挂全新“车标”，坦克300城市版实车曝光，又要“爆单”了？

而日前网上曝光了一张挂着坦克品牌（TANK）新标的坦克300实车图，根据此前的申报信息来看，新车其实就是坦克300的城市版本，只不过和申报图不同的是，现在实车已经挂上了全新的坦克标。

坦克300城市版实车图

坦克300城市版申报图

又是独立品牌，又是换标的，这一下子又为坦克300城市版的到来预热了不少。而此前上市的越野版目前表现可谓是相当不错的，继今年1月斩获6018辆后，2月又拿下3000辆。

另据官方发布的最新的消息，由于积累订单过多，WEY APP将暂停接受坦克300的新订单。后续厂家将“停线提产改造”，待产能提升后再开放预订。看看这波操作，着实很“凡尔赛”呀。而看着越野版如此受欢迎，这城市版会不会更火爆呢？咱们不妨来探讨下。

关于坦克300城市版，从现有的信息来看，有几个方面基本是没啥悬念的了。首先是造型，整体和越野版趋于一致，区别比较大的就是将熏黑的格栅，换装成银色镀铬。

坦克300城市版

坦克300越野版

车尾的变化幅度很小，坦克300城市版车型依旧保留了外挂式备胎，尾门则继续采用侧开的方式。

此外，新车还提供多种个性化选装套件，包括电动侧踏板、车顶行李架、轮毂样式等。

城市版车型的长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm，和越野版保持一致。不过从申报图来看，它的第二排座椅并不支持纯平放倒，如果属实，那实用性确实会点打折扣。

坦克300城市版申报

坦克300越野版申报

内饰虽未曝光，但大概率会和越野版一致，只在用料或配色上形成差异。动力则和越野版一样，搭载型号为E20CB的2.0T发动机，最大功率167kW，预计还是匹配8AT变速箱。

坦克300越野版内饰

也就是说，关于坦克300城市版的造型、尺寸、内饰和动力，目前已经没太大悬念了。不过从申报信息来看，城市版的整备质量是比越野版要轻的，而且工信部给出了百公里8.9升的综合油耗，也比越野版的9.3升要低。为此也引发了一些讨论，咱们不妨一起探讨下。

众所周知，坦克300越野版采用的是非承载式车身结构，也就是大家俗称的“带大梁”。而从命名也可以知道，城市版是比较偏向日常家用的。为此有人就问，它有没有可能会换成舒适属性更强的承载式车身？

答案是不现实，因为坦克平台本身就是属于专业纵置非承载越野平台，非承载式车身结构可以说是它的基础，不是想换就能随便换的。大家也不用总觉得带大梁的车就谈不上舒适性，从疆哥对越野版的试驾来看，其实坦克300对舒适性的兼顾还是比较到位的。

很多人还猜测城市版会更换四驱系统，在大家看来，城市版并不需要很专业的越野性能，而像越野版全系采用的分时四驱系统，一般也只能使用2H（后轮驱动），至于4H（高速四驱）和4L（低速四驱），在正常道路或高速公路上行驶时，是禁止使用的。

这里并不说分时四驱不好，只是它或许更适合越野爱好者在极限土路、沙地、岩石等环境去操作，对于只需满足城市通勤的普通消费者来说，实用性和便利性并不强。

所以对于城市版，大家更偏向的是适时四驱，也就是哈弗H9上那套博格华纳TOD，它不需要驾驶者手动去切换，而是通过ECU自主控制，正常情况下保持两轮驱动，在遇到一些越野路段时，才会自动转换为四轮驱动。

虽说这样做的话，越野性能会下降，但使用却更便利了，符合城市版的风格，而且相比分时四驱成本或可降低，有利于进一步拉低整车售价。

坦克300越野版的指导售价是17.58-21.38万元，那么城市版能下探到什么价位呢？咱们参考它17.58万价位的丐版，在一把锁都没有的情况下，如果只是更换一套四驱系统，那降价的空间其实很有限。

而要是坦克300城市版有给安排上两驱版本，这时候再适当下调一些越野性的配置，那操作空间就比较大了，去到15-16万的区间也是很有可能的。当然，咱也只是猜想，具体还得等更多实锤信息出来才行。

城市版会不会比越野版更火爆？这个问题疆哥还不敢断言，不过可以肯定的是，如果城市版能更注重城市通勤这一块，那它的到来对坦克300系列来说，将是一个很好的“补强”。毕竟对于大多数人而言，相比于越野性能，更看重的其实是它硬汉的造型、豪华的内饰、舒适性的配置等。

咱也不用只盯着坦克300城市版，因为随着坦克品牌的独立，未来势必会完善这个品牌的产品布局，我们选择将会更加丰富。说不定以后还能造个比坦克300更入门，且可玩性和产品力都不差的产品出来，大家脑补脑补吧。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对坦克300城市版的看法。