试驾第五代途胜L｜加长只是“前菜”，全面强化才是“主菜”

作为国内韩系车代表，北京现代以其独特的设计造诣、成熟的技术水平以及超高的质价比优势，在国内车市刮起了阵阵流行风潮。随着时间推移，北京现代旗下的经典车型，也都一个个完成了全新的蜕变。

在索纳塔、伊兰特、名图、ix35陆续换代后，又有一个熟悉的名字以崭新的面貌重回我们的视野，它就是途胜，只不过这一次，途胜的名字后面，还多出一个“L”。

作为现款途胜的换代车型，第五代途胜L的变化可谓天翻地覆，颇有种“强者归来”的架势。

在正式上市之前，一场名为““驭领潮流 途见未来”的第五代途胜L全国试驾活动在海南三亚拉开了序幕，在这座风景秀美的城市，与全面蜕变的第五代途胜L来一场亲密接触，或许再合适不过了。

外观——重塑韩流颜值巅峰

现代车型向来以出色的外观设计著称，曾经的第八代索纳塔，伊兰特·领动，都让我们一次又一次地领略了“韩流”的十足魅力。在如今北京现代的产品矩阵中，索纳塔、伊兰特、名图等知名车型纷纷“换新颜“，“姗姗来迟”的第五代途胜L，自然也没有令人失望。

就像当年令无数人为之侧目的“流体雕塑”设计一样，全新“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言也有着同样的魔力，尤其是它融入了“Parametric Dynamics（参数动力学）”设计手法后，进一步营造出飒爽的运动格调。笔者眼前的这台第五代途胜L，采用了烈焰红+黑色车顶撞色设计，造就出不俗的视觉冲击力，在三亚明媚的阳光照耀下，肆意绽放着自己的光彩。

车头鹰翼式LED 隐藏日行灯与参数化宝石前栅融为一体，以V字型矩阵排列，车身锐利的线条与大量楔形元素相融合，呈现出极具动感的轮廓，线条汇聚于车尾，再搭配造型凌厉的鹰爪式尾灯，带来了极具冲击力的视觉观感。

内饰——设计与温度并存

将视线转向车内，可以发现第五代途胜L的内饰设计同外观一样，迎来了一次颠覆性的改变。“设计与温度并存”是我对其最直观的感受。

10.25英寸的液晶仪表与10.4英寸的中控屏幕无疑是整个内饰的视觉焦点，营造出不错的科技氛围，四幅式多功能方向盘手感细腻，功能齐全，惊喜的是，笔者还发现了换挡拨片。

贯穿式出风口经由镀铬饰条装饰后，增强了不少豪华感，实际体验相当舒适，送风轻柔自然。中控台的材质搭配也是别出心裁，皮质、织物两种不同材质巧妙配合，辅之以精湛的缝线工艺，令触手可及的地方细腻柔和，较好地体现出了“人性关怀”。

车门两侧的饰条纵向延伸，最后汇聚于中控屏幕，创新性地将内饰元素贯穿成一个整体，呈现出“飞瀑环抱座舱”的全貌，这也让我们不禁感叹现代汽车内外兼修的设计水准。

空间——同级别新标杆

当然了，一个优秀的座舱绝不仅仅限于满足视觉体验，而是要将高品质享受触达至各个感官。得益于i-GMP平台的优势，第五代途胜L有着相当出色的空间表现，为我们的乘坐质感创造充分性条件。

具体来看，第五代途胜L的长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距长达2755mm，相较现款途胜（长宽高：4545/1850/1670mm，轴距：2670mm），尺寸全方位进阶，其中轴距乃同级最优，为紧凑型SUV市场树立了新标杆。

邀请同车媒体老师落座后排体验，可以发现第五代途胜L无论在腿部空间还是头部空间方面，都有着相当多的余量，宽大舒适的坐垫令人无惧漫漫长途，更惊喜的是，后排座椅的角度调节空间也非常大，甚至半躺都可以。

在储物空间的表现上，第五代途胜L同样出色，583L的后备厢空间应对日常使用绰绰有余，将后排座椅放倒后，更是能形成一个面积可观的“大平面”，后备厢容积也随之暴涨至1904L，拿来搬家都够用了。

动力——典型的“现代式”惊喜

在车上摆弄了半天，也才算是领教了第五代途胜L的一小部分实力，更多的惊喜要上路才能get到。

之所以称之为“现代式”惊喜，或许与笔者早些年第一次驾驶菲斯塔有着密不可分的关系，当时那台1.6T涡轮增压发动机带来的驾驶质感至今令笔者印象深刻，这次第五代途胜L所搭载的1.5T GDi发动机，带来的行驶品质与其相比有过之而无不及。

虽然只有1.5L排量，但作为现代对小排量涡轮增压发动机多年钻研的技术结晶，这台发动机的动力性能不容小觑，其可输出最大功率147kW，峰值扭矩达到253N·m，就数据层面而言，已然超过了不少2.0T发动机。传动部分，第五代途胜L搭配七速双离合变速箱，其被现代调校得相当聪明，与发动机配合默契，起步阶段动力便来得轻快饱满，游曳于三亚景色宜人的道路上，十分轻松惬意。

得益于REV技术的加持，在合适的条件下，第五代途胜L还能带来不少驾驶乐趣，每一次迅速的升降挡，配合每一个油门动作，将动力平顺、强劲地带了出来，让笔者在一台城市SUV身上感受到了难得的野性。

我们体验的道路情况还是比较多样的，一般的道路就不多说了，第五代途胜L这套前麦弗逊后多连杆的独立悬挂能够带来很强的韧劲，滤震效果出色，要说就说它在烂路上的表现，这才能体现出真功夫。

第五代途胜L所搭载的独立悬挂为它征服恶劣路况打下了一个很好的基础，再加上HTRAC智能四驱控制系统，在遇到烂路时，它可以提升抓地力，并做到精准分配四轮扭矩，为车辆带来更精确的导向与更优越的动态平稳感。

智能化——卓尔不群的体现

在驾驶过程中，第五代途胜L的智能化体验也是令笔者颇为惊喜的部分，它搭载了同级最多23项ADAS高级驾驶辅助系统，可以达到L2+级自动驾驶水准，即使在三亚复杂的道路状况中，也能游刃有余地应对，不需要担心太多。

在三亚城区，道路状况复杂多变，不仅有来往的车辆，过马路的行人，两轮小电动也同样络绎不绝，好在第五代途胜L配备的 FCA前方防碰撞辅助系统，能及时、准确地对车辆前方和交叉路口的车辆与行人进行识别，发出预警并进行辅助制动，对于像笔者这样对三亚城区道路较为陌生的消费者来说，这套智能辅助驾驶系统可以说是帮了大忙了。

而在环岛快速路上，只需要打开HDA高速公路驾驶辅助和NSCC导航自适应巡航，就能暂时让双脚得到解放，悠闲地欣赏沿途风光。值得一提的是，第五代途胜L所搭载的NSCC导航自适应巡航，相较于其他车型配备的自适应巡航而言，功能更丰富，实用性更强，它可以与车载导航进行联动，根据导航自动识别限速标志、测速摄像头，并自行降速，如果是弯道，它也会提前确认好最佳曲率并以合适的速度通过，让我们省了不少心。

当然了，像什么360°全景影像、车道保持辅助、主动刹车等辅助功能它也一应俱全，对于新手十分友好，哪怕是第一次接触途胜L，也能很快上手。在笔者看来，能让每一位驾驶者都能轻松驾驭，就是一台城市SUV的宝贵品质之一。

写在最后

在笔者看来，第五代途胜L换代很成功，它深刻洞察了时下消费者的行为习惯，并结合当下潮流，向我们输了更优秀的产品力，除了空间大幅优化以外，它还带来了动感外观，出色动力以及一套“黑科技全家桶”，可以说第五代途胜L打出的每一个点都很精准到位，符合了消费者对于一款高价值合资SUV的需求。

距离第五代途胜L上市之日已经很接近了，或许现有的市场格局，将因为它的加入，而迎来破局重塑，我们拭目以待。