让情怀落地，红旗H9真不愧是“国货之光”

道阻且长，望风景这边独好；凌霜傲雪，数英雄还看今朝。用这句话来形容现在的红旗品牌再合适不过了。

在那个不平凡的2020年，红旗品牌销量突破20万里程碑，再次实现历史性跨越，其中红旗旗下C＋级豪华轿车旗舰——红旗H9，自上市至今，凭借着不错的用户口碑、节节攀登的销量，不仅成为了中国车市最亮眼的风景线之一，也成为了红旗不断发力产品矩阵、强化品牌形象的最佳注脚。

在红旗H9到来之前的豪华车阵营中，国外品牌几乎是“包场”的节奏，BBA为首的三大德系代表承包了豪华车市的大部分份额，然后，是二线豪华的天下，雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、讴歌等。中国品牌在豪华市场中，常常处于缺席状态。可在车市的江湖中，从来没有一成不变的格局，总有勇敢者逆行而上，红旗H9就是那个最强势的破局者。

3月29日，大众侃车受邀参加“致敬强国时代”红旗五区联动—北京媒体试驾会，这个“国产之光”又会给到我们什么样的惊喜与体验呢？

随着时代的改变，国人的审美有所变化。但国人对中式豪华的喜爱，是深藏在骨子里的。中式豪华之美在于意境之美，无论是整体设计还是细节之处都展现出独特的气质，深得人心。

作为一款旗舰级轿车，红旗H9的售价其实就自主品牌来看，已经是目前的天花板了，但就其产品力来讲，绝对对得起国产豪华的名份。在外观方面，它给人一种庄严、大气的视觉冲击，无论是直瀑式进气格栅，还是贯穿式LED尾灯，无不展现出豪华庄重、不怒自威的气势，其强大的气场是同级车型根本无法比拟的。

同时隐藏式地门把手在这个级别的车型里比较罕见，提高了上车的仪式感。尾部采用了溜背式的造型，让红旗H9也增添了一丝运动气息。

作为一辆豪车，除了外表是给别人看的，消费者每天见到的就是内饰，这可是消费者心甘情愿为豪华品牌的溢价买单的重要因素。

红旗H9内饰的整体设计更加成熟稳重，大尺寸的液晶仪表盘和中控屏幕将科技感拉满。内饰采用了大量的皮质包裹，很显档次感。H9采用了电子档把，体积较小，显得非常秀气。座椅功能非常强大，并且舒适度很高，在这个级别完全不落下风。再加上桃木、镀铬、铝合金、皮革，多种元素点缀其间，没有繁复的过度包装，洽到好处的舒服，确实会给人一种赏心悦目的用车体验。

在这里必须重点说一下它的后排乘坐感受，因为整车轴距为3060mm，这足以保障二排腿部空间，翘个二郎腿完全没问题，包括横向、头顶空间都很足。

其次是乘坐舒适感，座椅软硬适中、支撑到位，包裹性也很好，加上后排座椅同时支持按摩、加热、通风等功能，再加上靠背、腿托的调节等，后排乘坐的舒适感马上就得到显现。没错，这是旗舰该有的表现。虽然前排座椅同样具备这些功能，但要是想体会这辆车的真正的豪华之处，只有当你坐进红旗H9的后排，缓慢放下后门车窗的那一刻才能体验到其精华所在。

在国人的心中，排量是豪华车的准入门槛，在国内奔驰宝马纷纷推出四缸D级车甚至1.5升排量的C级车的时候，红用一款自主研发的3.0升V6机械增压发动机表明了自己的态度。

动力方面，红旗H9提供2.0T涡轮增压和3.0T机械增压两种发动机选择，最大马力分别为252匹和283匹，传动系统匹配7速双离合变速箱。今天试驾车为3.0T版本，作为自主品牌为数不多的6缸轿车，相信很多人跟我一样对于这套动力总成是满怀期待的。

不得不说，这套3.0T V6机械增压所带来的顺畅感是同价位那些高功率2.0T可望而不可及的，不仅没有了涡轮的迟滞，雄厚的动力储备使得车辆100km/h往上的再加速能力也从容不迫，只要踩，动力便一直有。

不过，红旗H9可不是一辆适合暴力驾驶的轿车，它的整体动力输出是比较平和的，起步不急不躁，但有比较充足的后劲。如果想在红旗H9上体验那种纯粹的推背感，可能会让你失望。毕竟，这不符合它那种“高贵”的气质。

在舒适性方面，得益于红旗H9配备的空气悬挂，所以在经过坑洼起伏较大的路面时，这套组合都能很好的过滤掉，同时也不会因为其行政级轿车定位而将悬挂阻尼调的特别低，而是保留一定支撑性，开起来兼顾舒适又不会缺乏韧性。而面对路面的细碎颠簸，它更能毫无感觉地通过，这就是那些“老板”们想要的高级感。

在刚刚过去的2020年，红旗提前完成了20万的销量目标，而在2021年红旗品牌将剑指40万辆的目标，而如果这个目标顺利完成的话，红旗也将拿下豪华品牌第二阵营头名的位置，进一步向一线豪华品牌发起冲击，这其中，H9作为红旗品牌旗下的旗舰轿车，扮演了中流砥柱的角色。目前红旗H9月销量也稳定在3千辆左右，表现非常不俗。

值得一提的是，近期有媒体报道红旗H9已经逐步进入海外市场，在日本、韩国以及阿联酋等地区实现销售。并且在海外市场的售价，要远高于在国内市场的价格，而其能够受到海外市场的认可，足见其产品竞争力的优势。

等闲识得东风面，万紫千红总是春。所以我们有理由相信红旗在未来可以越来越出彩，凭借更强的实力致敬强国时代。