-布朗倪Suki-

人生三大错觉是个老梗了，分别是：

感觉手机在震动；

感觉自己能反杀；

感觉她也喜欢我。

然而最近在工作与生活中

我发现了车圈也有不少根深蒂固的错觉

经过我对身边同事的走访

发现这样的错觉并不是我的个人问题

而是普遍存在的

接下来我们就来挨个说说

本期节目我愿称之为

一次来自内心深处的辟谣

在许多人记忆中，奔驰C级别上一代的主力动力总成是三缸1.5T+48V轻混，但是事实上，这辆车的主力动力总成是1.5T四缸高功率发动机。

在许多人记忆中，原厂版本EVO9是一辆零百四秒的猛兽，毕竟号称屠牛宰马灭青蛙，但是事实上三菱EVO9的原厂零百只有6秒1。

在许多人的记忆中，GK5之前的A0级别小车之王赛欧产自雪佛兰还是别克这件事一直很模糊，原因很简单，这辆车在别克雪佛兰旗下都有生产和销售的记录。

在许多人的记忆中，老捷达是一辆2000年左右的热门车型，但是事实上它的改款车型一直售卖到2012年。

在常识性的认知中，驾驶时，转速越高越费油，但事实上大多数发动机的最佳工况转速区间在2000~3500转左右，高于或者低于这个转速区间都会增加油耗。

在小强实验室的强行表演下，许多人认为防撞钢梁的减配对汽车安全性有绝对的影响，事实上这个配置仅仅是为了低速碰撞时减少损失存在的，真正能威胁到人的生命安全的高速碰撞事故发生时，这根钢梁形同虚设。

许多人认为三厢车比两厢车安全，事实上这个认知只在特定级别成立，类似于奔驰Smart这样的“一厢车”的确没有安全性可言，但是这是个极端案例，车型相同的前提下，大多数三厢车与两厢车的安全性并没有太大区别。

许多人认为LED大灯之所以昂贵是成本问题，事实上作为光源，LED的成本是最低廉的，而多出来的成本出现在基于LED光源衍生出的其他技术层面，毕竟LED大灯不是更换了LED灯泡的卤素大灯，它的排布与点亮控制方式都跟卤素大灯有着巨大的区别。

许多人看得津津有味觉得这篇文章还没结束。。。