试驾第五代途胜L，售价16.18万起，外观大改轴距加长PK本田CR-V？

全系售价：售价16.18万-20.18万元

测试车辆：旗舰版 1.5T TOP

测试车辆价格：20.18万元

测试地点：三亚

测试路况：城市综合公路、高速公路

人们对越熟悉的事物，总越缺乏新鲜感；新鲜感一旦丧失，也伴随着危机的出现。作为城市SUV的代表车型之一，途胜陪伴我们16年之久，历久弥新的背后，是因为它始终保持着产品的新鲜度。都说，一辆车有多经典，换代有多困难。如今，遇到了第五代途胜L，我恍然：人果然还是逃不过新鲜感。

紧凑级SUV作为品牌的销量支柱，重要程度不言而喻，车企们在造车时纷纷采用了更加保守的战略，无形间导致了产品同质化的日趋严重。面对这一怪像，第五代途胜L真正做到了标新立异，为该细分市场注入了新的活力。仔细想来也对，与其活得苟同，倒不如与众不同些，让人念念不能忘。

在这看脸的世界，有些人天生就能靠颜值取胜，几年前，北京现代就因为“流体雕塑”的设计风靡一时。如今，效果更甚，基于全新Sensuous Sportiness感性运动理念，从第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新一代名图，再到第五代途胜L，都是鲜活且独特的。

落实于细节，车灯被嵌入前格栅中，关闭时，能完全隐身，开启时，灯光又会凭空出现。巧妙的设计，赋予前脸皆然不同的风景，给人一种“可盐可甜”的感觉。

坐进车内，你会发现第五代途胜L的新鲜感并没有停留于表面，内饰的提升，主要体现对消费者需求更精准的把握。相比于现款车型，它明显用料更好，设计也更有科技感了。车内最吸精的就是座舱中央这块10.4英寸的触控显示屏，相比于同级别其他车型的“老年机”，它的尺寸实在太“感人”了。

这块超大屏还搭载了第三代智能网联平台，在功能上十分丰富，要知道近两年来，韩系车在科技方面的造诣大多缺乏亮点，甚至远远不如我们日渐崛起的自主品牌。新车的出现，倒是能一改以往的刻板印象。

尤其在人机交互的表现上，第五代途胜L的场景化语音指令识别的联动能力也强化了不少。比如当你发出指令：我热了，车辆就会将空调温度自动调低，人性化体验还是不错的。我们很少看到一辆合资品牌的SUV会以“高配置”为主要卖点，但第五代途胜L做到了，这点至少是喜闻乐见的。

第五代途胜L的最大亮点还体现在车身尺寸的提升，尤其是2755mm的轴距，甚至达到了中型SUV才有的水平。加长的轴距，也带来了更宽适的后排乘坐空间。同时，后排座椅支持4/6比例放倒和靠背无级调节。四月的三亚，喜欢葛优瘫的就从天窗望云卷云舒，偏好气质卦的就从车窗赏沧海桑田，都各有各的惬意。

总有些人，明明可以靠颜值取胜，却偏偏要靠实力一决胜负。第五代途胜L在设计上的造诣始终毋庸置疑，但它显然并不满足于此，还要从最纯粹的机械素质，彰显全面的产品力。

在动力上，尽管第五代途胜L搭载的只是1.5T发动机，它的动力表现却一点不含糊，最大功率达到147kW。该动力组合的最大亮点是搭载了CVVD发动机技术，让车辆在保障澎湃动力的同时，也能有效地提高燃油经济性。

韩系车的人体工学设计一向做的不错，实际驾驶中，新车的四幅式方向盘的握持手感实在太棒了。在城市低速行驶时，方向盘转向非常轻盈，无论是停车还是起步都变成了一件非常方便的事情。面对大一些的弯道路面，方向盘的虚位仍旧很小。随速调节的方向阻尼也很智能，该硬时候硬，该软的时候软，这点对于女性司机而言还是比较友好的。

当换到运动模式后，整个车似乎又变成了另一种性格。方向盘的手感偏重，但转向非常灵敏。“粗暴”的加速让人上瘾，想变得更加放肆，这是一种想放飞自己的感觉。行径间，指向性也十分精准，整车的操控还是很灵活的。

当然，作为一辆城市SUV，第五代途胜L的本质依然是偏舒适的，相对更加稳重而不像血气方刚的嫩头青年。在隔音降噪方面，车辆的表现也依然很不错，即使在高速状态下，也不会很嘈杂。

底盘调校上，第五代途胜L舒适性表现也非常明显。面对来自路面上沙井盖、小坑洼的冲击，它总能过滤得完全彻底。甚至在一些大起伏面前，它的表现都十分从容。比如驾驶经过减速带与坑洼路面，你是能感觉到减震器干脆利落的回弹，没有多余的弹跳，这对后排的乘坐也是比较友好的。

近两年来，北京现代始终致力于产品的推陈出新，凭借独树一帜的特性做到产品的差异化，尤其在第五代途胜L将更加明显。面对紧凑级SUV这一“平静无波澜”的细分市场，新车将通过别具一格的产品力，增加自己的竞争力。

文=林静 图片=北京现代