试驾CR-V锐·混动e+：能上绿牌，百公里油耗才1.3L
如今新能源时代的步伐已逐步临近，路面上挂着绿牌行驶的纯电动汽车越来越多，但目前纯电动汽车使用起来还是有很多局限性，例如充电麻烦、续航受天气影响大、推陈出新速度快导致保值率较差等，都让许多持币待购的消费者迟迟不能下手。因此，介于燃油车和电动车之间的插电式混合动力车型便应运而生，它们同样可以挂绿牌，而且也没有电动车续航焦虑，可以视作现阶段最完美的过渡产物。今天要介绍的东风本田CR-V锐·混动e+（以下简称插电混动CR-V）就是这样的一款产品，它的出现可以说是让许多备受指标困扰的消费者体验到CR-V出色的产品力。新车在2月份便上市，提供3款车型，补贴后售价为27.38-29.98万元，定价并不便宜，对比混动版本还要贵上几万快钱，那么它究竟值不值呢？不妨通过试驾后再做判断。试驾CR-V锐·混动e+：能上绿牌，百公里油耗才1.3L
外观设计
CR-V的外观相信大家已经非常熟悉了，毕竟2017年上市至今已经超过3年，并且销量非常火爆，进入榜单前5就如探囊取物般简单，所以路上能见度非常高。而这款插电混动型号虽然外形可以让人一眼就能认出这是一辆CR-V，但在细节方面做了差异化处理。比如前脸换装了三段式横向镀铬装饰，取代之前的单条镀铬，同时保险杠黑色装饰板更换为亮黑涂装，整体效果更加精致。
侧面唯一变化就是换装了全新样式的轮毂，尺寸方面，插电混动CR-V长宽高分别为4694*1861*1679mm，轴距为2660mm，值得一提的是，插电混动车型相比普通版车型加长了73mm，以便容纳动力电池。
内饰设计
进入到车内，插电混动版CR-V整体布局与普通版几乎一致，居家气息相当浓厚，各个功能区域布置合理，无论是新手还是没有开过本田的用户，上车后只需进行简单的熟悉过后就能在行驶过程中进行盲操作，学习成本非常低。
内液晶仪表盘属于全系标配，顶部转速条变为功率显示，两侧油温和水温显示颜色变为浅蓝色，更贴合其插电混动身份。三幅式方向盘握感一如既往的舒适，同时两边带有调节动能回收力度的拨片，相比起点击屏幕通过层层菜单寻找，这种做法更为快捷。
7英寸中控多媒体触摸屏放到现在已经稍显落后了，并且两侧有许多留白，整体给人的屏占比并不高。内置第二代Honda CONNECT智能互联系统，功能比较单一，仅支持基础的导航、蓝牙连接。在当下越来越强调智能化的今天，这样的车机表现显然不能满足消费者对于科技配置的期待。
空间表
本田身为"空间魔术师"，旗下几乎每一款车型的空间在同级当中属于佼佼者水平，而这次在原有CR-V车型基础上加入一整套插电混动系统，对于空间有无影响呢？毕竟友商许多插电混动SUV的空间相比普通版都有着不同程度的"缩水"。
先说结论，乘坐空间并没有任何变化，后排座椅高度、座垫长度都看齐普通版，这是因为本田优化了动力系统的体积，并且让电池安装在座椅下方，所以在乘坐舒适性方面没有任何差异。不过后备厢却多出了一个阶梯落差，对于储物便利性有少许影响，但总体来说还能接受。
动态体验
搭载在普通版身上的第三代i-MMD混动获得消费者的一众好评，而这套插电混动能否延续之前的出色表现呢？在开始聊之前，不妨先看看基础动力配置。搭载2.0L阿特金森循环发动机，最大功率107kW，峰值扭矩175Nm，前轴布置了一个最大功率135kW，峰值扭矩315Nm的驱动电机，一切都是那么熟悉，唯一不同的就是动力电池容量提升至16.3kWh，NEDC纯电续航里程为84km百公里综合油耗可低至1.3L。
将这辆插电混动CR-V开起来，感觉与i-MMD混动非常相似，低速阶段都是用电机驱动车辆行驶，当你需要急加速的时候发动机会介入协同出力驱动车辆，唯一不同的是因为动力电池容量得到增加，发动机作为发电机的情况会大大减少，绝大多数都是以纯电状态下行驶，噪音表现更加优秀。
另外这款插电混动CR-V提供三种动力模式，分别是EV纯电动、混动模式以及发动机直连。前两种相信大家都非常熟悉，每一款插电混动车型都具备，发动机直连则是让系统根据当前的车速、负荷进行判断，如果满足行驶条件的话会将发动机作为第一输出点，这个时候驾驶感受会回归传统燃油车，同时在E-CVT变速箱帮助下动力表现相当平顺。
稍有不足的是这款插电混动CR-V加速成绩并不是太理想，测试了几遍都需要9秒以上的时间破百，这很大程度是因为在动力总成功率没变的情况下，新车整备质量较以往混动车型多出了300kg，达到了2吨。
底盘有了动力电池的存在，整体厚重感得到明显提升，悬架调校风格偏舒适取向，面对路上细碎振动能快速的过滤掉，而遇到连续颠簸时悬挂也可以拉住车身，减少上下跳动的次数和幅度。
总结
在没有试驾之前，曾经对这辆CR-V锐·混动e+没有抱太多希望，毕竟之前也试过同类型的产品。但经过这次体验之后，我发现这辆CR-V锐·混动e+在匹配度上做的特别出色，开起来相当顺滑，尤其是发动机介入那个瞬间，如果不看仪表的话，甚至察觉不到发动机在帮助你推动车辆。而且在空间方面还是保持了CR-V一贯以来的优势。因此，如果你的城市刚好限牌，而你又没有油车指标，那么不妨考虑一下这款CR-V锐·混动e+，相信它不会让你失望。