车叔试驾奔腾T55牛犇版：质感进化，有逆袭潜力
对于自主品牌而言，紧凑级SUV市场依然是最主流、最能爆量的细分市场。一汽奔腾作为一汽集团自主乘用车板块“嫡系部队”，向来被寄予厚望。近两年，随着一汽集团大刀阔斧地改革，一汽奔腾也在持续蜕变，不仅发布了全新品牌战略，去年还与一汽解放置换股权，方便集团更好地对其管理和运营。
记得车叔2018年在丽江试驾了森雅R7，对其驾乘质感多有诟病。现如今，森雅已不是一汽奔腾旗下的资产了，一汽奔腾主要运营T系列SUV车型，上市不久的奔腾T55 牛犇版基于全新FMA平台打造，其综合质感大大刷新了车叔的认知。
“中国心”十佳发动机加持
“犇”起来迅猛有力
关于车型命名，“犇”（读作ben）即牛奔跑，加上今年是牛年，其寓意不仅吉祥，也非常贴合产品的特点。驾驶这款车，车叔印象最深刻的就是其强劲的动力。
奔腾T55牛犇版搭载荣获2020年“中国心”十佳发动机称号的1.5T涡轮增压发动机，加入了米勒循环技术、350bar燃油喷射系统、可变换气技术等一系列先进技术，最大马力达到169Ps,最大扭矩为258N·m，参数在同级处于领先水平。与之匹配的是7速湿式双离合变速器，采用电子挡杆样式，显得时尚、前卫。
当日，车叔在武汉试驾了奔腾T55牛犇版。起步/动力初次衔接阶段不算灵敏，动力输出比较平缓，不过车叔也没感觉到油门踏板明显的虚位，随着踩油门的力度逐步加深，由于增压器介入工作到实现峰值扭矩仅0.5秒，车叔基本察觉不到涡轮迟滞，动力输出源源不断。
急加速时，变速箱得稍微思考一下，降挡不是特别及时，可能也是这款湿式双离合的特性，不过升挡非常果断。正常驾驶，不会有可感知到的顿挫，动力输出主打平顺、舒适，你不能总以性能车的要求审视它。暴躁的小年轻也可以再等等，厂商表示不久后会推出T55运动版。
车速提至80m/h、90km/h，深踩油门依然能获得不错的加速感，超车轻而易举。这点很难得，很多搭载1.5T发动机的国产车在后半段明显疲软下来。安静的车内环境也让人更印象深刻，穿过武汉闹市区时，车外噪音不会到“恼人”的地步，高速状态下车内人员之间的交流也不会被干扰。即便是10万级SUV，对NVH也下了不少功夫。
底盘方面，虽说并非为四轮独悬结构，但滤震性能还是非常不错的。悬架调校得比较有韧性，过减速带以及相对平缓的坑洼路面，悬架就可以过滤掉大部分细碎颠簸，车身也没有多余的回弹，驾驶者只是能感知到悬架在起作用，其带来的安稳感很受用。
此外，方向盘比较轻，刹车不算很线性，其反馈力度类似于油门，前半段有点软，重点在中后段，高速跟车时一定得舍得踩刹车。总体上说，鉴于其10万出头的价位，奔腾T55牛犇版还是一款好上手，调校得当的家用SUV，充沛的动力是其最大的亮点。
造型时尚且大气
“新国潮元素”韵味十足
颜值也是一款新车的重头戏。奔腾T55牛犇版的造型绝不平庸，也毫不浮夸，基本继承了最新家族式“光影哲学”设计语言。一汽奔腾方面也表示，虽说追求创新设计，但也不愿刻意求新求异。
家族式数码雨滴进气格栅营造庄重大气的同时，也融入了些许未来感、运动感、都市气息。LED大灯造型应该是最具辨识度的元素了（区分T55和T77就看大灯），据说其设计灵感源于中国古代兵器“戈”，体现“新国潮”风。
侧面来看，车身线条并未设计得过于繁复，更注重曲面流畅，有一种光影舒展的美感。该车长宽高分别为4437mm、1850mm、1625mm，轴距为2650mm，按照目前市面上主流SUV的尺寸表现，奔腾T55牛犇版算作A级SUV/入门紧凑级SUV。
后排空间可不小，自己体验实车就知道了，身高170cm的人坐进去不会有拘束感，还有中央扶手作为倚靠，而且座椅坐垫并不短，身材太魁梧的另说。
尾部设计未能免俗，采用了当下流行的贯穿式尾灯，而且同样可见“戈”型元素，与前脸呼应。此外，灯体内部采用黑化处理，增添了潮酷意味。尾部下方采用黑色包围，搭配银色镀铬饰条，强化了造型层次感。
配置丰富齐全
注重人的感官愉悦感
内饰提供四种选择，值得一提的是“水墨绿清新”内饰，驾乘人员仿佛置身于青山绿水，搭配金色点缀，显得淡雅又尊贵，这是对“新国潮”的深层次体现。
车叔拍摄的是全黑皮革内饰，环抱式布局、12.3英寸双联屏以及中控台不同材质的搭配营造了独具魅力的氛围感，这些元素也没有过多干扰驾车时的视线。
空调相关按钮被嵌入至中控台，视觉上更有一种简洁美。此外，该车还搭载CN95“超级滤芯”，可以有效阻隔甲醛、TVOC、PM2.5等有害物质，抗菌性能达到＞99%水平。这是一个很贴心的配置，车叔试驾时也留意到，奔腾T55牛犇版不比某些新车，车上人员并未闻到内饰件散发出的异味，车内空气环境堪比身处大自然，大家不用经常开窗通风。武汉早已告别新冠肺炎疫情，人们还是习惯戴口罩，试驾当天阴雨绵绵，不适合开窗，“超级滤芯”让人感觉很舒心。
还有一点值得夸奖，皮质座椅的包裹性、贴合性不错，据说应用了人机工程设计，为中国人量身打造，反正车叔开了一整天，也没觉得疲累。主驾座椅提供6向调节功能，很容易找到最舒服的坐姿。
中国消费者大爱的全景天窗也没有落下，特别在阴雨天，车内会更加明亮，人的心态也更加豁达。
奔腾T55牛犇版搭载D-life 5.3物联系统，智能语音识别、车身控制、导航设置、在线娱乐、远程控制、OTA升级等服务应有尽有，界面简单，画面较流畅，车机反应速度尚可，满足日常用车完全没问题。不过对比来看，该车智能化水准在同级市场只能算主流、合格，当然比同价位合资车强不少。厂商人员称车机硬件、软件还将持续升级，紧跟潮流一线。
其它方面，新车还提供无线充电、原厂行车记录仪、360°全景影像（需选择）以及ACC等智能驾驶辅助功能。在配置方面，整车可以作为噱头宣传的“黑科技”可能有所欠缺，时兴的舒适性、智能科技配置那可样样没落下。参考其亲民的售价，一汽奔腾已经展现出足够的诚意了，不能苛求。
车叔结语
奔腾T55牛犇版售价仅为10.49万-11.29万元，其出众的动力、颜值带来了超预期的内外质感，空间表现、综合配置均完美贴合主流消费者的用车需求，对空气健康、乘坐细节的人性化照顾更是加分项，在同级市场性价比极高，很适合作为年轻人第一台车，车叔非常看好其市场前景。奔腾T55牛犇版有一定的“爆款相”，短期内或许还差一个引爆点，接下来就看一汽奔腾如何运作了。