不只是一辆单纯的汽车 恒驰汽车智能网联讲述这样一个未来

其中，全能座舱交互是一切智能化得以实现的物理平台，也就是智能车生活里一切硬件和软件功能得以实现的基础。在发布会上，恒驰汽车正式公布了全球首款7纳米工艺的高通第三代骁龙数字座舱平台，平台芯片算力可达到105k DMIPS，这一算力是目前市场上主流的智能车载芯片算力的两倍以上。以目前车载智能化交互的整体水平来看，这一平台芯片的计算能力是存在着一定冗余的。冗余的平台算力也就意味着，恒驰汽车的全能座舱具备了更高维度以及更长时间的性能升级潜力。未来的智能汽车的运用在很大程度上会接近于现在的智能手机，更强大的芯片算力在保证当前使用愉悦度的前提下，也是能够确保系统可以持续升级的关键。换句话说，未来智能汽车能否长时间的保持用户的使用愉悦度，依靠的就是智能平台的硬件设计冗余度。

实事求是的讲，自从车辆具备了语音交互的功能之后，这一配置在好用的同时多少也会让使用者觉得有些尴尬——毕竟，对着一块屏幕在说话，多少会显得有些不自然。如何实现人机交互的拟人化，其实也是AI设计中一个非常重要的设计分支，有关于交互体验的分支。

不否认，汽车正在加速的成为生活中的一部分，在快节奏且高压力的生活方式下，通勤时间能否被高效的利用，也就成为了智能汽车时代里所要考虑的一个关键。于是，场景化的概念应运而生。在恒驰汽车所勾勒的未来时代里，车内空间已经成为了一个除了家和办公室之外的第三空间。在这个第三空间里，从家和办公室两个主空间溢出的功能得以在这里实现。从发布会上可以看到，恒驰汽车的智能网联技术将第三空间进行了全面的场景化描述，它可以是实现远程办公的视频会议室，也可以是在线教育的课堂，还可以借助可穿戴设备实现健康医疗诊断。

一如智能手机一样，同样的款式在不同的人手里就会有不同的APP。这就是智能手机和传统手机最大的区别，传统手机所追求的是硬件的差异化，用不同的彩色外壳去构建用户之间的不同，而智能手机则是变成了一个平台，以软件的加持实现使用方式的差异。现在，恒驰汽车则是要把汽车构建成一个平台，车可以是一样的，但是车载APP一定是千人千面的。为了实现这一目的，恒驰汽车打造了超级智能生态圈，从而覆盖超过1300个社区和1200多万业主，同时加入超过800万首曲库，2000个小程序等等在内的资源，结合恒大集团独有的地产、文旅、健康、高科技等多元化的生态，构建了一个规模巨大的智能生态圈。在这个圈子里，恒驰汽车只是一个硬件接口，通过这个接口，用户才可以实现使用体验的全面进步。