两千美金？！那是成本，四千美金起，你别嫌贵，还不打折，你得研究业主的购物心理

愿意掏两千美金买房的业主，根本不在乎再多掏两千。什么叫成功人士你知道吗？成功人士就是，买什么东西都买最贵的，不买最好的，所以，我们做房地产的口号就是，不求最好，但求最贵。相信经常刷短视频的读者朋友对这段台词并不陌生，而在这段电影中的经典片段中，也说出了现在许多行业的现状。

在人们消费升级的环境下，人们除了追求产品品质的享受，更追求面子的满足感，所以对于更多来说，现在买东西，就满足不求最好，但求最贵这么一句口号，当然话虽这么说，但毕竟是一份价钱一分货，贵的东西还是有贵的道理的，就像是今天斯基要给大家说的这台新车，除了贵，我们还能说出它的其他缺点嘛？

今天的主角就是——Taycan Cross Turismo。近日，保时捷在海外发布了Taycan Cross Turismo最新预告片，该片中展示了保时捷Taycan Cross Turismo动态行驶的桥段；并且，值得一提的是，在视频中是由 Taycan 产品线负责人 Stefan Weckbach 负责亲自试驾 Taycan Cross Turismo 伪装原型车，并分享一些全球首款豪华纯电旅行车的初步细节。

据初步的了解，此次保时捷Taycan Cross Turismo被定义为一款越野多用途车型，并将CUV驾驶模式加入其中，以便驾驶在艰困路况操控车辆。并根据相关工程师介绍，针对该车的悬架系统进行了调整，增加了其离地间隙，并且其承载能力将有所提升。这便意味着 Taycan Cross Turismo 还将具备一定程度的越野能力。在动力方面，Taycan Cross Turismo的基础动力配置很可能与Taycan 4S一样，搭载两台发动机。此外，Taycan Cross Turismo可能还会推出Turbo和Tubro S两款衍生车型。而电池配置方面，新车可能会与轿车版Taycan一样，即标配71kWh电池组，也可选装83.7kWh电池组。

从曝光的原型车实车照片可以看到，相较于轿车版Taycan，Taycan Cross Turismo经过延展后的溜背车顶成为最明显的不同之处，除了外观看上去更加优雅，在实际使用方面，也为车辆提供了更可观的储物空间。除此之外，新车的后座乘坐空间也比会轿车更加宽敞，至少来说头部空间会有着很大的改善。

数年前，Taycan Cross Turismo概念车一经问世便引发热议，而后量产成为 Taycan 纯电性能轿车。随后于 2018 年 3 月日内瓦车展，进一步展出 Mission E Cross Turismo 高性能电动跨界SUV概念车，经过约莫 3 年时间酝酿，官方终于正式公布量产版本 Taycan Cross Turismo 的消息，皇天不负有心人，也终于是让消费者们等来了。

那么在国内休旅车市场这一直波澜不惊的消费环境中，Taycan Cross Turismo未来能否掀起一丝波澜呢？值得我们期待，从其产品所面对的消费群体来看，即使它足够受到消费的青睐，但是其高昂的价格也不是一般人能承受的起的，所以从产品影响上来说，Taycan Cross Turismo对于一般人来说，可能除了贵，就讲不出其他缺点了，而从市场销量来说 ，也就是因为贵，并不会太过出彩的表现，但对于这种层次的产品来说，其实销量并不能说明什么。

【写在最后】

虽然如今已经发布了该车正式预告视频，但保时捷尚未明确说明何时会正式发布Taycan Cross Turismo，但市场预计其有可能会在未来数月内上市，而起售价约为11万美元。相信对于这么一款产品，一些土豪朋友已经按奈不住自己手中的钱包了。