“完全扯淡的假新闻！” 随着小米集团总办副主任、原集团公关部总经理徐洁云，在微博用极其直白且明确文字回复了外界对于小米联手长城造车的传闻，闹得沸沸扬扬的“小米造车”流言又一次告破。

说起“被”造车，小米的经验可谓十分丰富，每过几年，都会有类似的消息传出，尽管最终都一一被证实为谣传，但依旧呈规律性出现。

在近几年新能源发展势头迅猛的大潮下，小米被传闻造车的频率，又开始出现上升的趋势，距离上一次“被”传造车仅仅是去年年底的事儿，而今年才刚刚过去3个月，小米造车的传言又一次出现，之所以这一次又让不少人信以为真，很大一部分原因，也来源于本次谣言的另一当事方是自主品牌中位于第一阵营的长城汽车。

作为目前自主品牌中领军企业，长城汽车近年来的突破有目共睹，不仅在皮卡车型获得了成功，旗下高端品牌WEY也以坦克300车型再度爆火，从去年下半年到今年年初，长城汽车一直保持着较高的品牌曝光，不仅推出新平台，新车型，还具有前瞻性的进军芯片领域，与芯片公司建立合作，风头正劲。

这样“强强联手”的消息一出，自然引发市场极大关注。尽管传闻在26日下午即宣告终结，但这样的传闻让两家企业的股票在26日开盘时，都获得了一定的涨幅，对当事双方而言，也算是一件好事吧。

小米到底造车不造车？

其实这个问题，相信小米自己应该也很纠结。小米近年来一直致力于打造“小米生态”，汽车是无论如何也绕不开的一个板块，尽管现在小米生态链的产品矩阵中，与车有关的仅仅只有几款车充，以及行车记录仪等产品，但无论是“雷布斯”个人，还是小米方面，都在不同场合表达过对汽车板块的渴望。

就小米而言，以什么身份入局，一直是值得思考的问题。像华为一样，主攻车机，传感器，以及其他车载系统，似乎是明智的选择，但这样无疑又和“友商”厮打到了同一个领域。而如果按照新势力方式，直接自己造车，又势必要花上一大笔钱，尽管手中拿着一百多项有关汽车的专利，但还是不足以凑出造车的技术家底儿，因此，小米造车，或许还得再等等。

长城真的愿意联手？

对长城而言，与小米联手也不是一件划算的买卖，用自己的产能服务未来的竞争对手，自然不是明智的决定。对于长城而言，旗下产品智能化的突破一直是长城所渴望的，但与他人合作并不能算是长远之计，因此自身发力显得尤为重要。

从去年年底到今年初，长城的产品矩阵得到了一定的壮大，智能化也是长城车型的主打方向之一，因此，等待自家技术成熟之后反哺自家产品，才是长城真正所看重的。

写在最后

诚然，科技巨头与汽车产业巨头的牵手，总能瞬间引爆市场的关注，尽管流言最终告破，但很多消息要相信并不会是空穴来风，官方的辟谣或许只是在“暗度陈仓”。所以或许未来，双方还依然还有合作的可能。