前段时间，某一汽-大众捷达经销商VS7对比奥迪Q3的图火爆网络，图片核心内容主要阐明两车均源自MQB同一平台，均搭载EA211发动机。而在车身尺寸方面，捷达VS7更胜一筹，售价却不到奥迪Q3的一半。如此出位的营销方式让捷达VS7轻松出圈，2021年1-2月累计销量7431辆，实在是后生可畏。

尽管在很多网友看来捷达VS7连给奥迪Q3提鞋的资格都没有，但降维打击最为致命，不到一半的售价真能买到奥迪Q3的产品力吗？

捷达VS7颇有“德味”

捷达VS7最大的卖点是什么？性价比！先别管它是不是“碰瓷”豪华品牌奥迪，至少从“血统”和“心脏”来看，捷达VS7的确源自大众集团MQB平台打造，也的确是搭载的大众EA211发动机，此外从厂家的宣传来看捷达VS7颇有“德味”。更关键的是，捷达VS7的官方指导价10.68-13.68万元，与主流国产SUV售价高度重合，如果花国产车的钱买一台“平民奥迪”，何乐而不为？

从“三大件”来看，捷达VS7与奥迪Q3几近一致，搭载型号EA211-DJS的1.4T高功率涡轮增压发动机，最大马力150ps峰值扭矩250N·m，与奥迪Q3 35TFSI车型为同款。匹配5MT和6AT，在变速器方面与奥迪Q3的7DCT（湿式）还是有明显的区别。不过捷达VS7的6AT变速器表现可圈可点，1.4T+6AT车型实测0-100km/h加速成绩9.5s左右，低扭表现充沛，换挡响应积极，甚至比奥迪Q3 35TFSI车型0-100km/h加速略快。当然，这有可能是源于捷达VS7整备质量1425kg，而奥迪Q3 35TFSI整备质量1570kg，捷达VS7比奥迪Q3 35TFSI整备质量轻接近300斤，动力表现更好可以理解，至于在主要核心部件几乎相同的情况下整备质量更轻是否意味着安全性更差，各位自行判断。

定位“中型SUV” 性价比肉眼可见

是的，你没看错，官方给捷达VS7定位为中型SUV，虽然它的三围尺寸为4624*1841*1644mm轴距2730mm，比奥迪Q3大上整整一圈，可对比市面上主流紧凑型SUV，例如丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏等车型，捷达VS7的车身尺寸只能说跟它们是半斤八两，既没有7座加持，车身尺寸也并未达到丰田汉兰达、福特锐界等中型SUV的标准，为何能自信定位“中型SUV”，我想很多人也很好奇！

不过捷达VS7的性价比倒是肉眼可见。在官方指导价10.68-13.68万元并不离谱的情况下，后悬架类型也是多连杆独立悬架，即使是“乞丐版”车型，捷达VS7也毫不吝啬地装配了手机无线充电、电子驻车、车身稳定系统、疲劳驾驶提示、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、中控大屏（支持CARPLAY）、LED光源、可开启式全景天窗、后座出风口等配置。

当然，受限于10.68万元起的官方指导价，捷达VS7中低配车型还是秉承了大众减配那一套，熟悉的2个安全气囊、布座椅、塑料中控、手动空调，坐进车内廉价感扑面而来。另外，在被动安全方面捷达VS7也学会了大众的精髓，车身尺寸明明比奥迪Q3更大，整备质量却轻了近300斤，由此可见高强度钢采用比例并不能与豪华品牌相提并论，毕竟一分钱一分货是亘古不变的商业规律，想要花一半不到的价格换来豪华车型的品质，简直是痴人说梦。

座驾参谋

坦白讲，捷达VS7对比奥迪Q3本就是经销商拔高自己产品的“恶俗”营销，其目的无非是想博出位，凸显捷达VS7德系品质。与其沉浸在自己的世界意淫，不如找准竞争对手，毕竟对比10万级国产SUV时捷达VS7还是有动力总成、制造工艺等拿的出手的杀手锏，至于用料品质略显廉价的材质值不值这个价格，萝卜青菜各有所爱！如果不迷信大众的动力总成，第三代哈弗H6、长安CS75plus等自主紧凑型SUV都是不错的选择。

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