年末车市真凉了吗？看看周四下午的重庆各大4S店
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在一片“车市寒冬”、“活下去”的论调下，以往年终忙不过来的重庆车市各大主流品牌4S店，这个时候是一副怎样的景象？为此我们派出几路探店小分队，实地挨个儿走访……
在一片“车市寒冬”、“活下去”的论调下，以往年终忙不过来的重庆车市各大主流品牌4S店如果门可罗雀，那可真说明车市凉了。为此，在昨天周四工作日的下午，车动力编辑部于派出几路探店小分队，实地挨个儿走访，看看最能代表重庆车市兴衰的汽博中心各家4S店，以及其他区域几家重要的自主品牌经销商，是一副怎样的景象？
南北大众 对比鲜明
上汽大众和一汽大众作为全年销量冠亚军，即便是在工作日，店内仍然热火朝天。只不过上汽大众这边更为火爆，门口车辆络绎不绝停车困难，而一汽大众这边要明显冷清得多。但也许因为上汽大众店位于汽博中心最显眼的位置，而一汽大众则相对较僻静。
上汽大众人气最旺
一汽大众略逊一筹
总的来说，两家店都属于“人气旺”选手，据称上汽大众汽博店月销量稳定在400-500台左右，而一汽大众则在300-400台左右。符合年度销量排名情况，也在整个汽博中心销量最高的三家4S店中，占据2席。
只不过，和前一两年车市最火时的那种气氛和程度肯定还是不能比。毕竟上汽大众汽博店曾经是达到了700台以上的单店月销量，从而登顶国内最强上汽大众4S店宝座。目前对于南北大众来说，用“寒冬”二字来形容肯定不够准确，充其量也就是立秋后的“微凉”。
韩系双车 优惠没有想象中大
2018下半年，北京现代和东风悦达起亚两家韩系车企集体“回暖”，不过从两家店的人流量就可以看出，“暖流”更强的还是北京现代这边，由于几乎所有车型都整体调低了售价，使得本来就主打性价比的北京现代更加划算，所以各车型的优惠都不太大倒也是正常现象。当然也可能跟我们以探店为目的，购车意向并不强烈有关系，诚心购买应该还能有一定优惠。
北京现代洽谈和看车客户较多
起亚店人气不如现代
东风悦达起亚这边有点一汽大众对比上汽大众经销店的意思，人流量比北京现代少了很多，当然和今年起亚并没有推出太多车型不无关系，新款智跑还是主销车型，而轿车方面则缺少了新产品，K系轿车急切的需要新鲜血液来补充能量。
日系三强 势力均衡 广汽本田后劲更强
虽然东风日产荣获年度日系车销量第一，但丰田和本田表现出来的力道也同样强劲。
日产店人气一般，在4S店看来是正常客流量，大部分集中在轩逸和奇骏两款车上，而全新上市的天籁吸引了不少观望用户，但可惜没有现车也没有优惠。不过对于全新天籁来说，如果决定购买2.0L自然吸气版本，不如选择上一代在售天籁，毕竟优惠力度更大，驾驶上几乎没有太大区别，颜值当然见仁见智，但至少上一代天籁也在“漂亮”的行列。
一汽丰田和广汽丰田两家经销店人气差不多，客流量略比日产多。但广汽丰田这边由于凯美瑞的高人气确实吸引了更多的消费者进店，而一汽丰田方面则因为新款RAV4处于产品末期，卡罗拉也将换代，更多的是在用优惠换销量，所以也集中在周末的团购和店内活动来集中消化潜在销量，工作日并没有太多成交了。（一汽丰田门前那台改成雷克萨斯前脸的RAV4倒是挺扎眼，不过是否好看就因人而异了）
广汽本田4S店是当日人气最旺的日系品牌，也是当日客流最多的三家店之一。我们进店时有三台雅阁和两台凌派正在交付使用，雅阁以B级车的身份在12月挤进轿车销量前十强，彻底颠覆了固有的A级车占据所有十强位置的惯例，从4S店内对雅阁的关注程度得到了最好的验证。
BBA人气旺 “消费升级”并不是空谈
在今年市场整体下滑的形势下，作为豪华车领军者的BBA三驾马车依然保持增长，不管消费是升级还是降级，但一线城市中BBA的市场占有率有了进一步提升。
宝马店客流量在工作日仍然不低，消费目标主要集中在3系和5系轿车，不过全新上市的X5和优惠较大的X1也同样吸引了不少目光，相比奥迪和奔驰来说，宝马的优惠力度处在中间水平，3系轿车和X1 SUV在经历了12月的“大放假”之后政策有所回收，不过20多万买台宝马（3系或X1）仍然吸引力巨大。
奔驰店则比宝马客流更大，人气最旺的车是C级和新A级，且中年女性客户还多一些。可能是喜欢它的年轻化设计，加上奔驰品牌的豪华大气体面。而奔驰的车型基本也是没有什么优惠，比起奥迪、宝马等豪华品牌的优惠打折常态，其品牌的强势地位，也许只有雷克萨斯能媲美。
奥迪几乎每年都是BBA销量冠军，与其大幅降价不无关系，即便是在今年Q5L销售情况不佳的情况下，仍然由A4L和Q3等超高性价比车型拉动了整体销量。而从位于大渡口区的中升奥迪店的情况来看，奥迪也是BBA展厅中最有节日气氛的，无论从三五成群的客户以及店头的布置来看也是旺季的节奏。
马自达 我有自己的个性
马自达一直都是一个具有独特性格的日系品牌。主销车型昂克赛拉的经过多年的磨砺，仍然只有1万余元的优惠，而CX-5也仅仅是下半年才放出了少许优惠程度，据长安马自达汽博店负责人透露，单店全年平均月销量在100台左右，其中昂克赛拉占了1/4的台量。
刚刚上市的CX-8在汽博店售出3台，均是原价提车无优惠，不过对于这台“能劈弯的7座中型SUV”来说，马自达并不想用优惠力度来打动消费者，而是靠过硬的产品实力。
国产品牌 两极分化严重
汽博中心没有太多的国产品牌4S店，不过我们也从周边的几个国产品牌4S店中了解到如今他们的发展状况。
重庆隆源汽车于2003年进入比亚迪汽车营销体系，是重庆唯一一家，也是全国少有的经营比亚迪全系列车经销商，重庆隆源的单店销量在全国也是名列前茅。
记者来到隆源汽车有2-3组消费者正在看车，现车不多的情况下，全新一代比亚迪唐当之无愧是店里的销冠，更也有客户正打着唐二代展车的主意，希望直接提走。秦PRO，宋等车型销量也不错，1月刚过十天左右，销量已经冲到了一百多台，虽然比起之前春节前夕两百多的同期销量还是有一定跌幅，不过商家备足了货源准备在节前再冲一把！
重庆奇瑞盛联汽车专注奇瑞汽车已经十余年历史了，在奇瑞全国经销商体系的销量表现也是可圈可点，二级市场网点和销售能力更是自主品牌中的榜样门店。
工作日的下午，大约有五组以上客户正在洽谈价格，一组客户正在交车。据了解，年前这波行情他们并没有感觉到颓势，随着瑞虎8等多款车热销，目前销量预计在300台左右。节前目前每天销量在十台左右，新车交付也处于档期满满的状态。并没有半点“愁云惨雾”的迹象。
倒是国产品牌的领军企业，吉利汽车没有节前该有的火爆，零星一两组客户在看车，销售员看起来也并没有旺季的忙碌。
据了解，2018年吉利汽车重庆标杆经销商轩辚汽车总销量5518辆，2017年总销量4744辆，同比增长16.3%，由于经销商数量的激增，车市的疲软增速减缓，但放眼车市还是算日子过得比较好的品牌了！
而另外一些国产品牌4S店则呈现出较为惨淡的人气，由此可见国产品牌的发展已经呈现出严重两极分化状态，一线国产品牌依旧有不错的销量，而一些二线国产品牌的销量则是断崖式下跌。
美系品牌 凯迪拉克高歌猛进
上汽通用常年占据国内年度销量的前三甲，而其旗下品牌别克、雪佛兰、凯迪拉克即使是在工作日，也拥有较为不错的人气。
据了解，别克依靠还不错的产品力和优惠幅度吸引到不少人气，特别是英朗重新回到轿车销量前三甲行列，为别克年度销量任务提供了最大的保障。而优惠力度渐长的君威也慢慢崭露头角。
凯迪拉克最近几年建立起来的品牌力越来越强，也坐稳了二线豪华品牌的头把交椅，虽然雷克萨斯目前势头强劲，但市场占有率仍然不及凯迪拉克。这一点从凯迪拉克店内的客流也有所反映，汽博中心的凯迪拉克店也是重庆销量最高的4S店。
而美系品牌中的Jeep克莱斯勒的人气就较为惨淡，除了指南者比较受关注，有围观和试驾的顾客之外，其他车型大多鲜有问津。
写在最后：从整个下午的探店可以看出，合资品牌的热度正在悄然进行着两极分化，在最近几年积累了较强产品力和品牌力的合资车企在这个“车市寒冬”抗压能力更强。而之前仅靠性价比打天下的品牌如今过得多少有些惨淡。
不过总体来说，全年5-6%的车市整体降幅在单店并不能看出太大的问题。而总体销量下滑主要也是由于SUV下滑幅度过高，可以认为SUV市场目前已进入调整期，所以整个市场的低迷也与SUV市场低迷密切相关；而结合豪华车和高端合资品牌市场的增长来看，目前汽车市场的普及消费大不如前，但逐渐显现出走高的趋势，这一点也和多年前发达国家的汽车市场走势相吻合，车型的细分市场也逐渐区别成了一、二线城市和三、四线城市的不同程度消费习惯和能力。
