2.0TGDI+四驱实锤，奇瑞瑞虎8Plus计划9月全线出击

上月瑞虎8/8Plus申报了2.0TGDI目录，不过当时都是两驱版车型，笔者也曾顺嘴提过一句，瑞虎8Plus还规划了四驱版，只不过一直没有申报目录，现在官方实锤来了，确定是有四驱版本存在，看来信息准确度较高，而2.0TGDI版的正式上市时间目前圈定9月，也就半年的时间了，同期还规划了PHEV（插电混动版），此前根据一些蛛丝马迹的推断也得到了证实，确实是1.5TGDI米勒混动专用发动机。

根据官方PPT图提供的信息，瑞虎8Plus不会在外观上做过多的调整了，注意第一段的产品变化下面的产品升级一栏，很清晰写着动力、智能、舒适全面升级，唯独没有提及造型升级，说明造型不是重点，即使2.0TGDI版有四排气管的规划，也仅仅是修改后滑雪板的造型，不涉及整车造型变动，当然可能在配色层面做出相应的改动，目前还没有更进一步的实车谍照佐证。

动力升级涉及两部分，一个就是大家熟知的2.0TGDI版，根据前期目录提供的两驱版参数获悉，，5座版整备质量为1.587吨，7座版则是1.618吨（必须说明瑞虎8和瑞虎8Plus都是一样的整备质量参数），相比1.6TGDI版分别增加了47公斤和31公斤，基本与星途揽月290T与390T的重量差别接近，同时需要提及的就是，随动一起申报目录的瑞虎8本身也有2.0TGDI版，之前以为是占坑申报个数据完事，现在看来想得太简单了，奇瑞还是决定一起推向市场，并且比瑞虎8还提前两个月，也就是7月就要正式上市，当然了速度快的主因就是仅有两驱版，开篇提及的2.0TGDI四驱版仅有瑞虎8Plus才有，当然这个四驱版整车重量势必增加，不出意外五座是1.67吨上下，七座超过1.7吨，但就这样也比星途揽月390T四驱要轻上两百多公斤，除了动力储备更为充裕之外，油耗层面也值得关注，毕竟能量守恒定律是没法绕开的。

根据官方披露的信息，七月上市的版本称之为2022款瑞虎8，外观改动的可能性不是很大，从图片本身提供的信息来分析，内饰将会推翻重新设计，隐约可见是双联屏风格，也就是向瑞虎8Plus靠拢，全系有可能标配6气囊（仅限于2.0TGDI版），动力提升，配置提升，内饰焕然一新，可以说是诚意满满。

当然本篇的主题是瑞虎8Plus，除了2.0TGDI版外，还有1.5T+PHEV版，也就是插电混动版，这个1.5T明显就是四代发动机，也就是1.5TGDI米勒版的可能性更高一些，否则商务年会现场单独展示1.5TGDI米勒发动机的意义不大，此前曝光的数据是最大净功率125Kw/5500rpm，最大净扭矩为252Nm/2000~4000rpm，参数不升反降，当时判断就是针对插电混动而做，目的就是为了省油，现在看来判断没有出错；而这套动力总成最大的亮点就是百公里加速是4.9秒，百公里综合油耗是1.3L/100Km。

另一大亮点就是真正意义上的六座版，也就是2+2+2布局的确定要推出了，6月上市，当然6月是1.6TGDI版主打，随后9月跟进的2.0TGDI版也提及有五座/六座/七座三个版本，特别是六座版，对于第三排进出不便的消费者而言，确实更实用一些，综合下来奇瑞对于瑞虎8确实投入了更多的精力，力图打造成拳头产品，不光是配置层面的可选性增加（瑞虎8Plus会增加副驾电动和老板键等），动力层面也开始正式发力，1.6TGDI版实测都能跨入8.5秒行列，2.0TGDI版即使带上四驱系统，调校只要激进一点，看齐7.5秒以下不是太大的问题，当然现在还没有正式官宣信息，还是耐心等上一段时间，也许上海车展就能官宣。