智能网联，恒驰汽车的新技术标签

近两年，汽车智能化与网联化热度不断，智能汽车已成为行业发展的趋势。

但纵观整个汽车圈，各大车企的智能网联较量已进入了白热化状态，而且同质化严重，那如何玩出新天际呢，恒大汽车给出了答案。

3月25日，恒大汽车带来一场盛宴，发布了H-SMART OS恒驰智能网联系统。提到恒大，就让我想起去年8月，它一口气发布的六款新车，产品覆盖A级到D级各级别车，包括轿车、SUV、MPV等乘用车类别，刷新了用户对汽车圈的认知，也让恒大狠狠地火了一把。

此次，恒大汽车携一系列智能化尖端科技成果重磅亮相，也引起了汽车圈一阵沸腾。市面上从不缺智能网联技术，但相比起一些车企吹捧的那些花里胡哨技术，恒大汽车所打造的智能网联系统才算得上“最强大脑”。据悉，这套系统联手腾讯、百度，历时1年11个月研发出来的。

在智能网联时代，最不容忽视的是智能座舱，因为用户每天呆在车里的时间变得越来越长，所以打造顶级的驾乘体验，是车企和消费者的共同追求。

恒驰搭载了全球首个宇航级旗舰智能座舱，独创的环抱式3D曲面大屏，突破性实现九屏显示七屏联动，并采用全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，其超强算力是市面主流车型的2倍以上。

值得一提的是，在此次发布会上，恒驰汽车还带来了全球首个可定制的车载全息投影AI助理“小驰”，用户仅需一句指令，即可随时随地完成远程购物、车家互联等全场景连接。当用户在驾驶过程中出现疲劳状态时，“小驰”还能立刻“发觉”，及时通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛和调节温度来提醒用户，确保行车安全。 

一个优秀的智能座舱，必然是能够与外界实现互联。恒驰还创新性地将用车场景拓宽至不同领域：既能成为移动会议室进行远程办公，也可成为学习空间在线上课，甚至还能通过日常体征监测，及时进行医疗健康诊断。

在自动驾驶方面，恒驰汽车也迎来了新的突破。用户不仅可通过手机APP一键召唤汽车，让无人驾驶的恒驰自动行驶到指定地点，还可凭借先进的传感器，完成无感上车、疲劳检测等。此外，通过最先进的V2X车路协同技术，恒驰可以实现超视距预警、交叉路口碰撞预警以及绿波通行等功能。

“即将上市的每款恒驰车，都会成为独具特色的智能空间。通过增强现实等技术，实现驾乘新体验，打造业界最丰富的生态体系和智能生活体验。”恒大汽车智能科学院副总裁Alex James Hamade如是说。

不言而喻，恒驰汽车的智能网联系统，体现了恒大汽车的科技实力，也透露出恒大对智能汽车未来的发展路线。

作为汽车产业转型升级的一个重要战略方向，智能网联汽车已进入技术快速演进、产业加速布局的新阶段。对于恒大而言，想要造一台真正意义上的智能汽车，技术功底得深厚。

搞好技术从来就不是一件容易的事，尤其对跨界造车的恒大来说更不容易，首先你需要重金投入。在2020年全年业绩报告中，恒大汽车提及到，公司在新能源汽车产业累计总投入474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元。

作为一名造车新成员，恒大汽车通过国际并购与合作，在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有领先的核心技术，保证了造车的品质。

目前，恒大汽车全球研究总院在全球范围内已拥有3500多名科研人员，并下设11大专业研究院，包括前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院、全球电池研究院、日本研究院、瑞典研发中心等，覆盖整车研发的各个领域，为恒大造车构建了全面完善的技术智囊团。

技术力赋能生产力。在上海、广州两大生产基地，恒大汽车采用世界最先进智能制造体系，在确保恒驰的产品品质世界一流的同时，实现生产效率、产品合格率大幅提升。目前，恒大汽车已同步研发14款车，并计划到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆。

做人如果没有理想，跟咸鱼有什么分别？恒大很清楚自己的目标——成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。为此，从品牌发布、到发布新车，再到广州、上海两大生产基地的启动，我们感受到恒大的造车速度。据透露，恒驰将在2021年下半年陆续实现量产，让我们拭目以待吧！

文 | 鹿小燕

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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