认真“虐车”，只为打造高品质，比亚迪汉背后的研发故事

2021年3月，比亚迪举办“千锤百炼——比亚迪品质之旅”的活动，这次活动的重点在于了解比亚迪是如何对耐久性进行测试的，与以往的活动不同，这次我们看的不是新车，而是实验之后的报废车，对于这种活动我倒是更有兴趣。

在新车耐久性测试中，我们了解的项目包括高海拔、高寒和高温的测试，而在经过实际行驶里程上的测试后，厂家还会根据模拟消费者各种极限使用场景进行测试，比如我们此次看到的实验车型是比亚迪最新的中大型轿车--汉，它正在进行的模拟高强度颠簸实验，所使用的是24通道的设备，但是这一台设备的成本就已经是千万级的了，在这种高强度测试环境下，它要完成45天不停歇的实验，这样的表现已经相当于在实际道路上行驶超过100万公里了，比同类型车型测试量的3倍还多。

对于安全测试的环节，我们还参观了比亚迪斥巨资建造的整车碰撞实验室，在这里的测试是能满足国标、美标、欧标等法规试验要求及C-NCAP评价试验要求。比亚迪的车型在上市之前，都会进行碰撞测试，除了正面、侧面、追尾等常见的碰撞测试之外，它的测试项目还包括正面柱碰、25%主驾碰撞等。

在碰撞测试中，除了需要使用大量的实车外，还使用了多种假人，包括不同身高、不同性别以及不同年龄，要知道一个假人的成本都在几百万上下，除了成本贵重，这种假人在进行5-7次碰撞测试之后，还要进行全面的检查和修复，这也都是需要大量成本付出的。这些付出都是为了车辆可以给我们带来更高的安全性，当下众多中国品牌当中，甚至于全球品牌，能做到这种水平的也不在多数。

自比亚迪安全测试中心成立以来，已经积累了上千份宝贵的“比亚迪标准”，也是凭借着这些测试让比亚迪所推出的产品拥有了更高的品质标准。这也让我们看到中国品牌在不断追求更严苛的标准，对于比亚迪来说“十年磨一剑”的进取精神，不断自我驱动，也让它锤炼出更高品质和更优秀的产品。