既现代又复古的保时捷997 Carrera S
保时捷911对于全世界的汽车爱好者而言，很难找到一个讨厌它的理由，如果非要说一个出来的话，也许就是过于昂贵。
随着第八代992登场以后，有些车迷开始对于那些已经换代的911投去关注的目光。不仅因为每一代911的设计都非常具有代表性，而且那些老款911也不再那么高不可攀，可以让更多的人通过相对合理的价格去实现保时捷的梦想。
当然，相比已经成为投资理财产品的风冷911，近十几年来的水冷保时捷才更加现实。比如今天的这台997.1 Carrera S。
虽然这台911距今已经有15年的历史，但它是在一个性能跑车还保留原始和机械化的时代推出的。997绝对是这位车主的完美选择，可以在赛道上玩得开心，并且在城市拥挤的街道上也能轻松代步。
车主通过一些巧妙的方式赋予了这台997更加现代的感觉，同时又让它具有一些经典的元素。白色的车身一尘不染，GT3风格的空气套件令外观非常激进和饱满。
不止于此，Getty Design的鸭尾让原本溜背造型的997瞬间回到了风冷时代。这个时候我们才意识到，这个911曾经最具代表性的部分已经消失很久了。车主为了摆脱997.1有些过时的细节，改装了Spyder带透镜的氙气大灯以及LED尾灯，而Sterling Auto的侧裙则起到了锦上添花的作用。
当然，外观的另一个最重要部分莫过于姿态。一套前20x9J，后20x11J的BC两片式锻造轮毂出现在车身下方，金属灰的轮辐和抛光桶边营造出一个优雅的气质。借助Fortune Auto 500绞牙减震以及SPC Racing控制臂，这台911的车身高度恰到好处，而且还让轮毂与轮胎填满了翼子板下的空间。
至于内饰，车主运用赛车风格致敬了保时捷911的历史地位。一套半笼式防滚架取代了后排座椅，而防滚架上最显眼的莫过于灭火器和氮气加速装置。虽然不知道氮气罐是不是纯粹的装饰品，但至少表明了车主希望大家不要认为这台Carrera S就是徒有其表。
除此之外，包括方向盘在内的原厂内饰件被车主喷涂了和外观一样的白色油漆，以起到主题的呼应。甚至连仪表盘和中控台上的秒表都换成了白色的底板。
尾部那台3.8升水平对置六缸发动机最大输出355马力，峰值扭矩400牛·米。配备一台六速手动变速箱，零百加速4.8秒。这在当年绝对是引以为傲的数据。车主对于这个表现也非常满意，所以只添加了Fanspeed的进气和排气系统，稍微改善一下原厂动力即可。
这台融合了现代和复古元素的保时捷997绝对是一个移动的风景线，无论在哪，它都会吸引人们的注意，让我们意识到曾经风靡一时的经典911依然没有被淘汰。
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Slammedenuff