左行右立的扶梯守则都被废掉了，你还认为是中国人的习惯差吗？
这些中国汽车文化正在逆向输出
每天都坐地铁上班，在换乘车站被人流半推着上扶梯的感觉你应该也有体会过。关于这件事儿，一开始我还特别愤概，心想我好端端的坐电梯凭啥要被你们挤着走。到后来我慢慢理解了，上班高峰期换乘地铁，挤而不乱这样效率才高啊。
前两天看到一条很有意思的新闻，大概讲的是日本JR铁路公司在东京车站举行宣传活动，其主要的内容是提倡乘客们在扶梯上站成两列，握好扶手站立不动。没错，原本左行右立的乘扶梯礼仪已经被废除掉，原因是这样做有可能造成乘客跌倒或者电梯异常损耗。
我必须承认在我还是个小孩的时候，压根就没听说过什么扶梯左行右立的规则，扶梯两边都是可以站人的。直到前些年，好像是听说发达国家都喜欢这么干，左行右立这才在全国范围内流行开来。现在看起来，这大概是又要改回去了。
不就坐个电梯嘛，哪来这么麻烦。咱们中国人口密度大，坐电梯就应该两侧站人，最大限度利用好公共空间。左行右立就是把简单的问题复杂化，并且还多少带了点妄自菲薄的心理。
在汽车领域也是这样，我们明明很明白自己想要什么车，却老有人觉得只有国外的东西才是好的。殊不知，有些中国汽车文化已经默默地开始逆向输出了。
大即是好的排量标注法则
中国可能是世界上最在乎车子尾标的国度。现在的国产豪华车似乎是瞅准了车主们逢年过节走亲戚见朋友同学聚会实际的装x需求，屁股上贴的数字一个比一个厉害。就拿最近一波新车来说，什么1.5T+48V的260，什么184马力低功率2.0T的325，无一幸免。
第一个在尾标上做文章的是最懂中国人的奥迪。几年之前奥迪更换了国内车型的排量标注方法，在一通数学课上必定睡着的复杂计算公式之后，奥迪供应中国市场车型尾标变成了35 TFSI、40 TFSI、45 TFSI、50 TFSI还有55 TFSI。至此以后，我身边所有没有从事汽车行业的朋友一致认为大街上跑的A4L全是3.5排量的。
在2018年，奥迪在中国率先使用的这套尾标标注方法被带回到了欧洲。奥迪给出的解释是在电气化程度越来越高的当下，传统的排量数字并不能直接体现新车型的动力输出水平了，所以在欧洲首发的全新A8L和全新A7已经被贴上了55 TFSI的标识。
没啥好说的，东方尾标标注大法走向世界！
长轴距车：真香警告
好吧，又是奥迪，他们在引入第5代奥迪A6国产的时候干了一件至今影响中国汽车行业的事情——加长轴距。随后的二十年，长轴距车在中国可以说是遍地开花。
原先很多人会对长轴距车无感，认为它损害了原有车型的驾控素质。但当我试驾了越来越多的长轴距车过后，我发现这些车开起来真的感觉不到哪里不妥，反倒是加长过后的后排乘坐感受是真的香。
产生如此反差的主要原因其实是现在新车的开发流程，越来越多的厂商在新车研发的时候同步甚至优先开发长轴距版，这就保证了长轴距车的行驶质感。
有传言说正在路试当中的下一代的奔驰S级在全球市场只会提供代号为V223的新车，原本的W223将不会上市，这言下之意便是下一代的奔驰S级只会有长轴距版出现。在S级打头阵之后，我估摸着今后的E级和C级恐怕大概率也会这么干。
欧洲豪华品牌的长轴距轿车都打入他们自己的老家了，我们还有什么理由看不起这些车子呢。
高级的中国特供车
所谓中国特供车，就是针对中国人用车需求来开发的车子，这些车在有限的成本限制内做到了中国消费者最满意的状态。外观大气，内饰典雅，空间宽敞，最重要是品牌强势，要开出去显得很有档次。
在我的印象中，中国特供车这个词，大概是伴随着大众朗逸一同出现的。那时的大众朗逸生在中国长在中国，而中国消费者又相当认同这台看起来很有德味的三厢轿车，尤其是经历了中期改款换上帕萨特同款前脸的朗逸，长时间霸占了中国轿车市场销量榜首位的位置。
以前的中国特供车，我们总能找到它们在机械规格上的一些短板，最主要是为了省成本平台比较老旧，驾驶感受有所欠缺。但是现在，真的变天了。本田冠道的隔音能力和高级感完全不像是一台本田车，全新的大众朗逸也破天荒地用上了MQB平台。
我还是来做个不负责任的猜测，这些车即便是放在国际市场上，竞争力都能排得上号，好东西咱就自己留着吧。
一块屏幕引发的故事
安卓大屏是汽配城主要的利润来源，这也从侧面说明了中国消费者对于车载多媒体屏幕的喜好。洞悉中国消费者喜好的自主品牌们，早就开始在屏幕上下功夫了。在车规级别的屏幕硬件规格走到尽头之后，自主品牌们又发现了一个新的方向，那就是车联网和语音控制功能。
不得不说，依托于中国科技厂商的能力，自主品牌新车的语音控制功能实际已经非常好用，调节空调设置导航之类的高频操作，就跟我家里的智能音箱一样方便。相比之下，合资品牌尤其是豪华品牌他们的多媒体系统想要设个导航简直复杂到难以用语言来形容，语音控制功能更是傻到让人抓狂。
奔驰是第一个做出改变的。全新的奔驰A级搭载了MBUX系统，它用上了最高级的屏幕和处理能力最强的NIVIDIA芯片，还有能够流畅沟通的语音助手。之前的COMAND系统终于退休，宝马奥迪你们赶快跟进吧，算我求求你们了。
撰文//侯玉迪
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