除了颜值优势，试驾风行T5 EVO我们还发现了这些亮点

撰文、摄影 | 小魔

3月22日，东风风行品牌焕新后的首款战略车型——风行T5 EVO正式上市。新车共推出铂金版、钻石版、星耀版、荣耀版4款车型，官方售价为10.39-13.69万元。

上市发布会上，风行的领导自信表示，T5 EVO是他们以十万级的价格，为消费者带来的一款比肩三十万级合资品牌用车感受的潮酷SUV。

上方狭长的LED大灯以及下方的獠牙式

远近光灯视觉效果犀利

夸张的大嘴格栅内采用黑色纵向饰条，

进一步提升力量感

那么这款车是否真有厂家宣称的实力表现？我们正好参与了当日举办的小规模试驾活动，来亲身体验了一下。

大改东风风行以往偏于传统、内敛的造型风格，这款定位紧凑级SUV的T5 EVO采用了全新且激进的设计语言，风行给这个新设计语言取名为“锋动力学”。

新车的前脸看上去非常夸张，也很有侵略感。

造型细长的分体式大灯与大尺寸多边形进气格栅，再加两侧好像獠牙的远近光灯组，形成了一张虎鲨式前脸，视觉效果非常犀利。

车身侧面采用了类似轿跑SUV的风格，整个车身线条也有一种蓄势待发的姿态，让SUV看上去极富动感。

该车的长宽高尺寸分别为4565/1860/1690mm，轴距为2715mm，在同级车型中还是有一定尺寸优势的。

车尾的设计虽然没有前脸那么夸张，但也很饱满。尾灯的亮点包括时下流行的贯穿式尾灯设计，还有提升车尾运动气势的双边共四出排气管。

19英寸熏黑运动轮圈，搭配规格235/55 R19的

优科豪马BluEarth轮胎

虽然这种“眯眯眼+大獠牙”设计不符合我个人的审美，但要承认的是，这类造型确实能抓住不少年轻用户的眼球。

没错，这款车在预售期间就已经收获了28,587台订单，而且年轻的车主们表示对它的颜值真的非常爱。

风行T5 EVO的内饰设计不像外观那么夸张激进，整体设计比较简洁流畅

车内运用的时尚元素虽然不算多，但营造出了比较好的年轻运动氛围。

类似飞机喷气口的圆形空调出风口，车门的红色双缝线工艺以及带有镀铬装饰的平底方向盘为车辆的增加了一些运动色彩。

中控台上大面积的软质材料和仿碳纤维饰板，再加上空调与换挡杆面板的钢琴烤漆材质让整车的档次感提升不少。

而且做工用料以及一些细节的处理方面，风行T5 EVO也做得非常不错。

不过采用触控操作的空调面板以及档把上的橘色指示灯会因为白天反光看不清楚，提示效果不算好。

专为手机支架设计的隐形支架槽是个实用亮点

风行T5 EVO的仪表台上配备了10.25英寸双联屏液晶仪表+中控大屏，对烘托车内的科技氛围有不错的效果。

不过中控屏的UI设计以及显示精度都很一般。

10.25英寸仪表显示内容丰富，并且中间支持包括

胎压、导航、车辆状态等三种内容切换

虽然中控屏幕的UI界面没有多少设计元素，但好处是简单直观。

该屏幕内置Future Link4.0智联系统，集成腾讯TAI 车联方案，支持语音控制多种功能，且配备的车载微信、腾讯导航、腾讯视频等，也都是日常出行的实用功能。

次顶配以及顶配车型配有360度全景影像，显示图像清晰度还不错，且包含比较丰富的显示角度，方向盘上还有全景影像和微信的快速启动按键。

一直以来购买风行汽车的用户，对空间表现方面都非常看重，而风行T5 EVO也延续了大空间的优势。

红色真皮运动座椅比较柔软，

支撑性和舒适性都很到位

这款车4565mm的长度、1690mm的高度，让它提供了比较充裕的驾乘空间。

基本上笔者174cm的身高在前排驾驶位以标准坐姿驾驶时，头部至少能留有一拳多的头顶空间，因此驾驶起来并会感觉压抑。

车辆的后排对乘客的照顾也十分到位，后排地板为纯平设计，可充分释放脚部空间，得益于2715mm长的轴距，其膝部有两拳左右的充裕空间。

宽大的后排座椅同样舒适柔软，还提供带杯托的中央座椅扶手以及靠背角度调节等提升舒适性的配置与功能。

中控台下方采用镂空式设计，

不但增加储物空间还能节约成本

后备厢地板很规整，且后座椅支持4/6比例放倒

整体来讲，风行T5 EVO是个对家庭用户很友好的车，除了空间大，全车还设置了多达37处的储物空间，各种随身物件都能有适合的安放位置，全方位满足用户的出行需求。

风行T5 EVO的动力传统系统为三菱4A95TD 1.5T发动机与麦格纳7挡湿式双离合变速箱组合。

该发动机拥有145kW的最大功率以及285Nm的峰值扭矩。

如果从账面参数上来看，这款1.5T发动机已经赶上了一些2.0T发动机的低功率版本，甚至比不少同级国产竞品SUV的参数表现要优秀。

但就实际体验来说，这款车的动力算不上很强，该车官方给出的0-100km/h加速用时为9.5秒。

车辆的动力表现非常线性，7挡DCT在加速过程中也十分平顺，没有明显顿挫感产生，其升挡表现也很积极，基本上在2000rpm左右变速箱就会升挡，保证SUV的燃油经济性。

但有些不足的感受是车辆起步时，踩下油门后动力会稍有迟滞，需要等待片刻才会到来，不过之后的中段提速表现还是可以的，对于日常的加速、超车都不是很费劲。

虽然风行T5 EVO提供NORMAL、ECO、SPORT 共3种驾驶模式，但个人感觉实际驾驶时在油门响应、换挡以及转向力度上并没有什么明显变化。

此外，该车的转向、油门、刹车调校都偏轻，可能力气较小的女司机开起来会比较轻松。

至于该车的底盘表现还是很扎实的，无论是通过减速带还是坑洼路段时，都能有效过滤颠簸。其采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，也能兼顾操控性与舒适性。

最后，关于年轻人比较注重的驾驶辅助系统方面，风行T5 EVO配备L2+级驾驶辅助配置。

顶配车型拥有AEB自动紧急制动、BSD盲区监测、LKA车道保持辅助、LCA变道辅助、自适应巡航等多项功能，能够有效提升车辆的驾驶安全。

整体体验下来，风行T5 EVO要说能“比肩三十万级合资品牌用车感受”可能有点言过其实，但不可否认，它作为一款10万级国产紧凑SUV还是有许多优势亮点的。

至少风行T5 EVO用全新的外观、内饰设计打破了大部分人对风行品牌的固有认知。

而且无论从配置、用料、做工等方面都能看出风行为年轻用户确实付出了他们的极高诚意，当然其动力也符合10万级SUV的应有水准。

风还为这款车提供5倍定金赠送、5年0息购车、置换购车补贴、终身质保、无限流量等实用丰富的购车福利，期待它能成为紧凑级SUV市场的一匹黑马。