欣哲驾驭 | Ep.005 瓦罐漂移 RS4赛道暴走
上学时曾拥有过B7代V8自吸的RS4 Avant，与老款相比，有了涡轮引擎和矢量动力分布quattro系统的现代RS4，在驾驶感受上早已大相径庭。无论如何，既然背负着RS的徽章，雅痞瓦罐也应该有在赛道里比划的本事。
今天的《欣哲频道》为大家抢先带来了2021款RS4 Avant以及RS5家族的驾驶体验，它们是奥迪RS家族用来对抗宝马的M3/M4，AMG的C63系列的有力武器。
虽然叫RS4、RS5 Coupe、RS5 Sportback三个名字，但它们实际共享着相同的450匹V6双涡轮增压发动机，8速Tiptronic变速箱以及带有托森差速器的quattro四驱系统。更像是穿了不同制服出门的运动员，迎合不同的用车场景和态度。
RS5 Coupe —— 标准的双门结构，造型上更像硬核性能车。
RS5 Sportback —— 结合轿跑造型的四门车型，性能、颜值与实用性兼具。
RS4 Avant —— 我最喜欢的车款，它会是这次体验的主角。
奥迪RS的瓦罐可以说非常具有辨识度，不光因为大型的尾箱带来更多日常使用的想象空间，更多的是超级实用和超级性能两个极端取向下碰撞出的独树一帜的暴力雅痞的气质，以及修长战斗的外观颜值。
我在英国上学的时候自己也曾经是B7代RS4 Avant的车主，当时装备的可是超跑R8上同款的4.2 V8 引擎。不管是开去赛道日、长途旅行，甚至从牛津搬家到伦敦，开她都觉得特别好用，可以说是台很酷很实用的车款。
01
动力亮点
RS4和RS5装配了与保时捷共用的2.9升V6双涡轮增压发动机，虽然比之前的V8机器缸数和排量都小了，但动力更强，重量更轻，经济性上也有提升。马力450Ps，扭矩600N·m，从1900rpm-5000rpm都可以保持这一宽广的扭矩平台。
改款前RS4/RS5是国5的排放标准，RS4声称0-100km/h加速4.1s，RS5加速3.9s。新款车型达到了国6B的环保标准，通常严格的排放会让动力有折损，但我们用车上自带的加速计时器仍然测得了RS4 Avant 3.9s的实际成绩，优于厂家的官方数据。
奥托+米勒双循环，在保证动力输出的同时，也能够达到级别中更好的油耗水准。
引擎质感上佳，旋转轻盈，很有高级感。
引擎声浪依旧销魂，收油门时回火明显。不过原地静止时，引擎有转速保护，不能像之前一样原地踩到红线，以免你玩儿坏RS引擎。
8速Tiptronic 变速箱，换挡迅速，大部分时间换挡轻巧，少量换挡铿锵有力，Bang！Bang！Bang！
0-200km/h 13.7秒；极速电子限制到250公里/小时。
02
操控亮点
虽是旅行车，RS4仍极具驾驶乐趣，操控把玩空间大，车架很灵活。进弯时中速弯轻易制造转向过度，低速弯通过重心转移可以让车辆有很激烈的漂移动态，并且不会掉头。
出弯时quattro四轮驱动，动力释放高效。加速时不容易突破极限，呈现出稳定，轻度推头的状态，让一台450匹，本来有相当挑战性的性能机器变得很安全，可以很放肆的操作，不会随便咬你一口。
四驱系统默认40 : 60，偏后驱的扭矩分配，最高后85：前15，带来更后驱化的驾驶体验。一方面quattro会往后轮送更多动力给到更有运动感的驾驶体验，另一方面，一旦后轮开始打滑漂移，大量的动力又会回到有抓地力的前轮，让车辆恢复抓地状态，稳定、高效的出弯。
因为quattro中央差速器的放置，让变速箱变得很长，引擎被推到比较靠前的位置，影响配重，奥迪做了很多工作来让RS的操控更平衡。
试驾车RS5上装配了运动悬架，弯道中的支撑和直线上的俯仰控制明显更优，底盘扎实感更强。
运动差速器（sport differential）
奥迪称之为业内最高规格硬件，它搭配quattro系统，让动力不仅可以前后分布，还可以左右分布，动力被释放到抓地力更好，更有需要的一侧，帮助车辆旋转，高效完成过弯。
这套可以矢量动力分布的quattro，应该也是3电机quattro到来前，内燃机quattro的终极形态，可以更好的辅助普通驾驶者，降低驾驶难度。
驾驶模式方面，2021款新增了RS1和RS2两个个性化驾驶模式，可分别定制主要部件的工作状态，并通过方向盘上的RS MODE按键快速切换，对发动机、变速器、动态转向、DRC、运动差速器、排气声浪等进行调节。
03
外观亮点
和之前的RS4相比，前脸更简洁激进，进气隔栅上方还多了一组进气口装饰，大灯更有未来感，RS4的Logo。
轮拱上有quattro特征的褶皱，很有机甲的感觉。
前后轮比普通的A4向外探出了24mm，给到更宽的轮胎，轮距以及抓地力。
RS4有修长的尾箱，车顶扰流板，同样炫酷的LED尾灯（比老款加入了电镀饰条），更深的黑色扩散器包裹着大口径的双出排气，可以看到阀门。
迷你RS6的气场，造型更激进，更咬地的感觉。
04
内饰亮点
按摩座椅。
铝制踏板，迎宾踏板，换挡拨片。
新仪表设计很漂亮。
启动按钮有红色的圆圈。
旅行车，车顶平直，头部空间更好。
欣哲
结语
正如前文所说，RS4是一台冲突感十足的车型，它集成了奥迪豪华，舒适，实用的一面，也表达了RS作为高性能车暴躁，张扬的一面。全天候一车多用的他，达成了对极端诉求的高度兼容，让这它充满个性。在25年前，正是RS2，一款相似结构的旅行车开启了奥迪的RS的篇章。四驱，高性能，旅行车，俨然成为了奥迪RS最经典的标签，强兼容，多功能的特性在今天的RS4上仍然体现的淋漓精致，这让它在与奔驰AMG，宝马M的对抗中，散发出独特的光芒。
欣哲频道 总 第157期