转子发动机将复活！马自达CEO亲口确认

车主指南 2021-03-26 23:22:25

对于马自达这个品牌与他们的车迷来说，最大的谈资又或者是最骄傲的是什么呢？不是新鲜出炉的压燃发动机，更不是专为“买菜车”打造的创驰蓝天技术，而是已经在汽车江湖上消失多年的转子发动机。

马自达COSMO

从第一款搭载转子发动机的量产车型——马自达COSMO，到被《头文字D》动漫迷所津津乐道的，与丰田AE86齐名的RX-7(FC)/RX-7(FD)，以及2003年面世的“转子绝唱”RX-8，这个品牌与这个结构独特的发动机确实是给我们带来了无数美妙的回忆。

RX-7（FC）

RX-7 (FD)

不过，由于愈发严格的排放法规以及转子发动机一些与生俱来的硬伤，诞生于2003的RX-8竟然是我们最后一款能让我们听到转子发动机迷人声线的车型，在这十几年的光景里，虽然大家都心知肚明贸贸然地“复活转子”对于马自达这个小而精的品牌来说并不现实，但是无论是普通车迷、汽车媒体亦或是马自达内部，其实心中都不曾完全抛弃这个偏科的发动机。

RX-8

由于物理上的先天优势，转子发动机无需通过曲轴将往复运动转化成旋转运动，同时转子每旋转一周就能做功三次，单位排量功率要比传统四冲程发动机高出许多，因此它也天生就拥有运转平顺、转速高、体积小的优势。

不过有得必有失，同样是由于物理上的原因，转子发动机的压缩比较小，效率比较低下也造成了它的油耗会比同样水平的四冲程发动机更高。更要命的是，其寿命也非常短，转子端点处的密封容易出现失效的情况，为了能够减少摩擦延长寿命，车主们甚至不得不在汽油里添加二冲程发动机专用的机油。寿命短、排放差也正是转子发动机遭到“抛弃”的最主要原因。

但是，在缺席了十几年以后，在近日马自达全新车型MX-30的日本本土发布会上，马自达的CEO亲口确认，未来MX-30的增程版上将会搭载一台转子发动机作为增程器（发电机），而新车最快将会于2022年上市。

先来说说MX-30这款车，作为马自达的首款纯电动车型，它的定位是一台小型跨界SUV，基于e-Skyactive平台打造而来。其中MX-30纯电版将会搭载一台141匹马力，264牛·米扭矩的电动机，但是由于电池较小，其续航里程仅有209km。对此，此前马自达的负责人则表示，209km续航已经能满足日常通勤需求，更大的电池虽然能提供更好的续航但是却会毁掉车子的操控......

除了纯电版以外，MX-30还提供了轻混版——采用2.0L+6AT的动力总成搭配轻混系统，整体也更为贴近之前国内上市的CX-30。

当然，虽然马力与续航都没有亮点，但是作为马自达的车型，MX-30并不平庸，亮眼的对开门设计不仅成功干掉了B柱，而且还是对RX-8跑车一次完美的致敬。