这台6.2秒破百的马自达阿特兹，开起来啥感受？

文/铁哥

海外的马自达在很多车迷的眼中一直扮演着“别人家的孩子”。论车型数量和动力配置，“海外的”都要比“国内的”丰富许多。而作为马自达目前的旗舰轿车——马自达6（阿特兹），它的海外版本不光搭载了拉仇恨的2.5T发动机，还身披了一套名为 “Carbon Edition”的运动装扮。要说它是最强马6，应该没人反驳吧。

所谓的Carbon Edition实际上和碳纤维没有任何关系。官方之所以这么叫，是因为年轻人喜欢把“Carbon”与运动联系在一起。反应到外观，就是多了一堆黑乎乎的套件，后视镜是黑的，19英寸轮圈是黑的，尾灯也是黑的，仅此而已。

车辆内饰部分则由红黑这对经典Couple坐镇，带来的运动感的确要强于普通版本不少。

设计部分就说这么多，毕竟这是一台上市10年的老车，相信大家也已经非常熟悉。下面咱们进入正题。

它，开起来如何？

照例先报参数。马6 Carbon Edition搭载的这台2.5T发动机最大功率227马力，最大扭矩420牛·米，不挑食的它在美国加注87号汽油即可。而如果你恰好财力雄厚，喂它93号，那么它还能为你额外挤出23马力和10牛·米的动力富余。这跟当年奔驰M274高功发动机加98号才能发挥全力一样，吃得好，才能跑得快。

经过测试，马6 Carbon Edition在加注91号（当地没有93号）汽油的情况下，百公里加速时间为6.2秒，“史上最快马6”实至名归。

整个加速过程呈现了两极分化的态势。起步时需要掌控好油门的力度，否则强大的爆发力很容易让前面两条轮胎突破抓地极限，进而影响成绩。不过以往大马力车型上容易出现的扭矩转向在马6上并没有发生，这点是令人惊喜的。

而遗憾的地方在于，强大的动力只能靠着6速自动变速箱来梳理。尽管它的表现依旧平顺聪明，切换到手动模式后也能提供及时的指令反馈。但较高的油耗却是这台低挡数变速箱的弊病，是时候向丰田借来8AT打磨打磨了。

马6的刹车感受倒没有那么运动。刹车踏板前段给你留有了一小段友好的虚位，便于脚下控制。它的最佳100-0的刹停距离为36.88米，处于中等水平，超过了本田Accord（雅阁）的39米，但落后于Altima SR（天籁）的35米的成绩。

结合底盘的表现来看，如果你只是想开着一辆舒适安逸的车辆，那么马自达6不是最理想的选择，油门踏板前段敏感调校加之富有路感的悬架会在你疲惫的时候影响心态， 除非你能一直处于热情洋溢的状态。而当你准备大干一场，测试车辆极限的时候，ESP往往会坏了你的兴致。不高的宽容度不允许你做出一些出格的举动，与此同时，上文也说了，轮胎的抓地力也会让你丧失一部分信心。

所以，最强马6还能打吗？

只能说，任何神车上的光环都会随着时间的推移而消散。而这一代马6已经到了生涯的末期，它在科技和油耗表现毫无疑问已经是落后的那一方。但是富有魅力的外观设计，上乘的操控表现让依旧让它成为了操控党的心头好。另外请注意！一台基于后驱平台，搭载直列六缸发动机的全新马6或正在构建当中，等着吧。