不到17万就能买四驱，UNI-K究竟有多“香”？

3月28日，长安UNI系列的第二款产品——UNI-K正式上市。新车定位于五座中型SUV，售价区间为15.39-18.49万元。

实事求是地说，这一价格有诚意，也有竞争力。以定位相近的星途揽月、WEY VV7为例，前者售价区间为16.89-22.99万元，后者售价区间为16.98-19.28万元，相较之下，UNI-K不仅价格门槛更低，而且顶配车型也更便宜。此外，仔细研究UNI-K每一款配置的价格，可以发现除了顶配车型之外，其余款型的售价均控制在了17万元以内，甚至连四驱车型都是如此。自主品牌高端中型四驱SUV只卖16.89万元，放眼整个细分市场，也就只有UNI-K做到了。

当然，脱离价格谈产品、脱离产品谈价格都不合理。那么，UNI-K在价格足够实惠的情况之下，产品力如何？

首先，UNI-K的造型呈现出了差异化和高级感。第一眼看到UNI-K，它给人的印象可以用前卫科幻来形容，这在同级别中非常少见。笔者认为，达成这一视觉效果的主要原因在于细节。比如前格栅采用了无边界设计，六边形方块逐渐向四周延伸，和整个车头融为了一体，营造出了极强的视觉冲击力；再比如隐藏式门把手的使用，使得车身侧面更为平滑，降低了风阻的同时，也强化了科技感；又比如车尾扰流板和高位刹车灯的灵感源自航天飞行器，战斗气息浓厚。

其次，UNI-K的内饰兼具美感和使用便利度。和外形设计一样，UNI-K的内饰同样有很多创新之处，尤其是3+1智慧四联屏的设计，极具未来感。整个液晶仪表由3.5英寸、10.25英寸、9.2英寸三块屏幕组成，不仅可以显示丰富的信息，配合造型独特的方向盘，还能够让驾驶者做到“眼不离路”。

在功能方面，UNI-K有两大功能让我印象深刻。一是其交互方式更智能且多样化。语音系统可以自主学习进化，越用越智能，同时系统还会“主动交互”，比如车内乘员接打电话时，系统会主动降噪，当有人抽烟时，车窗也会自动打开。除此之外，UNI-K还配备了手势交互，这在同级中并不常见。二是车机系统逻辑清晰，运算速度快。由于采用了全新的极速运算平台和"SuperFast" 高能芯片，整个车机系统的算力明显提升，开机时间大幅缩短，操作后的响应速度也更快。

第三，UNI-K的乘坐体验实现了越级。“越级”二字并不为过，看配置就知道了。全景天窗、电动尾门、前排座椅电动调节、后排座椅中央扶手、SONY音响、自动分区空调等都是全系标配，高配车型还配备了夹层玻璃、前排座椅加热/通风/记忆、64色氛围灯、隐私玻璃、14扬声器等高规格配置。值得一提的是，UNI-K的SONY音响还具备车内“声场分区”和车外“听声辩位”功能，更加人性化。

此外，UNI-K的尺寸达到了4865/1948/1700mm，轴距为2890mm，不仅看起来大，车内的乘坐空间也足够宽裕，成年人坐在后排可以轻松翘起二郎腿。并且，UNI-K的后排地台还是全平设计，即便是在满员的情况之下，车内每位乘客的舒适度也能够得到保证。

第四，UNI-K的动力规格同级领先。蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机的动力参数相当出彩，最大功率171kW，峰值扭矩更是达到了390N·m，动力储备可以用“强悍”来形容。与此同时，这台发动机还进行了针对性的调校，在1500rpm即可输出350N.m的扭矩，1900rpm即可输出峰值扭矩，响应速度更快，城市跟车也更轻松。

传动系统匹配的是爱信8AT变速箱，相较同级车型广泛使用的6AT或7速双离合变速箱显然更具优势，其平顺性、可靠性都无可挑剔。除此之外，UNI-K还提供了四驱车型，而四驱系统则来自博格华纳，其特点在于扭矩可实现0-100%连续可变智能分配，同时还提供了LOCK模式。换言之，这套四驱系统兼顾了日常行驶的安全性和恶劣路况下的通过性，表现不俗。

回到开篇提到的问题，“UNI-K在价格足够实惠的情况之下，产品力如何？”。在笔者看来，UNI-K并未辜负“旗舰”之名，产品表现非常全面的同时，还展现出了足够的差异化，加之极具竞争力的售价，UNI-K很显然是带着诚意来的。所以笔者预计，继UNI-T之后，UNI-K大概率能够成为长安汽车的又一增长点。