提到福特这个品牌，大家总是会觉得带了那么一点悲情色彩，毕竟这个美系巨头曾经也在中国市场呼风唤雨过，但最近他们的日子过得确实是有些难。福特面对断崖式下跌的销量也有自己的应对方式，那就是投中国消费者所好，大力引进SUV车型，像是新登场的锐际、锐界和探险者的销量就不错。
但这次江铃福特推出的中大型SUV领裕还是有些出乎我们的意料，主要还是因为它实在是太便宜了——一台挂福特车标、用着224马力2.0T发动机，4米9长，宽1米93、轴距2865mm的大家伙起步价不到19万，这起步价已经和以性价比著称的紧凑级SUV锐际到一个水平线了。
为什么这么便宜？其实不难找到问题的答案。福特没有公开领裕的平台来源，只是说由澳大利亚的福特设计中心设计，但从领裕的横置布局、预留了中央传动轴通道的底盘设计、再加上大号的后副车架和多连杆式后悬架的设计，我们推测它和上一代的探索者有一定的血缘关系。
使用成熟的现有平台本身就能大幅度压低成本，领裕还用上了采购自上汽集团的湿式双离合变速箱，相比福特之前的那一票8AT来说又降了不少成本。再加上福特这次明显是打算走薄利多销的路线，因此有这么一个比较低的入门价格实属正常。
而且和很多合资车企拿一台配置非常烂的超低配乞丐版车型强行拉低车系入门价不一样，这次福特是铁了心要冲量了，所以即便是最便宜、不到19万的入门版领裕配置也挺不错的，比如说安全气囊配了7个，上来就是19寸的大轮圈，前后雷达和倒车影像是标配的，对于这么一台大车来说绝对是有必要的。
像是全景天窗、12.3寸的中控大屏、LED大灯、电动尾门这些中国消费者们非常喜欢的配置也都给配上了，可以说这次福特在领裕上刷新了整个合资SUV市场的性价比标准，发力相当猛。
在车型的定位上这次领裕走的也很巧妙，和现在的大号产品主打7座不太一样，领裕目前主推的是6座的概念，在中高配车型上中间两个独立座椅甚至还是电动调节的，顶配版上还带通风加热。考虑到顶配领裕的价格也不到22万，这应该是同价位最舒服的中排了。更需要我们注意的是领裕的第三排。
其实领裕的第三排座椅宽度是足够的，1米93的车宽让第三排坐仨人没有一点难度，但领裕把这份空间只分给了两个乘客。更重要的是这张第三排座椅有足够的坐垫高度，这让第三排的舒适性得到了提升。更难得的是领裕的第三排座椅放倒后可以和装载区地板形成一个平面，在当下的小家庭出行时能提供非常可观的装载空间，这也是这样的大号SUV的优势项目。
当然福特表示以后领裕会推出更多样的座位布局，不会仅仅局限在6座，大家可以猜一猜福特会怎么玩？是把第三排换成三座的，还是把中排换成联排的三个座椅？或者说福特干脆会推出一台8座版？谁知道呢？
福特在领裕上又一次当了第一个吃螃蟹的人，领裕应该是中国市场上第一台明确以家用需求为主打的中大型SUV产品，它的对手其实不仅仅是SUV同行，还有那一票MPV车型。18.98到21.98万的价格区间让它很难找到旗鼓相当的对手，比它大的一定比它贵，和它一样大的配置也没它高，而且领裕确确实实也为家用做了不少优化，例如全车到处都是的储物空间和可以放平的第三排座椅，大范围配备的全景影像和自动驾驶辅助系统也摆明了是为了让它更好开。
摆在领裕面前的其实只有一个问题，就是消费者会不会接受一台用双离合变速箱的大号SUV，毕竟福特之前已经在双离合上翻过一回车了。不过对于福特来说这个问题应该不大，实在不行的话，改款的时候再让领裕换回AT不就行了？