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【抢先试驾】10万元左右的配置王 试驾2021款东风悦达起亚K3

原创 刘阳 2021-03-31 08:00:00
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【有车以后 抢先试驾】在很多汽车消费者选车的时候,韩系车往往都不在首选范围内,这可能是因为多方面的原因所致吧。但我并不这样认为,因为这几年新推出的很多韩系车,无论是在内外设计还是驾乘感受方面,相比之前都有了质的飞跃,更重要的是韩系车主打的性价比和高配置,可以满足不同用户的不同需求,这就相当于我们花更少的钱,办了更大的事。

那在韩系车中,起亚一直都有着良好的市场口碑,给用户带来了真正看得见的实惠。而我今天要试驾的这款车就是2021款的东风悦达起亚K3(下文简称K3),一款售价在10万左右的紧凑级家轿,接下来我就带大家看看它的表现到底如何。

K3在经历换代、改款等升级之后,2021款车型相比之前最大的改变就是提升了安全配置。以我们今天试驾的这台GT-Line智驾运动版为例,在主/被动安全方面均有了明显提升,增加了L2级别驾驶辅助,前、后排头部气囊,前驻车雷达,此外像是手机无线充电模块,自适应远近光功能也是新增配置。

虎头虎脑惹人爱

作为年度改款车型,2021款K3在外观设计上相比之前变化不大,依旧是那个虎头虎脑的样子,很耐看。家族式虎啸前脸以及直瀑式运动中网设计符合年轻人的审美特点,LED日间行车灯与转向灯融为一体,很有视觉张力。

侧面采用双腰线设计,营造前冲的速度感,门框包边也使用镀铬装饰进行点缀。K3的车身尺寸为4660x1780x1450mm,轴距为2700mm,典型的紧凑级轿车。轮圈也给到了17英寸,造型挺运动的,在同级别中算是瞩目的一个了。

车尾设计看着很舒服,尾灯点亮很有辨识度,算是比较出彩的细节。细节部分全车内外多出印有GT-LINE标识,算是彰显身份的处理。

K3的这次改款定位十分明确,在保证运动感的同时增加配置,例如17英寸轮圈,无钥匙进入,外后视镜具备锁车自动折叠以及电动调节和加热功能,便利性较强。

来到车内, K3整体的内饰氛围加上做工用料都能给你越级的感受,像是中控台,门板这些地方都是软包的,而且红色缝线也很好的烘托了气氛。

最值得一提的就是这个10.25英寸的中控屏幕了,内置百度智能互联2.0系统,基本上可以满足所有的车联网功能,像是网络音乐,网络电台,远程控制以及在线导航都是可以实现的。还有就是支持语音控制,能对车辆软硬件进行控制,开车的时候能动嘴解决的事咱就绝不不动手,既方便又安全。

细节部分,方向盘是真皮的,还有无钥匙启动功能,全系标配的电动天窗,中控下方储物格内也有手机无线充电模块,此外还可以看到电子手刹和auto hold功能,基本上算是这个级别顶到头的配置了。

K3的座椅宽大,对于身体的承托很到位,内部填充物充足,质地柔软,长时间乘坐也能保证良好的舒适性。

灵活驾控,提速轻快

动力方面,这台车采用1.4L涡轮增压发动机,最大功率130马力/5500rpm,最大扭矩211牛·米/1400-3700rpm,最大扭矩输出区间较早是它的优势之一。与之匹配的是7挡双离合变速箱。

K3的整体驾乘感受是非常轻快的,开起来很轻松,一点都不累,特别利于城市工况使用。1.4T发动机低扭比较充足,中低速域有着较强的爆发力,提速轻盈不拖沓。根据我的实际体验,发动机转速从1000rpm出头一直到4500rpm都是很给力的,加速超车可以从容应对。

后段再提速能力相对中庸一些,毕竟绝对动力在这摆着,但整体依旧是轻松加愉悦的,只要你不追求挡挡红线的那种推背感,K3还是可以满足绝大多数人对于动力的诉求。如果真想激烈驾驶,那就把驾驶模式切换到运动,发动机转速会保持在一个较高的区间以换取更积极的动力响应。

变速箱很平顺,别看它是双离合,但正常驾驶所带来的顺滑感,已经无限接近AT变速箱。这套动力总成是起亚的明星产品,变速箱与发动机匹配的默契程度很高,平顺性值得肯定,在低速行驶也没有明显的拖拽感,并且换挡速度很快,这点值得称赞。

K3采用前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂系统,整个的底盘质感是我认为这台车最大的亮点。对于这个级别的车型来说,我们去要求它的动力有多好是不太现实的,够用就行,但底盘素质却能直观影响到驾乘感受。

K3悬挂的韧性很好,整体调校适中,不会过软也不会过硬,对于路面细碎颠簸的过滤能力一流,面对大冲击也比较从容,底盘整齐不松散,这是我认为它拥有越级驾乘感受最重要的一点。

2021款车型相比之前最大的提升就是安全配置,这就包括了L2级别驾驶辅助,对于一台10万元左右的家轿来说,能有这个配置,真的挺良心。实际体验下来K3配备的L2绝不是摆设,识别车道线很快,居中能力也挺强,不会左右乱晃,跟随前车也能做到全速域的辅助驾驶,加速和制动过程也不突兀,所以它的适用范围相当广泛,最重要的就是提升了整车的安全系数。

总结:

K3作为一款售价在10万元左右的合资紧凑级家轿,外观做到了运动年轻化,内饰质感不错,科技配置也很高,这些都是吸引年轻消费者最好的“蛋糕”。相比之前全面提升的安全配置以及舒适性配置,都让它在这个级别中更具竞争力。


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表情
03月31日 4楼
十万级的车里面,这车的性价比很高
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03月31日 3楼
家用车吗?省油皮实还是很重要的,老款我开6年了,好开没毛病
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03月31日 2楼
外貌汽协入门款
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03月31日 1楼
和同级别对比一下,不管是配置还是内饰的科技感,都甚合我意
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