长安汽车陷困境，DS生不如死还有何指望？

在长安汽车陷入困境之际，生不如死的法系女神DS还有何指望？

2019年1月9日，乘联会公布了2018年12月份及全年销量排名快报。数据显示，排名前15名的汽车厂商销量保持增长的共有10家，出现下滑的共有5家。排在第8名的长安汽车是那5家中销量跌幅最大的汽车厂商。

2018年全年长安汽车累计批发销量为85,9294辆，同比下滑19.1%，市场份额由2017年的4.5%下降至3.7%。其中12月份批发销量为51,400辆，同比大幅下滑46.0%，跌幅进一步扩大。

根据乘联会统计数据显示，2018年国产狭义乘用车全年批发量达2323.7万辆，同比下滑4.0%。在市场不景气的大环境下，许多车企都出现了销量下滑的情况，但长安汽车作为大体量的国产品牌厂商，销量大幅下滑的情况在前15名的榜单中显得异常明显。

对于长安汽车整体大幅下滑的态势，长安汽车总裁朱华荣曾表示：“这个情况应该说和长安的一系列产品调整有关。长安一系列产品结构的调整是巨大亮点，它带来的问题是产品销量下降可能挺多，但实际上是我们主动淘汰的结果。”

据青橙汽车了解，长安汽车不仅仅是自主品牌出现了销量下滑的情况，其合资的车企：长安福特、长安马自达、长安PSA、长安铃木（铃木已退出中国市场）均出现销量大幅下滑的情况。

面对如此局面，长安汽车2018年的利润出现大幅缩水。根据长安汽车2018年第三季度业绩报告，长安汽车2018年前三季度归属于上市公司股东的净利润为11.6亿元，同比下滑79.98%；其中第三季度出现了罕见的亏损状况，长安汽车亏损高达4.47亿元，同比暴跌137.52%。

长安汽车对此解释，公司整体业绩下滑，主要原因是来源于合营企业的投资收益减少。在2018年，长安汽车的股价和总市值缩水了近一半。

在长安汽车经营陷入困境的情况下，此前靠长安汽车和法国标致雪铁龙集团（PSA）合力输血36亿元的长安PSA面临的局势将更加艰难。

据了解，长安PSA现在经营的只有豪华汽车品牌DS，法文全称为Déesse，即女神。自2013年9月起到现在，长安PSA已经顺利引入DS 5、DS 5LS、DS 6、DS 4S、DS 7等多款国产车型。

不过，DS品牌近年来的表现却越发的不尽人意。2014年-2017年DS品牌在中国市场的销量分别是2.67万辆、2.7万辆、1.61万辆、0.58万辆。销量难有起色的长安PSA长年处于亏损状态。

根据长安汽车年度报告整理得出，长安PSA在2013-2017年间，分别亏损1.0亿元、3.2亿元、6.6亿元、16.3亿元、11.0亿元。在2017年三季度末，长安PSA已经资不抵债，为此2018年初长安汽车与PSA集团紧急向长安PSA输血36亿元。

对于增资的内容，长安汽车的公告上写到：“长安汽车和PSA集团同意加大投入，坚定不移地打造DS豪华品牌。在产品投放方面，双方将积极制订长安PSA的业务计划，长安PSA从 2018年开始，每年向中国市场至少投放一款DS新产品，包括D级车型的导入。在技术方面进行提升,PSA集团将不断 加强对DS产品的新技术（尤其是电气化、PHEV 及纯电动车型）投入和应用，以充分体现DS品牌产品的豪华定位。”

2018年，DS品牌依旧没有好转，前11个月的累计销量仅有0.37万辆，还不及BBA一款车型一个月的销量。

长年经营业绩惨淡，长安PSA的管理高层因为“另有任用”已经换了好几拨。像最初筹建该项目的中方代表人物应展望、蔡建军和徐俊等均已离开，而法方的总裁和品牌总经理也换了好几任。

2017年3月由长安汽车合资合作部部长调任长安PSA营销副总裁，2017年5月再升任执行副总裁的沈明均曾坦言DS为将库存降到了一个合理的水平，在2017年进行了“休克疗法”，采取了阶段性减产、停产的手段。

公开资料显示，长安PSA在2010年由中国长安汽车集团股份有限公司和法国标致雪铁龙集团合资成立，注册资金40亿元人民币，双方各占股本50％，公司初期投资额为84亿元人民币，在当时号称是国内投资额最大的中外合资汽车项目。但在巨大的资金投入下，长安PSA却毫无产出，反而成了长安汽车的巨大拖累。

如今在长安汽车自身经营陷入困境的情况下，生不如死的DS品牌如果再不能形成自身的造血功能，未来还能否再有36亿元的巨额续命资金