星越L、UNI-K、摩卡齐发！自主SUV谁的“牌”打得最好？

不得不说，在紧凑型SUV的风口之下，自主品牌大都借势火了一把。但随着消费理念的变化以及车型的暴增，紧凑型SUV市场的竞争已经白热化。在这个趋势下，自2017年开始，自主品牌纷纷进军还是蓝海的中型SUV市场，纷纷加快了自家中型SUV的推出。

至此，自主品牌向高端化进军的第一步算是迈了出去。以传祺GS8、长安CS95，以及哈弗H7L为代表的7座中型SUV，也在一时间成为热销车型。只不过好景不长，在中型7座SUV车型的打造上，自主品牌似乎都还没有摸准方向。虽然市场上也已经有了不少自主中型7座SUV车型，但是能够成为实力担当和销量担当的却是屈指可数。

现实总是残酷的，相比同价位动辄月销3万辆+的紧凑型SUV来说，自主品牌在15万-20万元的中型SUV市场上的销量并不算理想，这块蛋糕不是谁都能啃得动的。转眼时间来到了2021年，随着吉利星越L、长安UNI-K、WEY摩卡等重磅车型的相继发布，自主旗舰SUV可谓来了一次集体大爆发，再次向中型SUV这块“天花板”发起了冲击。只不过这次，大家都是有备而来的。

WEY摩卡

首先是外观方面，作为一台定位旗舰的产品，WEY摩卡从内到外都非常直观的告诉你，这是一台豪华智能SUV。其前脸采用“科技向上向美”全新的设计语言，宽大的六边形进气格栅内部采用点阵式中网设计，搭配两侧造型犀利的矩阵式LED大灯组，营造出极强的视觉冲击力。

WEY摩卡的车身侧面轮廓还是熟悉的WEY风格，下沉的车顶线条、上扬的腰线营造出一种非常动感的视觉效果，整体车身结构简约但富有张力，并采用当下流行的隐藏式门把手设计，21寸五辐轮毂极大的提升了整体的气场。

来到车尾可以发现，WEY摩卡的车尾仍然保留着现款WEY VV7上的影子，整体设计非常简洁明快。两侧尾灯组内部构造也比较简单，并没有跟风采用贯穿式设计，保留了WEY VV7的整体造型，下方隐藏式的排气布局显得比较低调内敛。

秉承科技与自然人文和谐交融理念,WEY摩卡采用亲肤上等皮质，以“冰山蓝、银河白”为色灵感，采用WEY定制科技灰、深邃夜色黑，双色或纯色搭配，镶嵌金属质感饰条，让大自然以精挑细选的方式呈现。集合对环境、人文、未来科技多重考量，摩卡赋予产品领先一步、向上一级的移动出行智慧。天穹互联中控、集合主仪表屏、AR-HUD，中控显示屏和触控面板，四屏联动，承载WEY摩卡独特互联生态系统。水晶材质的挡把，是摩卡奢享的代表作，运用钻石切割技术打磨的工艺臻品，剔透、精致，透过精确计算的多面折射，闪现灵感之光。

在自然人文融合的设计之下，科技之光依旧闪耀。全球首款自动驾驶全冗余平台咖啡智驾系统将“科技武装到牙齿”，配置激光雷达、具有NOH（Navigation On Highwaypilot：高速自动领航辅助驾驶）功能，其中感知、控制、制动、电源、架构、转向等六大系统全冗余设计的L3级别自动驾驶技术，在每项功能上均由两套或以上系统实现，系统之间互为备份可以快速切换，保证自动驾驶的充分可靠与安全，可拓展的架构未来还可向L4甚至更高级别的自动驾驶继续成长。

动力方面，WEY摩卡搭载全新混合动力总成，其中包括MHEV轻混和PHEV插混。MHEV轻混动力系统采用2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配横置9速湿式双离合变速箱。插电混动车型搭载2.0T涡轮增压发动机+9HDCT湿式三离合变速箱+电机组成的动力系统，搭载该动力系统的车型拥有80公里的纯电续航里程，而且百公里综合油耗可以低至1.4升左右。

长安UNI-K

先来看前脸，长安UNI-K采用了大尺寸的无边界进气格栅，格栅内采用了大量的六边形矩阵，看起来很有未来感。而且它的全LED大灯造型犀利，看起来有点像是星际战舰。另外，长安UNI-K的整个车头非常显宽，一方面是因为它的车身宽度达到了1948mm，另一方面它的造型设计也非常圆润饱满，符合大多数人的审美。

侧面部分，除了隐藏式门把手之外，长安UNI-K最吸引人的地方莫过于那套21英寸的大轮毂了。高配车型配备了265/45 R21的轮胎，市场单价超过了1500元/条，相当舍得下本。来到车尾，长安UNI-K采用了溜背的造型，车顶还有一组领航灯样式的高位刹车灯，贯穿式尾灯也是时下流行的设计元素。另外，长安UNI-K还配备了双边共四出的真排气布局，增加了整车的运动氛围。

UNI-K的内饰就像科幻电影里的星际飞船驾驶舱一样，中控台层次感分明，错落有致的线条设计勾勒出很强的立体感，同时内饰做工和用料都非常不错，内饰氛围可以给到一个90分的好评。当然，有人质疑UNI-K的方向盘和仪表台设计抄袭标致，emm...这么一对比，确实有点像。

在以智能科技为主打的汽车时代，长安汽车当然也会给予UNI-K“高智商”。长安UNI-K拥有3+1四联屏交互布局，内置IMS智能座舱交互系统。

这套系统如同虚拟副驾一样，能够洞悉你的驾驶行为并适时做出调整。举个例子来说，当你开车接电话时，它会主动降低音乐的音量；当你开车犯困的时候，它会及时向你发出警告。

同时，通过搭载科大讯飞最新语音交互系统、全域手势交互系统，可实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，能够让车主更便捷地操作车上的功能，避免开车分心。

此外，传统车载导航的引导方式相对简单，许多车主经常会因为没看清楚而走错路。所以，针对这个问题，UNI-K加入了AR增强实景仪表导航，它以摄像头捕捉实景作为基础，运用AR即时渲染技术进行优化，最终实现更直观的导航体验，这些点都深得现场预定用户的好评。

动力方面，长安UNI-K搭载了蓝鲸系列的2.0T发动机，最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米，参数表现在同排量发动机中相当出色。而与发动机匹配的是来自爱信的8AT变速箱，一向以稳定可靠著称。尽管长安UNI-K的尺寸较大、自重也不轻，但是实测不到9秒就能完成百公里加速，满足日常使用没有问题。另外有消息称，之后长安UNI-K可能还会有1.5T发动机的版本，进一步降低入手门槛。

星越L

随着换代潮流的进行，CMA模块化平台逐渐应用到吉利旗下很多车型中，而今天咱们要说的是星越L就是该平台下的产物，作为星越的改款车型，从命名就能看出星越L在尺寸方面进行了加长，长宽高分别为4770*1895mm*1689mm，轴距达到了2845mm，参数可以说达到了中级SUV的标准，表现甚至超过了汉兰达，内部采用了5座布局，空间可以说非常的宽敞。目前该车已经完成了申报，预计将会在4月份正式发布。

说星越L是换壳版的沃尔沃，其实一定都不过分，在外观设计上，星越L并没有延续星越的设计语言，而是家族最新的设计理念，前脸的设计与沃尔沃XC60有着很多的相似之处，直瀑式的进气格栅面积很大，并且加入了镀铬饰条装饰，看上去气场很强，两侧灯组造型犀利，如同两只眼睛一般炯炯有神，车身造型略显魁梧，线条设计很有力量感，贯穿式的腰线从前大灯一直延伸至尾灯处，使得整车很修长，尾部最大的看点则是当下流行的贯穿式尾灯，带来辨识度的同时也拉伸了尾部的横向视觉效果。

从效果图来看，星越L的内饰极具科幻气息，整个中控台的布局非常简约，根本看不到实体按键的存在，取而代之的是一块超大尺寸的三联屏，横跨整个中控台，未来感极其强烈，平底式多功能方向盘采用了真皮材质包裹，握感极佳，面板多半是的软性材质包裹，并加入了少量的镀铬饰条以及钢琴烤漆装饰，档次感得到了体现，这样的内饰设计可以说秒杀同级竞品车型，甚至比豪车还要出色。

动力方面，星越L同样是搭载了沃尔沃的动力，分别是T4和T5两种调校的2.0T涡轮增压动力，最大功率分别为160KW和175KW，峰值扭矩为325Nm和350Nm，传动力方面，与之匹配的是8AT变速箱，并且高配车型还有四驱系统，表现可圈可点，完全满足了家用的需求。

总结：很久以来，自主品牌在20万元市场一直都没能拥有一个实力担当，很大原因是受限于缺乏核心卖点支撑，话语权通常掌握在合资品牌车型中。如今，各大自主品牌都拥有了属于自己的设计和技术实力，消费者也对自主品牌的接受度越来越高。诚然，自主品牌的高端化始终不是一件容易的事情，但不论是产品向上，还是品牌向上，自主品牌的步伐都显得愈发稳健而有力。不论结果如何，这显然是个好的开始，毕竟丰田汉兰达也用了二十多年才拥有人尽皆知的口碑。