很福特更中国，为何说江铃福特领裕具有爆款潜质？
在中国市场，一辆汽车产品想要成为爆款的因素很多，但去粗取精，提取核心要素，不外乎如下几条：
其一，即便不过多追求最先进的技术，但是一定要皮实耐用；其二，需要有一定的品牌光环；其三，小钱能到买大车最好；其四，产品的正向口碑效应已经形成。
事实上，任何人都无权去否定，甚至“嘲笑”上述四条对中国人选购汽车产品的影响，并以所谓汽车产业发达国家的标准来重新衡量。忽略国情和社会普遍认知来谈这个观点，都是在犯“形而上学”的错误。
毕竟我们都身在其中，彼此都清楚，一辆汽车对于绝大多数中国人、绝大多数中国家庭意味着什么。
意味着满足每天的通勤所需；意味着一家四口，甚至一家六口的一次中远距离旅行；意味着去丈母娘家中的自信；意味着邻居眼中羡慕的目光，口中啧啧的赞叹声……
这就是生活，实实在在的生活。
基于此，我们就能发现，江铃福特领裕正在满足我们的这些需求与期待。
3月28日，海南三亚，江铃福特焕新归来，以“新渠道、新产品、新体验”为主题，举办了一场颇为隆重的发布会。
通过这次发布会，江铃福特不仅重塑了在乘用车领域的全新形象和目标，同时彰显了江铃福特赛道提速的信心与决心。
说到福特中国，往往我们首先想到的是长安福特。事实上，2020年，福特在华累计销售60.3万辆，其中江铃福特贡献值为27.1万辆，占比接近50%，远高于长安福特21.4万辆的数据。
这才是江铃福特敢于“焕新归来”的底气。
领裕，一款全新中大型SUV，正是江铃福特“三新”发布会之“新产品”的核心要点。且这一次，江铃福特之于领裕，显然是有备而来。
正如文题，为什么说福特领裕具备爆款走量的潜质呢？结合实际产品，不妨浅析如下两点。
▍第一，领裕的产品设计与定位吻合
领裕的长度介于锐界与探险者之间，长宽高分别为4905/1930/1755mm，轴距为2865mm，全系标配6座。较之汉兰达，在车身尺寸上，有明显优势。
当然，这一标准中大型SUV尺寸，也成就了领裕“真六座”的基本素质，甚至其第三排都可让身高超过180cm的成年男性拥有一个很舒服的乘坐空间。
“标配六座”，作为一个很重要的产品信息，江铃福特明确把领裕定位于家用SUV。
由此发散开来，江铃福特在领裕内外饰设计的诸多方面，都紧紧围绕这个“中心点”来做文章。
领裕的内部空间设计非常精巧，一改美系车的通病。前排储物格配置丰富，除了常规的扶手箱之外，中控台上下两层的设计也有效拓展了空间。甚至，连门板都采用了双层储物格的设计策略，全家外出，丝毫不用担心孩子们的零碎物件。
整车内部大面积采用软性皮质材料包裹，做工严谨，视觉效果高档，触感柔软，营造出温馨的居家风格。但是，考虑到孩子们的顽皮，领裕在中控台、门板、扶手箱等易接触部分，使用深色皮质材料，不仅丰富了空间色彩层次，还起到耐脏、好处理的实际效果。
新车在外观上，车头和车尾设计采用中庸风格，乍一看，不觉得惊艳，但却相当耐看，符合大众审美，经得起时间的检验。
当然，这并不妨碍江铃福特围绕主题思想，在细节上的用心处理。
领裕的车头采用分体式LED大灯设计，这种个性化的设计不光提升了前脸的层次感，还为车辆发生轻微碰撞时，降低了维修成本。居家过日子，能省则省。
最出彩的外观设计是在于修长的车身，极具力量感，美系SUV的风格尽显。值得一提的是，领裕的风阻系数仅为0.34Cd，作为一辆大尺寸SUV，领裕的表现相当优秀。当然，仅从设计角度而言，领裕低风阻系数，一定会带来更好的燃油经济性。
诚然，作为一款家用车，安全性能必须得到强化。
事实上，领裕在主动安全方面有非常完备的设计，诸如全速自适应巡航、前方碰撞预警系统、自动刹车辅助系统等都不缺席。
但更值得一提的是，领裕在被动安全方面的重视。
其全系采用高于普通钢材4倍以上强度的1500MPa硼钢车身，标配7个气囊以及三排贯穿式侧气帘。
几乎可以说，如此“防备”在同级车型中绝无仅有。
▍第二，领裕很福特，领裕更中国
领裕采用了福特全新的家族化设计理念，并由福特澳洲设计中心提供方案。从其命名来看，领裕的英文名称为“Equator”，完全符合福特全球产品线中，中大型SUV级别以上车型采用E字母开头的原则。
当然，上述仅仅为外在因素。为体现福特产品的精神内核，领裕搭载了福特最主流的Co-Pilot 360智行辅助驾驶系统，在多达20多个传感器，以及高效车载芯片的加持下，领裕可实现20余项智能驾驶辅助技术，完全支持前、后、侧三向辅助停车。
还有更彻底的做法是，领裕配置了福特全新的电子电气架构，促成以OTA方式实现持续升级，包括智能驾驶辅助在内的所有车机软件都可以适时完成迭代。
领裕作为一款燃油车，必须要谈到发动机。
领裕搭载福特2.0升EcoBoost直列四缸涡轮增压发动机，表现参数为额定功率165kW，最大扭矩360N·m。
如果说以上谈及内容，已经说明了领裕很福特，那么我们就以发动机为过渡，谈谈领裕更中国。
为匹配中国市场的特性，以及领裕的产品定位，领裕采用的发动机是曾两获沃德十佳发动机的成熟产品，与之匹配6DCT双离合变速箱，综合工况油耗为8.3L/100km。
这一套动力总成良好的稳定性，已经历经时间检验。
实事求是讲，它不是福特时下最潮流的配置。
正因为如此，它的整体调校并不激进，线性的加速感显得温和而稳重，如果你心急，可能就不那么适合。但你开着一辆家用车，很多时候，车里面都是自己的父母妻儿，你心急火燎干嘛呢？
当然，为迎合这种氛围，领裕在NVH上的表现足够优秀，无论车辆在高低速行驶中，发动机的噪音几乎听不到，这何尝不是对家用车定位的更好诠释？
也正因为如此，领裕可以把售价区间确定在18-22万元之间，中大型SUV卖了一个紧凑型SUV中高配的价钱。比起大众、丰田等同级车，有非常明显的价格优势。
基于此，我们更确切地讲，领裕是江铃与福特为中国市场专门开发的一款车型。当然，在造车全球化的今天，这种操作方式本身并不突兀，更不会影响其产品质量。
看看大众朗逸、宝来，本田杰德等车型的市场认可度，即可获知答案。
因此，也许我们会心生疑虑，为什么江铃不采取“拿来主义”，直接量产福特现成的全球化产品，而是一定要重新设计、度身定做呢？
事实上，纵观福特的产品线，不难发现，仅剩下全尺寸SUV征服者没有导入国产。而“全尺寸”三个字，已经劝退了绝大多数中国用户，它并不适合中国市场。
再反观江铃，众所周知，江铃在国内轻型商用车领域一直处于领导者地位，因此“商强乘弱”的帽子一直被扣在头上。
但这真的是“老黄历”了。
随着江铃福特先后推出睿欧、撼路者、领界等热销产品之后，江铃在乗用车领域的表现既得到了市场的尊重，也得到了福特的重视。
甚至，在本次发布会上，江铃福特已经官宣，将建立独立的江铃福特乘用车渠道，全面焕新升级推出“Family Space 家空间—福特体验店”，基于现有网络升级的江铃福特体验中心，将在2021年底增加到180家以上，覆盖全国绝大部分地区。
领裕将成为江铃福特提升服务过程中，最佳的配套产品。
这就是领裕更中国的真实背景。
当然，福特官方也明确表示，领裕的首发地在中国，但不排除将来在全球市场实现量产的可能。
▍写在最后
回到文首。
不妨用“定义、公理”去验证一下对领裕爆款的预测。
领裕用成熟稳定，换回皮实耐用；领裕以大中型SUV身份归属于福特 “E”系列；领裕的超高性价比，让“小钱买大车”既成事实。
现在，就剩下“口碑效应”的问题。
当然，这对于一款刚刚上市的全新车型来讲，还需要时间去累积。但笔者认为，江铃福特对此深有信心，因为加持“新渠道、新产品、新体验”的江铃福特正走在一条正确的路上。