很美式，也很中国，福特领裕初体验
如果说起美式汽车，大家的第一印象是什么？
首先肯定是车很大，马力很强劲，接下来可能就是粗犷，不够细致。是的，答答人生的第一台车和第二台车都是福特，福特是美式汽车的代表之一，无论是福克斯还是蒙迪欧，开起来，那就一个字“爽”！车也比同级别车型都大。
但是说到内饰和车机系统，确实让答答有些无语。不过后来进步很大，但与国内的自主品牌车机系统比起来，还是有一定的提升空间。
福特在中国有两大合资生产企业。乘用车放在了长安福特，而江铃福特主要生产商用车，在国内商用车领域，也是执牛耳者。
随着国内SUV市场的火热，江铃福特顺势推出了一款基于皮卡底盘的SUV撼路者，主攻硬派越野细分市场。在乘用车市场初次试水后，又顺势推出第二款紧凑级SUV领界。3月28日，江铃福特将推出第三款定位于中大型SUV的福特领裕。
上市之前，答答有幸来到了椰风阵阵的三亚，提前体验了一番即将上市的福特领裕。
本次试驾的福特领裕是6座车型，座椅采用2+2+2布局，主攻国内现在二胎家庭的细分市场。这款车给答答的第一感觉就是“大”，“很大”，确实很美式。整车长宽高分别为4905*1930*1755mm，轴距达到2865mm，空间与许多同级别对手相比不遑多让，甚至比同级别某款标杆车型更有优势。
第二眼当答答围绕这台星云紫的试驾车仔细端详时，却发现了与过往福特车型不一样的设计语言。从厂商处了解到，这款车是福特澳洲亚太设计中心面向亚太地区设计的，这种设计语言也将延伸到今后的福特车型上，从设计语言和接下来说到的动力部分，可以说领裕是非常福特和美式的。但是当答答进入到车内看到的内饰部分，和在试驾过程中不断深入了解到的车机系统来说，让答答感觉相当的“哇塞”，细腻温馨，车机系统流畅，功能先进。据了解，这部分是江铃福特研发团队设计的，具有中国内核，非常符合国人审美和使用习惯，有许多小细节，都非常的中国化，这也是本文要重点介绍的部分。
全新设计语言
福特领裕前脸是硕大的八边形主动进气格栅，并采用镀铬设计，与LED日行灯连为一体，显得非常的稳重大气。在福特大LOGO下面是前置摄像头，与挡风玻璃上方摄像头，尾部LOGO下方摄像头共同为车内提供车辆全息影像，为车辆行驶提供安全保障。而在“领域”铭牌下方则为ACC自适应巡航模块。
值得一提的是，分体式LED大灯的三颗灯是分别独立的，按照厂商的介绍，如果灯泡坏了，可以一颗一颗的去换的，而不用换掉整个灯组，十分节省成本，哈哈，是不是特别符合国人心理？
车身侧面则非常简洁，一条俯冲式腰线，使车辆显得有力量感，并有效的降低了风阻，达到了在SUV阵营中还算优异的0.34cd这个成绩，这个成绩应该会对油耗的表现有所帮助。
车身侧面答答一定要提出来的就是第二排的窗口，真的非常的大。答答只有在MPV车型上才见过开口这样大的第二排车窗。
再配合以超大的全景天窗，感觉福特领裕第二排才是VIP的座位。
车尾采用光轨式一体贯穿尾灯，前卫又具有辨识度，会玩灯的永远会得到国内年轻消费者的喜欢。底部是双边共两出的排气，而备胎则是挂在尾部底部，十分隐蔽，这是因为福特领裕第三排座椅放直后，后排空间比较小，只能放几个行李箱，不过第三排座椅可以放倒，也比较平整，这样可以容纳更多的物品。
很懂中国的内饰设计
福特领裕的内核由江铃福特团队设计，在美式外表下，细节则处处都透露着中国式的细腻。座椅采用双色拼接，搭配时尚。中控台及前方能看得到的部分，基本上都采用了软性材质包裹，木纹饰板光泽饱满，质感非常不错。
换挡采用旋钮式设计，蛮有高级感的。并提供4种驾驶模式，分别是Normal、Ecomic、Sport、Mountain，四种模式之间可以用拨片来切换。其中M就是山地模式，打开后可以提供限滑的功能。不过福特领裕不提供四驱车型。
换挡区域下方还集成了自动驻车，中控屏幕操作按钮等，操作起来非常方便。不过答答在试驾过程中，很少用到这些实体按键，因为福特领裕的车机系统可以用语音操作，而且非常灵敏。
换挡区域上方配有无线充电功能的模块，手机放置上去后就能自动充电，再也没有充电线的干扰。
整个中控台最大的亮点就是这个双12.3英寸悬浮一体式智联屏，满满的科技风，也十分符合中国现在年轻消费者对科技追求的口味。
这块大屏搭载的是腾讯的TAI3.0汽车智能系统，拥有丰富的应用，能够语音操作，有车载微信，流畅度也不错。支持百度的Carlife和华为的HiCar，很中国吧？哈哈，但是不支持Carplay。不过别苦恼，答答跟厂商咨询过这个问题，这也是福特领域的另外一大亮点，就是后期可以通过远程在线升级就来解决。
最值得一提的是，这套车机系统首先搭载了腾讯的AR实景导航。通过语音调出腾讯地图来导航，然后屏幕左上方就会出现一个AR导航，点击就可以打开AR实景导航。
为了让驾驶者更方便看到导航信息，AR实景导航还可以转移到仪表盘上。
福特领裕除了车机系统是中国风外，在内部空间的设计上，也充分迎合了中国家庭的消费需求。首先是全车有多达22处的储物空间，每个储物空间也十分规整，并不局促。
中央扶手台下面也采用了镂空设计，可以放置一些包裹或物品，并配有USB、Type-C和12V三种充电接口。
第二排有独立的空调控制系统，并配有USB和Type-C的接口。
第三排同样也有充电接口和放置水杯的地方。
其次就是福特领域内部座椅采用“T”字型结构，第二排座椅分开，地板较为平整，方便第三排乘客下车，同时第二排乘客也相互不打扰。
第二排座椅配有航空头枕，并带有电动调节功能。主副驾驶座椅和第二排的两个独立座椅都带有座椅加热和通风功能。皮革包裹的材质软硬适中，答答在试乘的过程中感觉十分的舒适。这样的设计也反映出了这台车的定位，在满足日常家庭需求的同时，也能偶尔客串一把商务用车。
第二排座椅在正常位置时，膝部离前排有两拳的位置，而第三排也有一拳多点的距离。空间的表现可圈可点，并不像一些7座车型那样，后座几乎很难坐下体型稍微大点的乘客。
动力温柔，但绝对够用
福特领裕搭载的是一台低功版福特Ecoboost发动机，最大输出功率为224Ps，峰值扭矩为360N·m，匹配的是上汽的湿式6速双离合。台面数据还不错，但驱动这台1.83吨重的车身，究竟表现如何呢？
答答只试驾过一小段高速，从感受来说，这台车的动力完全够用。起步时，方向盘非常的轻柔，轻给油门，车辆比较匀速的起步。上高速后，表现更好，答答深踩一脚油门，这台6速DCT非常积极的降档，提速非常的线性，没有任何迟滞的现象。
不得不说，这台车的NVH做得非常不错，当加速时，除了有非常轻微的发动机咆哮声传入车内，其他声音都几乎听不到。只不过，当车速上来后，感觉风噪有点大，这也难怪，毕竟硕大的车身和两只巨大的反光镜摆在这里，风噪稍微高点也正常。
这台车开起来非常的舒适，但它并没有多余的动力或者是其他的特殊调教来刺激你肾上腺素，产生飙车的欲望，你只想安安静静的游弋在车河里，享受着精致的车内氛围带来的一切。前麦弗逊，后多连杆的悬架也调教的非常舒适，路过坑洼地面时，几乎没有余震，处理得非常的干净。
当然，条件限制，答答并没有去尝试Sport模式，对动力部分也谈不上太多感受，希望后面能拿到车后做一期视频。
福特领裕配有福特Co-Pilot360™智行辅助驾驶系统，20余个传感器在多枚高效能车载芯片的支持下，实现前向/后向/侧向/停车全覆盖。
这套系统还可以实现L2级自动驾驶，在高速公路上ACC跟车功能，可调节与前车距离的远近。但试驾具体太短，许多功能答答并没有体验到，希望在上市后，能有更多的机会来体验。
答答点评：
整体试驾下来，答答有两点最大的感受。第一就是美式范儿中国心，无论是外观、动力都符合美式审美，对于喜欢“大”的国人来说并不排斥。内在设计上，浓浓的中国风，炫酷的大屏，流畅和应用丰富的车机系统，细腻的内饰，空间安排及配置都符合国人的喜好。第二就是舒适，这车虽然搭载的也是福特这款“沃德十佳发动机”的Ecoboost，但在调校上却刻意回避“暴躁”，追求的是一种从容不迫的闲适，因此定位更多的是家庭用车，偶尔也可以客串一把商务用车。
据悉，福特领域已经在全国52座城市开辟了67个独立的体验空间，并将独立渠道发展。而且福特领域将会是这个比较中国化平台的第一款车型，或许后续将会有更多车型推出来。从纯美式走向懂中国，这是一个重大的转变，也是一个新的开始。福特领域是福特SUV的“领”字辈，但也有领先富裕的意思，哈哈，是不是很懂中国？