小米官宣700亿造车，年轻人的第一台电动车来了？

在多次官方否认后，小米最终还是入局造车。

3月30日，小米集团发布公告称，本公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。

公告称，小米拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。小米科技创始人、董事长雷军将亲自负责汽车项目，兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

随后雷军在微博上表示，将会在今晚（3月30日）的小米春季发布会上对造车业务进行更加细致的解读。

在百度、苹果等多家互联网科技企业入局造车后，“小米何时造车”成为业界热议等话题。但对于早前的传闻，小米始终报以否认的态度。2021年2月26日，小米集团还曾发布官方公告，表示并未造车业务并未进入立项阶段。

如今，小米入局造车尘埃落地。过去数年内，小米成功打造了极致性价比、技术等多个标签，同时产业从移动终端领域扩展到家居、日用品等多个领域，并且收获相当一部分忠实的“米粉”。

在跨界造车领域，已经拥有成熟粉丝圈层，并成功打造技术标签的小米或将成为中国版的苹果，对汽车产业产生重大影响。

不过在笔者看来，小米造车可能会将采取和百度一样的路线，即和现有的汽车制造商达成合作关系，小米在造车初期将集中于软件层面的技术支持，硬件则会有汽车制造商提供。

当前汽车产业正在由硬件定义汽车转向软件定义汽车，纯电动汽车的发展降低了汽车技术的难度，电动汽车的核心部件——三电系统（电池、电控、电驱）技术门槛低于传统的内燃机，这也是当前众多造车新势力、跨界造车企业选择电动车入局汽车产业的重要原因之一。

但汽车作为交通工具，其机械层面的工程设计对于小米这样的“汽车门外汉”来说，依旧有着较高的难度。

同时业态转型的窗口期稍纵即逝，小米想要抓住风口，快速推出产品，抢占市场，和传统汽车制造商进行分工合作或许是最优解。早前，百度便选择和吉利合资成立集度汽车，有百度提供自动驾驶、AI等软件层面的技术，吉利提供SEA浩瀚架构等硬件层面技术。

值得注意的是，3月有消息称，小米将和国内知名汽车制造商长城汽车合作造车，但消息传出后，双方均对这一消息予以否认。有业内人士表示，双方辟谣或为“暗度陈仓”。