大众在华的失败案例，这5款车销量堪忧，优惠6万为何卖不动？

有留言说，你节目里经常聊卖得好的车，畅销车大家都熟悉啦，能不能说说那些卖得惨的车？没问题。这几年，国内最有声势的要算德系粉啦，在他们支持下，德系车销量也是一路在涨。尤其是大众。但是，人有失手，马有失蹄，大众其实也有销量“凉凉”的车。今天我就盘点这两年卖得最惨的几款。优惠6万，都没人买，你知道说得是什么车吗？

第一款车，探影

一台SUV挂着亮闪闪的VW logo，按理销量就有“神功护体”，想想途观这些年的战绩。估计一汽大众推出探影时，也是这么想的。然而事与愿违，探影在国内单月销量，连2000台都达不到；虽然它的姐妹车型上汽大众途铠卖得也不咋样，但好歹月销也有个5、6千，足足两倍有余。

探影这台车还是挺用心的，忠于海外原款的设计，浓浓的“德味”，高配版内饰还用上大众少见的双拼亮色以及全新的双液晶屏系统。此外，经过本土化加长后，它的轴距有2688mm，所以空间也不算小。

那为什么销量这么难看呢？说到底还是性价比，作为一款小型SUV，1.2T还是手动版，居然要将近14万！而自动档，连最低的丐中丐版，都要15万起，这个价格，其它合资品牌，算上终端优惠差不多能拿下中型SUV了，真不知哪来的这样定价的底气。

探影的失败，告诉我们：无论原汁德味，还是大众神功，自己可千万别飘。第二台车，高尔夫·嘉旅

高尔夫虽然在妇孺皆知，但高尔夫·嘉旅这个名字，估计会让你愣一会儿，要么没听说，要么就是差点忘了。虽然开过的人都说这台车无论行驶质感、空间表现，比普通的高尔夫更强，而且作为一款“致敬”MPV和旅行车的小车，实用性更是上了一台阶。我现在还记得它可以随意调节前后和角度的第二排座椅，以及前方专属的“小桌板”。

但它在国内，从出生就被边缘化，哪怕后来优惠非常可观，依然卖不动。说白了就是长得不讨好。：粗笨笨外形，颜值不高，年轻消费者不care；而跨界风格，又不受传统大众拥趸们待见，他们宁愿去买一台朗逸或者宝来，再加上厂家也没认真去宣传推广它，没人买也很正常。

高尔夫·嘉旅的失败，告诉我们：和群众主流的审美口味做对，注定没有前途。

第三台车，大众威然

作为上汽大众首款大型豪华商务MPV，威然自然也曾被寄予厚望，这台车个头大，外形不缺气场，而且对于一直抠抠缩缩的大众，居然给标配了电动侧滑门，外加两张独立航空座椅，算是相当出血了。所以上市就直接向别克GL8叫板。

然而理想很丰满，现实太骨感，去年从1月卖到11月，将近一整年，卖出多少呢？两万台还不到，对比GL8十三万的销量，好尴尬啊。

为啥呢？最要命的硬伤，就是它的车内乘坐空间。这台车别看块头大，但由于是基于MQB平台的途昂打造，本质上，就是一台变形的大SUV，长长的车头，高高的地台，当然是没法跟那些根红苗正的正统MPV比空间。这个短板，放在SUV或者轿车上，也许没那么严重。但是对于MPV而言就是致命伤了。不为了大空间，不为了塞满乘客，谁去买MPV啊？对吧？

威然的失败，告诉我们：不去摸准买车人的刚需和诉求，就免不了翻车。

第四台车，辉昂

辉昂这个名字，有人可能陌生。但提到它那“死在沙滩上”的前辈，辉腾，肯定无人不知。尤其是车停产那么多年了，但我发现关于辉腾的那些段子，依然永葆青春广为流传。

没错，辉昂就是大众向高端车市发起的新一轮冲锋。与奥迪A6相同的MLB平台，差不多的各种配置，而且由于是大众标，又是上汽大众出品，所以价格无论对比奥迪，还是当年的辉腾，都接地气不少。网上有人称赞它：花B级车的钱，买了台C级车，享受D级车的舒适。但我猜，赞的这位，肯定最后没有掏腰包，不然这款车也不会卖得这么惨。2019年累计销量才1万4千辆出头，而去年更是差点跌破万台。

为啥终端优惠已经超过6万，人们仍然不买辉昂呢？不是车不行，还是品牌价值上不去。中国人喜不喜欢大众？喜欢。但就像你家门口美味的大排档，再爱它，在你请客绷面子的时候，在你突然有钱了之后，你往往就抛弃它了。此外，大众家族的“套娃”脸，对高端车型也特别吃亏。你30多万的车，和几万块的车长得跟亲兄弟似的，谁受得了啊？

所以，从辉腾到辉昂，我觉得，之前有人说：“10万的车，拼质量，20万的车，拼性价比，30万以上的车，拼的是品牌。”还是有些道理的。大众，还是踏踏实实地继续为大众们造车吧。

最后一台车，大众CC

把它放在最后，因为在这哥伍个里，我觉得它算是最冤的一个。因为它既不缺知名度，也不缺鼓掌声。当年的第一代，顶着“最美大众车”的头衔，被各种赞声包围，匆匆登场，却又匆匆谢幕，没办法，销量实在不行，最高峰时，月销也就3000辆左右，而在经过不算成功的中期改款之后，更是跌到了1000辆的低谷，不停产怎么办？

好在厂家并没放弃。埋头苦干几年后，终于推出了颜值更高的新一代，并引入国产。其实在去年国内上市的那一片熟悉的欢呼和赞声中，我就暗暗有点担心。结果真不是多虑。它的销量比前一代还惨，最惨时，据说月销才几百台。

为啥又重蹈覆辙了？有和过去相同的原因：中国买车人本来就不太愿意为颜值买单，尤其是大众的爱豆们，为颜值谁买大众啊？所以4S店常遇到这种情况，本来冲着CC来的，到展一对比，迈腾和它配置差不多，空间更实用，虽然没它漂亮，价格却便宜一截。结果，要么移情迈腾，要么扭头走了。

另外，还有和当初不同的情况，第一，豪华品牌这些年价格一路下沉，直接对20万-30万市场压顶；第二，这一次的国产太滞后，拖了快两年，潮人也变成老人了，比如CC横平竖直的内饰，跟不上潮流了。 所以，大众CC的再一次失改，告诉我们：叫好不重要，叫座才是王道。