10万级“弯道王”都有哪些不得了？试长安欧尚X5
撰文、摄影 | 马腾
长安欧尚旗下的车型主打性价比，高颜值、大空间，足配置以及强动力都是它的标签，各车型在市场上的表现也都是非常出色的。
例如，近期在10万级SUV市场中拥有极高热度的长安欧尚X5自去年11月底上市，在距今不足4个月的时间里已经连续三个月销量破万。
2月销量更是进入全SUV销量前八，自主SUV销量第四，俨然成了10万级SUV的热销爆款。
众所周知，10万级紧凑型SUV市场向来都是竞争最为激烈的一个细分市场。
那么，长安欧尚X5到底凭什么能够在这么短是时间内在这个高手如云的市场中成功脱颖而出呢？
近日，在长安欧尚X5全国跑山战弯行动第三站，济南·七星台中我找到了它成功的答案。
个性化设计，深得消费者芳心
首先在外观方面，长安欧尚X5采用了“塑光设计美学”的全新设计理念和造型语言。
通过极具有运动化的线条和在细节上足够有气势的造型，让整车在视觉上看起来非常有特点，符合当下年轻消费者对个性化的审美需求。
前脸六边形进气格栅内部由黑色与经过镀铬饰条装饰的亮光格栅构成，格栅右上角的红色S标识、两侧分体式LED大灯以及底部有着较大开口的进气孔造型，使得前脸整体看上去有着非常高的气势。
车身面，也是笔者认为设计最为巧妙的地方，分段式腰线让车侧看上去十分灵动，同时低扁平比的轮胎配合上多辐式轮圈对于运动的营造十分到位。
而车尾部分，整体设计也是非常强，虽然说相比前脸在设计上要低调许多，但细长的尾灯与底部双边共两出式排气装饰所带来的视觉效果尽显年轻与运动。
智能科技配置，领先同级
进入内饰，长安欧尚X5第一眼给人的感觉就是像外观一样充满了年轻与运动，在科技感方面同样是极度贴合了年轻消费者。
10.25英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏，配合上采用红黑撞色设计的内饰配色和一体式运动座椅，对于运动感的营造颇为到位。
另外，红色座椅缝线、仿碳钎维饰板以及经过大面积软性材质包裹的中控台，整体给人的质感十分不错。
值得一提的是，长安欧尚X5装备的10.25英寸中控屏内置了全新OnStyle3.0智能生态系统，除了有着出色的显示效果和精准的语音识别率外，还拥有多项领先同级车型的高实用性配置。
比如在跑山过程中，你想记录前方的景色，无需使用手机，直接按下方向盘左侧的拍照键，长安欧尚X5所搭载的云眼车载相机就会为你记录下沿途美景。
长安欧尚还拥有赛道模式，驾驶员只要需要对着仪表盘上的摄像头比个OK手势，系统就可以自动切换到赛道模式，这时中控屏区域会显示出坡度、海拔、油门开度、涡轮压力等信息，配合车内模拟出的赛车式音浪，体验感不错。
此外，它还拥有千里眼、顺风耳、保镖模式、人脸识别等功能。
当你驾驶分心时它会提醒你集中注意力；在行车途中当你使用手机时，它会自动为你开启车机蓝牙功能，并提醒你安全驾驶；而布置在车辆四周的高清摄像头，能够让你随时随地了解到车周围的情况。
这些功能配置在同级车型中，可以说都是长安欧尚X5独有的。
“跑山弯道王”称号，名不虚传
相比上述在设计和智能科技配置上的实力，在跑山道路上的实际表现才是长安欧尚X5本次的核心重点。
此次挑战场地为济南七星台，这是一处位于大山深处的盘山公路，回环曲折，堪称是检验操控的极佳试车场。
就实际的驾乘感受来说，长安欧尚X5的动态表现没有让人失望。
首先在动力方面，它搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T发动机，最大功率为132kW，峰值扭矩为300Nm，并且从1250rpm就能迸发出300Nm的峰值扭矩。
传动系统方面，匹配的是7挡双离合变速器，百公里综合油耗为6.2L。
得益于低扭优势，不管是出弯还是城市道路中红绿灯起步，长安欧尚X5都能够快人一步，动力输出非常直接。
长安欧尚X5的车身宽度达到了1860mm，高宽比为0.859，质心高度为同级最低630mm。
在底盘调校方面也是拥有46项运动学指标，并且平衡稳定的底盘悬架提高了20%的抗侧倾能力，从而极大保障了车辆在弯道行驶中的稳定性与操控感。
车辆在以60km/h的时速过弯时能够很好的抑制车身侧倾，灵敏的油门踏板和充沛的动力储备在出弯时也毫不拖泥带水。
除此之外，长安欧尚X5还是长安欧尚品牌首个搭载“EAGLE MOTION TRAIL”——“云鹰”车身动态控制技术的车型，可以说在造车之初它就赋予了不俗的“弯道基因”。
也正是得益于上述各方面优势，才能让长安欧尚X5在实际的跑山过程中给人带来惊喜。
综合以上几方面来看，在10万级紧凑型SUV市场中，长安欧尚X5无疑是一款宝藏级的车。不论是从颜值来看，还是从智能化科技配置以及跑山战弯的能力来看，它都有着不俗实力。
相信随着更多年轻消费者对长安欧尚X5的深入了解，后续在市场上它还将取得更加亮眼的销售成绩。