒服。发动机的动力储备相当充沛，即便在中高速区间继续提速时，我还是能感受到动力输出的顺畅感。切换到S挡后进行更激进的驾驶时，它的推背感也就跟着上来了，但它也不会给你一种很窜的感觉，依旧表现得十分淡定和从容。

因为路虎发现是与揽胜共享平台，所以车的行驶质感和揽胜十分相似，沉稳舒适让你可以在公路驾驶时十分惬意。空气悬架调成正常的模式下，在过减速带之类的路面时会显得比较硬。我更推荐将悬架设定调高一到两个级别，在行驶过程中很好地过滤了路面反馈上来的颠簸，即便是经过颗粒更大的非铺装路面也会如履平地，高高在上的你丝毫不会被外面的振动所影响，这种感觉真的很爽！

总结

纵观整个豪华7座SUV市场，路虎发现拥有属于自己的魅力：品牌背书无疑是闪光点，而从产品力来看，保证豪华、科技、和配置足够先进，能满足城市用车需求的同时，强大的全地形能力和全场景的用车功能又能让它扮演更多的角色。

不知道对于这台全功能的豪华SUV，你有什么想法？留言探讨下吧！