理想ONE卖出近5千辆，蝉联新能源SUV销冠

牛年这才过去两个多月，理想ONE便频频传出捷报。根据理想汽车官方公布的最新销量数据，理想ONE在2021年1月共计销售4972辆，以超过2000台的优势，力压排在第二位蔚来EC6，继续蝉联新能源SUV的榜首。最近，理想汽车还公布了上年第四季度的财报，由于销量一路高涨，收入也是水涨船高。2020年第四季度汽车销售收入为40.6亿元，较上一季度增长了64.6%，而且毛利润更是达到了7.246亿元，比上季度增长了45.9%。理想ONE比起还在烧钱的蔚来，更早的开始盈利。

提到新能源车的销量，就不得不提及此前号称订单爆仓的特斯拉Model Y，销量仅1967辆，尚不及理想ONE销量的一半，位居榜单第八。至于同级别的老对手——蔚来ES8，也未能撼动理想ONE的榜首之位，以1651辆排在榜单第十。

此外，在1月份整个中大型SUV销量榜上，理想ONE也是一路过关斩将，最终以微弱的优势胜过了这一榜单中的传统豪强奔驰GLE，位列榜单第三，同时也是整个中大型SUV前十销量榜单上，唯一一款新能源车型，也是唯一一款的自主品牌车型。

很多人不熟悉理想汽车的人，可能会以为理想ONE只是在1月份“风光”了一把，但事实上，它已经连续5个月，夺得新能源SUV销量冠军了。而且就在上周，理想ONE的累计交付量已经迈过了40000辆这一关口，用时仅为14.5个月，成为如今新造车势力中，最快达成这一成就的车企。

到底是什么让它这般火爆呢？将它与同为中大型新能源SUV的蔚来ES8放在一起，或许就明白了。

首先是价格。在这方面，无论是6座版或是7座版车型，理想ONE都是32.8万的售价，配置方面也是一视同仁。而蔚来ES8则根据车型的续航里程和座位数，以及是否为签名版车型，给出了46.8-62.4万的售价区间，而在参与补贴后，价格会降至45.36-60.60万这一区间。蔚来ES8的定价策略并无不妥，只是即便价格有所下调，其最低售价仍高过理想ONE售价10万多，在购车门槛方面，理想ONE无疑能满足更多消费者。

其次是空间。理想ONE的整车长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距则为2935mm，而蔚来ES8的车身参数则分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。从数据上看，蔚来ES8轴距要比理想ONE长出将近70mm，但这多出来的70mm并不足以让消费者为它高昂的售价买单，毕竟两车同为中大型SUV，在空间方面都足够满足用户的需求。

最后是续航。采用增程式技术的理想ONE，NDEC综合续航高达800km，纯电动的蔚来ES8则分别有415km和580km两种续航可选。单看续航数据前者已稍胜一筹，再加上理想ONE因为自身技术优势，可以通过补充燃油继续跑，非绝对依靠充电桩来维持车辆的正常使用，因此在这一环节，它再度占了上风。

空间与同级别车型相差无几，但价格和续航方面展现了相对明显的优势，正因此，理想ONE才能在新能源SUV市场中，一直表现强势。更为难得的是，在保持了销量持续“爆炸”的输出后，理想ONE在整个用户满意度调查中，还收获了97.1%的用户有力的支持，可见除了用心打造自身产品力，在售后，用户服务等其它方面，也投入了相当大的心血。这样一看，理想ONE的火爆，是否就在情理之中了呢？