你好，陪伴我的人! 东风风光ix5试驾体验
终于，我发现了一台可以陪伴我孤独驾驶的车型，东风风光ix5，先来简单介绍一下今天的主角。
定位为智能轿跑新SUV的风光ix5，在10月31日正式上市，官方指导价为9.98万元—14.98万元，我们拿到的试驾车型是220T CVT智悦型。
风光ix5车身长/宽/高/轴距数据为：4685mm/1865mm/1645mm/2790mm。
新车定位为中型轿跑SUV，车身数据方面同级别中很有竞争力。
新车设计充满了青春洋溢的气息，车头星空式进气格栅让人能够一下就记住这个具有冲击力的前脸，狭长的大灯采用全LED光源，标志性的日间行车灯从远处看去也十分有辨识度。
而下保险杠则将力量感体现的淋漓尽致，使整个车头都显得极具张力。
车身侧面就是轿跑SUV的精髓所在了，而溜背设计一般都会出现在豪华品牌上。
风光ix5优美的线条在车顶经过C柱时快速下沉，前高后低的视觉感受营造出了十足的运动感。
车尾的设计其实更加激进，最吸人眼球的就是采用了贯穿式设计的尾灯，镀铬饰条点缀其中，将灯组分割成独立工作区域。
菱形的双边共双出排气提醒着后车，“我可是一台运动轿跑SUV！”
在动力方面,我们试驾车型220T CVT智悦型采用的1.5T发动机，最大功率110千瓦（150马力），峰值扭矩220牛·米。
并且匹配一台CVT无级变速箱，注重的是行驶的平顺性。
内饰方面，风光ix5采用了中控台整体偏向驾驶员一侧的设计，10.25英寸的中控屏采用了内嵌式的设计，没有破坏掉内饰的整体美感，整个中控台上使用了大量的软质材料进行包裹，并采用了缝线设计。
三幅真皮平底多功能方向盘握感舒适，运动气息十分浓郁。
方向盘上集成了语音控制、音量调节、蓝牙电话等多项功能。语音识别率非常高，并且支持方言。
仪表盘采用了传统的指针仪表，并配备了彩色显示器，可显示车辆信息等功能，高配车型则采用10.25英寸全液晶仪表。
10.25英寸的中控屏幕搭载了全新一代超级智联系统Lin OS 4.0系统，支持语音控制、远程遥控、人工语音服务等一系列功能，不仅有内置的行车记录仪，更有号称提神利器的陪驾宝功能。
我自己更是亲身体验了陪驾宝功能，真人陪驾聊天，不仅可以避免长途驾驶疲劳，更让驾驶者可以有一个聊天的对象。
就像我之前写到，不要再孤独的驾驶！
中控台下方是全触摸空调控制屏，为内饰在大气中又增加了一些科技感。
档把周围布置了一些车辆控制按键，如：电子驻车、AUTO HOLD自动驻车辅助、陡坡缓降、倒车雷达、低附着力路面驾驶模式等等。
我们试驾的车型配备了硕大的全景天窗，充分迎合了国人的审美，在同级别中，全景天窗也是一项比较奢侈的配置。
前排座椅采用了偏向运动风的设计，打孔皮革材质填充软硬适中，并且包裹性非常好，能将驾驶者牢牢的锁定住。
2790mm的超长轴距带来了非常充足的乘坐空间，后排座椅则十分宽大，坐垫长度较长，填充也更加的柔软，更加注重乘坐舒适性，另外，中央扶手箱还配备了杯架。
较为充足的动力储备让风光ix5在起步阶段非常轻松，并且油门响应十分线性，无法察觉到涡轮在何时介入。
而刹车脚感也非常不错，整体感受也同样比较线性。转向精准，没有过多的虚位，符合风光ix5运动轿跑SUV的定位。
在日常驾驶中发动机与变速箱的配合相得益彰，不需要踩太多的油门，就能够把速度提到你想要的区间。
得益于风光ix5流线型的造型设计和高超的隔音水平，NVH表现十分出色。在低速时，来自发动机舱的低频噪音得到了有效的隔绝。
而行驶起来之后胎噪和风噪也得到了有效的控制，车内的静音性得到了保证。
车辆的悬架系统调校偏向运动风格，底盘整体性很高，能够给驾驶者良好的信心去攻克一个又一个的弯道，在高速行驶时，侧向支撑方面同样能够给驾驶者带来更强的信心。
而悬架系统在保持了与车型定位相同的运动风格同时，对于路面的颠簸过滤也同样用心，可以将地面没用的琐碎震动过滤干净。
总结：东风风光ix5作为自主品牌中为数不多的轿跑型SUV，在同级别中几乎没有对手，车身外型新颖美观、动力储备充沛、科技配置丰富、行驶质感运动。
除此之外，风光ix5还延续了风光独有7年／15万公里超级质保，这项服务政策在国际上都属少数，不仅体现了厂家对自己的产品质量是放心的，同时也给消费者吃下了一颗定心丸。结合其9.98万元—14.98万元的价格区间，更是让其性价比爆棚。
如果这些也不足以吸引你的话，东风风光ix5独有的真人语音陪驾宝，或许可以在你驾驶疲惫时陪你聊聊天，给你带来一段更加精彩的旅程。