中期改款帕萨特“气质突变”，上汽大众的又一“王牌”

自帕萨特从2000年以B5车型进入中国市场以来，就凭借着强大的品牌力与产品力，成为国内中级车市场中站在金字塔顶端的车型。虽然经历了一系列波折，但如今来看，王者依然是王者。在第二次中保研碰撞测试中取得优秀成绩后，帕萨特销量全线飘红，1-2月累计零售27,248辆，同比增长超59%，在B级车中位居前列。同时，上汽大众大众品牌今年1-2月累计销量达到24.55万辆，同比上涨了59%，继续排名单一品牌销量第一，依然是“合资一哥”。

不止步于现有产品的热销，2021年，上汽大众还将在新能源、燃油车领域齐发力，开启产品大年序幕。其中在新能源车领域，除了已上市的ID.4 X外，上汽大众还将推出3款基于MEB平台的ID.家族纯电产品。而在传统燃油车领域，途昂、途观、帕萨特家族都将在今年迎来改款车型，凌渡的换代车型也将在年内推向市场。可以肯定的是，改款之后的车型必然更加优秀，市场竞争力也会更强。目前，中期改款帕萨特的申报信息已曝光，接下来我们就来看看新款帕萨特有哪些变化。

众所周知，帕萨特一直是高端、商务车的形象，而中期改款帕萨特的造型似乎是想要颠覆消费者的固有认知，相较于现款更加时尚和现代化，你可以理解为，它是为取悦年轻人下了一番功夫的。 比如新车提供三种不同的进气格栅设计选择，包括繁星点阵式、密集横条幅状及中央插入贯穿式装饰条版本。其中繁星点阵式格栅与现款奔驰C级运动版颇为相似，下方保险杠为贯穿样式，两侧还加入C字型镀铬饰条，透露出一种溢于言表的年轻态。

而另外两种密集横条幅状格栅，区别在于中间加了一条贯穿式日间灯带，两种设计或将属于燃油版和插电混动版两种车型。格栅底部轮廓的镀铬饰条进一步向两侧大灯延伸直至贯穿整个车头，同时两侧头灯组造型也进行了相应的调整。而前包围区域则依旧是三段式布局，但两侧仿导流槽设计变得更大，底部的镀铬饰条则有效拉伸了车头的视觉宽度，同时使得车头细节部分更有质感。整体来看，全新的造型不但提升了新车的辨识度，精致感也有所增加。

由于只是中期改款，车身侧面并没有什么大变化，车顶弧线向尾部的过渡，在C柱位置形成了一段淡淡的溜背式造型，搭配简约干练车身腰线，大气稳重之余不乏时代气息，不过轮毂进行全新设计，花瓣样式的造型较为动感时尚。尾部则采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，灯腔内部结构也同步进行了调整，并将“PASSAT”的英文标识融入进灯带当中，看起来会更显档次感。后包围则与现款没什么变化，通过镀铬条包裹增加高级感。

车身尺寸方面，全新帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距2871mm，长度比现款增加了15mm，其余数据未变。虽然车内空间不一定会有提升，但结合现款车型的表现来看，新车的空间表现仍处于同级高水平。值得注意的是，改款帕萨特的总重量（1620kg）相比现款车型（1595kg）有明显增加，这或许是对车架的安全结构进行了强化，同时还使用了更规格的钢材。另外虽然低配的还是6个气囊，但是高配的则是9个气囊。由此来看，新款帕萨特的安全表现会更加出色。

在动力方面，新款帕萨特燃油版将继续提供1.4T发动机以及2.0T高低两种功率调校的发动机选择，传动系统均匹配7速双离合变速箱。其中1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米；低功率版2.0T发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；高功率版2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。插电混合动力车型（PHEV）依旧继续采用1.4T发动机+电动机组成的插电混合动力系统，系统综合功率155kW，系统综合扭矩400N·m。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

综合来看，这次中期改款，帕萨特力求给人耳目一新的感觉，不同的风格外观、更长的车身，赋予了新车更好的视觉效果，更为重要的则是整备质量的增加，或许预示着备受关注的安全性能得到进一步提升。而此次内饰部分的细节虽然没有曝光，但预计配置会进行相应的调整与升级，相信也会为帕萨特开启新的篇章。据悉，新车有望于4月上海车展亮相，并于7月正式上市。目前中期改款的大众迈腾和丰田凯美瑞已经先后上市，新款雅阁也计划于三季度上市，而更新后的“老将”帕萨特能否在它们当中展现出更多竞争力，值得期待。