侃新丨出场即不同，15.39万起的UNI-K，我们这次推荐入门版

这次我们不买贵的

图文：木乔木乔

编辑：滚滚君

中国文化博大精深，通常会有一些看似矛盾，却又合情合理的东西，比如消费市场有一句俗话叫便宜无好货，但还有一句俗话叫不买贵的只买对的。很多消费者拿着钱纠结的时候，总会习惯性选最贵的，然而看得透的聪明人，一定选对不选贵。

一个月以前，UNI-K预售价引来热议，顶配不到19万，比起很多网友猜测的起步价20万，这价格亲民了不少。3月28日，全系搭载新一代蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱的UNI-K正式上市，提供两驱版和四驱版，推出4款车型供选，售价区间为15.39-18.49万元，诚意几何，自己体会就行。个人还挺期待后续，若真如网传的将提供1.5T车型，那入门门槛可能还会更低。

与往日不同，就目前的配置而言，这台车我们并不会因为顶配车型相对同级车型在价格上更有竞争力，就简单粗暴的推荐顶配或者高配车型，这一次，我们偏偏优先推荐的是入门版卓越型。

指导价：15.39万元

推荐指数：★★★★★

在新车预热阶段，UNI-K身上便贴了不少“全系标配”标签，怒摘低配丐版大帽。入门车型卓越型，以15.39万元的价格，全系标配了主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊以及胎压显示等安全配置；全系标配了三联式全液晶仪表和12.3英寸中控大屏、360度全景影像、全速自适应巡航等实用科技配置；全系标配了皮质座椅、可开启全景天窗、SONY音响等驾乘舒适性配置。仅肉眼，几乎不太容易直接分辨高低配置的差异。

而且从整个配置表现来看，像主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、12.3英寸中控屏、皮质座椅等等，通常在中高配车型才会出现的配置，UNI-K厚道的用在了入门车型上。对于很多没有四驱追求的用户，起点较高的卓越型不仅够用，配置方面还有一定的富余。

指导价：16.99万元

推荐指数：★★★★☆

尊贵型比卓越型贵了1.6万元，而贵主要贵在锦上添花类配置，多呈现为享受性配置和安全性配置方面。享受性配置，多了无线手机充电、前排座椅加热/通风、手势控制、64色氛围灯、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、座椅记忆等功能，且尊贵型比卓越型还升级了21寸轮毂，音源喇叭也从7个升级为了14个带头枕音响。在安全性方面，提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、自适应远近光灯功能、驾驶疲劳提醒等等。

以上这些东西，算不上必须，但如果想要尽可能丰富的配置，并彰显科技感和高级感，这1.6万花得也很值。

指导价：16.89万元

推荐指数：★★★★

价格上，其与两驱尊贵型仅差1000元，但配置方面，全轮驱动卓越型与两驱卓越型保持了高度的一致性。较两驱卓越型多出来的1.5万，主要用于适时四驱系统、9mm离地间隙以及手机无线充电。

基础配置来说，如两驱卓越型，城市驾驶完全够用，而四驱系统的必要性，主要推荐给偏好多路况自驾旅行或需要应付极端路面状况的车主朋友。所以在值不值的问题上，倒是毋庸置疑，各取所需。

指导价：18.49万元

推荐指数：★★★☆

作为顶配车型，全轮驱动尊贵型比全轮驱动卓越型贵了1.6万，比两驱卓越型贵了3.1万。较两驱尊贵型，价格上贵了1.5万，主要差别在于四驱系统和感应后备箱功能。四驱系统的必要性，我们不过多赘述，但加上后备箱感应开启功能后，1.6万的差价值不值是要打个问号的。

如果不是特别需求四驱版本，那完全可以选两驱版的尊贵型，如果要四驱，全轮驱动卓越型也还不错，两车的性价比都比它高。除非真的不差钱，也不怕二手掉价狠，那就随意了。

入门车型15.39万，从价格上来说心理接受度较高，重点是在保证相同的颜值、动力和内饰品质基础上，其配置十分到位，即便是买个入门车型，再根据个性需求进行一定的加装，个人认为要比所谓的一步到位更香。