新款奇骏实车现身街头，搭可变压缩比发动机，能否打破三缸魔咒？

三缸发动机，一直是国内消费者买车非常避讳的事情，这一点早在别克英朗、福特福克斯等车型上得以展现，特别是英朗，原来主打三缸销量大跌，后来恢复四缸机这才回暖。不过尾气排放标准越来越严格的情况下，还是有车企愿意尝试三缸，这不，新款奇骏搭载着1.5T VC-TURBO发动机来了。

现款奇骏，讲真的，太能打了，多年未改款的情况下，还能做到年销17万辆，试问哪个合资SUV能做到这一点。可也因为版本太“老”，所以奇骏在终端价格方面给出了不小优惠，以价换量确实保住了好看的数据，但对车企或者品牌来说利润势必会下降，所以从车型竞争或者车企发展来看，改款已势在必行。高热度车型，大家势必也抱着极大热情，所以国产新奇骏曝光后，才引起了这么大关注。

新奇骏外观同现款相比进步还是很明显的，前脸更加注重营造运动氛围，主要表现在进气格栅尺寸增大，内部由黑色结构填充，搭配日产标志性的“V”字镀铬，给人留下深刻印象。新车侧面标准的城市SUV圆润风格，不过后轮拱处做出彰显肌肉的设计。新车尾部中规中矩，扁平化尾灯增加了整车辨识度。

新车内饰发生了翻天覆地转变，舍弃了现款老气布局，拥抱当前简洁、大气的设计风，而且为突出科技元素，在仪表盘和中控屏方面提供了大尺寸显示屏的组合。此外配置方面值得关注，在新奇骏车型上，四门无钥匙进入、后排座椅加热、三区自动空调等功能，而且可90度开启的尾门提高了实用性。

动力上，新奇骏将搭载1.5T VC-TURBO发动机，匹配模拟8速挡位的CVT变速箱，这套动力总成最大输出204马力，峰值扭矩300牛·米。这款1.5T VC-TURBO发动机为三缸版本，不过这是一款可变压缩比的涡轮增压发动机，压缩比能在8:1-14:1之间的智能切换。新奇骏搭载三缸发动机已不可改变，不过增加了可变压缩比能突破魔咒吗？