「韩系动向319」叫好不叫座，这些现代起亚在韩国停产
任何一个国家，任何一个成熟的汽车市场，总是会有一些叫好不叫座的车型。
在韩国现代和起亚的市场占有率，常年都会保持在85%以上，在巅峰的时候甚至逼近90%，所以韩国消费者对于现代和起亚是非常热衷和着迷的，但即使如此现代和起亚旗下的车型也并不是全都畅销的。
现代i30在研发的时候对标的车型是高尔夫，但是与中国用户一样，韩国用户对于两厢掀背车并不是特别喜欢。所以现代汽车开发i30，也主要是针对欧洲市场来投放，虽然在韩国本土也生产和销售，但是销量并不是非常多。
现代i30也经过多次的换代，并且现在汽车还在他的基础上开发了i30N高性能版本。
2020年现代汽车在韩国本土市场总共就售出，去了500辆i30，销量非常的少。所以现代汽车不得不将i30停产，但是依然保留了，i30N也就是高性能系列。
但是这并不影响今后现代汽车会推出i30的后续车型。因为作为全球化的企业，现代汽车还是非常需要一款两厢掀背车，主打欧洲市场的。
与此同时停产的车型还有飞思，这是一款主打性能和操控的两厢小车。拥有独有的三门式设计，在主驾驶一侧是一个车门，在副驾驶一侧是两个车门。或许也是由于太过于个性了，所以销量不是非常高。于是现代汽车决定将这款车型停产，但是会依然保留高性能的飞思N。
起亚秀尔，是一款非常可爱的方盒子车型，并且在海外销量非常好，在2020年，秀尔仅在美国市场就出售了71,700辆。但是这款车在韩国本土市场表现却并不理想。2020年，只销售去了1264辆，销量成绩与保进口保时捷911的1100辆差不多。所以，起亚秀尔是一款在海外市场大卖，但是在韩国本土市场备受冷落的车型。由于在本土市场销量非常低，因此起亚汽车决定将秀尔停产。但是这也不会影响它今后继续换代，并且在海外市场继续销售。
起亚stonic对于中国用户来说既陌生又熟悉，中国市场有一款跟它非常接近的车型，就是奕跑。起亚汽车将它停产主要是因为目前在韩国市场上KX3的销量非常高，2020年销售了49,000辆。但是起亚stonic销售了4100辆。
起亚stonic是先于KX3发布的车型，后来KX3发布之后，就抢了起亚stonic的风头。目前起亚汽车在韩国有起亚stonic，KX3，KX5，索兰托，等非常多的SUV产品。由于韩国汽车市场的规模不是非常大，没有办法容纳这么多的SUV车型。而且KX3和起亚stonic的定位还比较类似，价格也拉不开太多的差距，因此为了让KX3的销量继续走高，起亚汽车决定将stonic停产。