IONIQ 5发布

近年来，韩系车在国内混的非常惨，不仅被其他合资压着打，更是被自主品牌反超一头。2020年，北京现代年初定了75万辆的销量目标，然而全年过去销量仅达到了50.2万辆，完成率仅为66.9%，与2019年全年销量相比则下滑了28.7%。这个销量与2013年北京现代百万辆相比，更是惨不忍睹。

本以为第十代索纳塔的上市会给现代汽车带来“翻身”的曙光，结果却差强人意。数据显示，2020年12月第十代索纳塔实现销售1102辆，上市半年累计销量15254辆。在B级车市场，这半年的销量还没有凯美瑞、雅阁、迈腾这些主流车型一个月的销量高。这种把希望寄托于新车上市，最后梦想再次破灭的戏码，近几年在现代汽车身上反复上演。对于，现代汽车来说，或许在燃油车领域，已经回天乏术了？

将希望寄托于纯电动？

对于现代汽车来说，或许仅靠燃油车已经无法在国内市场扳回一城，而如今火热的新能源市场，可能是现代汽车较有希望的领域。近日，现代旗下纯电动汽车品牌IONIQ(艾尼氪)正式发布了首款纯电动汽车——IONIQ（艾尼氪）5，新车基于全新电动架构E-GMP打造，新车也将出现在2021年上海车展中。

外观方面，IONIQ（艾尼氪）5延续了此前现代发布的“45”概念车的设计风格。前脸部分，新车运用了大量平直的线条进行勾勒，搭配上“V”型前包围设计，凸显出不错的科技感。双“U”型矩形头灯采用扁平化设计，进一步增强其科技感的同时，带来较高的辨识度。

而在侧面，IONIQ5采用了大胆的“三角形”腰线设计，使得整个侧面看上去更为立体，运动感也得到提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4635/1890/1605mm，轴距为3000mm。

在续航方面，IONIQ5有两种续航版本，其长续航两驱版车型在NEDC工况下最大续航里程可达600公里。此外，使用350千瓦的充电桩，车辆18分钟内能将电量从10%充至80%。这样的充电速度对于容量72.6千瓦时的电池来说，已经非常快了。相比特斯拉Model Y最长594公里的续航、15分钟超充270公里，IONIQ 5在续航以及充电速度上略占上风。

除了在续航和充电速度上有着优势外，IONIQ 5还有着高智能化、电气化等诸多特点，仅从车型立刻，IONIQ 5的产品实力还是不错的，而今年国产后也许能在新能源市场中有一席之地。

不过，虽然韩系车或者说现代汽车将翻盘的希望寄托于新能源汽车上，但现代汽车的新能源最近问题频繁。前不久，现代汽车发布二次召回，将在韩国本土召回现代汽车品牌旗下共26699辆电动汽车，其中包含KONA EV车型（国内为昂希诺纯电版），原因是电池起火。而在2020年10月，韩国就曾经报告过KONA EV起火的时间，而在起火事故发生后，现代召回了2017年9月至2020年3月之间制造的25564辆KONA EV车型。

电池起火的原因，现代汽车称是“电池缺陷导致电池内部短路”，而在韩国，KONA EV车型的电池供应商为LG（国内为宁德时代），但LG发表声明称电池电芯没有问题，是现代汽车BMS软件出现问题。