“虐车”，比亚迪是认真的

“坚守品质初心，才是企业经营的本分”。这句话，对于任何一个行业和企业都适用。尤其在汽车行业，“品质”二字更是高于设计、性能的最高门槛。

不过近年来，随着新能源市场的强势崛起，各行各业都涌入到造车行业，免不了鱼龙混杂。当造车一味追求智能，炫耀科技等产品亮点来吸引消费者，而忽视在品质上的投入时，也不难理解电动车的质量问题为何接踵而至。

事实上，这不仅损害了企业自身发展，更影响了整个新能源市场前进的脚步。因此，在车企们在推出一款好的新能源产品的前提，一定是建立在品质安全的基础上。

其中，素来以安全性著称的比亚迪，从研发阶段起就将安全品质放在首位，并经过海量仿真实验和实车测试，在大样本的基础上，制造出高品质量产车，交付到用户手中。

“安全，是发展新能源汽车必须守住的底线”，比亚迪董事长王传福曾不止一次表达了自己对于新能源汽车安全性的重视。

而为了探寻比亚迪是如何“千锤百炼”出如此品质过硬的产品，近日，我们来到了比亚迪深圳研发中心来一探究竟。

“行业领导级别”的安全性能

据介绍，比亚迪深圳研发中心建成已有十余年，尽管园区内的厂房表面已经稍显陈旧，但里面的软硬件设施居国内领先水平，是比亚迪打造出高安全、高品质产品的关键。

一进入展馆，与别的车企把光鲜亮丽的新车展现给外界不同的是，比亚迪展现的却是一辆辆试验报废车。这些历经了诸多严苛安全试验的报废车，其实给人心灵上的冲击更加震撼，让人们真正看到比亚迪的品质标准和用心。

据悉，在比亚迪，工程师会根据“LACU策略”在车型定义阶段对整车性能进行逐条定义，主要指标被拆为十几条。例如比亚迪汉，其安全性能就被定义为“L”级别，即要达到“行业领导地位”。

在比亚迪汉车型的开发过程中，比亚迪针对安全性进行大量的仿真设计，通过数学模型来模拟整车、系统、子系统及零部件在发生碰撞时的被动安全性。根据实验中暴露的问题进行不断优化，最终达到“L”级别的设计预期。

为了达到策划时定义的安全水准，一身“钢筋铁骨”自然必不可少，比亚迪汉采用了高安全车身，其中军工级别的热成型钢用料达43处，比亚迪汉的白车身热成型钢材使用量达97kg，在中国品牌量产轿车中排名第一。

为确保产品的高安全，比亚迪采用拥有3万多核计算力的先进计算机群进行仿真实验，斥巨资建造的整车碰撞实验室，能满足国标、美标、欧标等法规试验要求及C-NCAP评价试验要求。此外，还针对路面交通的复杂性和新能源汽车的特性进行了更严苛、更复杂的安全测试，最大限度保障用户在极端交通事故中的生命安全。

另外，比亚迪还斥资数千万引进远高于行业标准的假人使用数量，拥有不同年龄、性别完备的假人家族，假人陈列室温度需控制在20度-22度，可以最大限度还原真实车主及车内不同座位、不同性别、不同年龄、不同坐姿乘客在发生碰撞情况下的真实状况，提供更完备的安全保护方案。这些为比亚迪产品安全性的开发积累了丰富数据，铸就了强大的品质安全。

与一般多采用实车道路测试的研发中心相比，比亚迪可并不满足于此，为了挑战更高强度和精度，其采用了大量国际领先的高精尖测试设备，例如能还原用户可能遇到95%路况的“24通道道路模拟试验”，大多数品牌使用的4立柱试验台顶多还原70%。汉试验车会在台架上持续颠簸45个日日夜夜，这样的试验要做3轮，相当于汉在实车测试路面上驶过100万公里，比大部分同类车型测试量的3倍还多。

值得一提的是，据财报数据显示，2019年至2020年上半年，比亚迪研发投入共计81.5亿，研发费用占营收比例达4.5%，位列国内自主品牌首位。可以说，对于追求安全和品质，比亚迪绝对是不惜代价、不惜重金地投入，只为以超乎期待的高品质，给消费者带来最满意的产品。

“碰撞”出的“比亚迪标准”

众所周知，燃油车的核心技术是由发动机、变速箱和底盘组成的“三大件”，而对于电动汽车而言，最重要的部分就是电池。在此之前，比亚迪通过不断的自主研发，于电池技术行业一直处于领先位置。

去年此时，比亚迪正式发布震惊行业的“刀片电池”，不仅续航能力达国内领先水平，其电芯安全性也得到了充分的提升。

在本次参加比亚迪博物馆的环节中，比亚迪再次展示了“刀片电池”对比三元锂电池的针刺试验，当钢针刺破仅为一块砖头大小的三元锂电池后，电池瞬间起火爆炸，冒出滚滚白烟。相比之下，“刀片电池”单体电芯在针刺后不仅未冒烟起火，其电压也在试验后逐渐趋稳，两者形成了巨大反差，谁更安全一目了然。

而作为首款搭载刀片电池的纯电动旗舰车型，比亚迪汉以超高的颜值和高安全品质受到了市场的青睐。今年1月，比亚迪汉销量为12103辆，加上去年11月的10105辆及去年12月的12089辆，比亚迪汉连续三个月销量破万，是迄今为止唯一实现这一成就的中国品牌C级轿车。

不仅如此，作为主打高端市场的比亚迪汉，有72%销量在一、二线城市，而51%的车主上台车为豪华品牌，这说明比亚迪汉已经能满足高端人士对品质的要求，具备了同豪华品牌一较高下的资格和实力。

其实，从比亚迪汉极为严苛的安全耐久测试标准就可以看出，兢兢业业用技术驱动品质的车企，它的未来一定是星辰大海，这不是一蹴而就的成功，而是一个积累的过程。

回溯2009年，比亚迪e6完成国内纯电动车首撞；2011年，比亚迪S6成为中国第一款获得五星标准的国产SUV车型；2013年起，比亚迪每年至少有一款车型被选中并取得五星成绩。

这背后，都是比亚迪十余年如一日的技术积累，“碰撞”出的上千份宝贵“比亚迪标准”。用严苛的标准不断鞭策自身进步，加上精益求精的工程师文化，成为了比亚迪深厚的技术底蕴以及高品质的背书。

结语

通过此次比亚迪品质之旅可以看出，比亚迪始终对安全和品质的极致追求，是其能够制胜新能源市场的关键。正是这份执着加上匠人的精神，才能孕育出像比亚迪汉这样的畅销产品。

未来，比亚迪仍将针对新能源汽车领域，展开多项投入。据透露，比亚迪已在架构及核心三电技术等多方面尝试组建相关研发机构及事业部，在多项前沿产品研发方面展开持续投入。

相信比亚迪汉只是比亚迪迈向高端的一个起点，今后，还会有更多高品质的产品，成为市场的“宠儿”。