同比下滑5.8%，车市负增长成定局，但这些车企仍有涨幅丨车业杂谈

昨日，乘联会公布了12月汽车销量情况，各个品牌2018销量成绩至此敲定。从整体来看，国内乘用车全年零售达到2235.1万辆，累计同比下降了5.8%，结束了多年的增长态势。

受车市环境影响，不少车企都呈现微增长甚至是负增长的态势，但仍有不少黑马逆势而上，表现亮眼。

首先是一汽-大众品牌，2018年一汽-大众共销售2036966辆，突破了两百万辆大关，同比增长4.1%。在车市遇冷、基数大等条件下，一汽-大众能够保持不错的增长，主要还得归功于大众品牌契合消费者的特点以及一汽-大众完善的轿车体系。

整个2018年，南北大众销量均突破两百万辆，牢牢占据了销量榜前二的席位，可见国人对于德国大众的信赖。从细分销量来看，一汽-大众捷达、迈腾都取得了不错的成绩，1-11月累计同比增长13个百分点左右，迈腾则更为出色，同比增长了49.89%。

此外，两款SUV车型——探歌、探岳的到来，也为一汽-大众助力不少，结束了一汽-大众没有SUV的历史。更加完善的布局，也带来了更加出色的销量。

合资品牌中，另一个取得较大涨幅的品牌是东风日产，2018年东风日产共售出1300592台汽车，同比增长4%，位列年度销量榜第六位。与一汽大众偏向轿车不同，东风日产在轿车和SUV领域的表现都十分亮眼。

轿车方面，入门级家轿轩逸是最走量的车型，年销量仅次于神车朗逸，排行第二，旗舰中级车方面日产也有天籁助阵，特别是在凯美瑞、雅阁纷纷换新后，老款天籁依旧保持着3.46%的微增长，其实力可见一斑。

SUV方面，东风日产具备合资品牌中最为完善的产品矩阵，其中逍客、奇骏销量不俗。这凭借的自然是日产车型过硬的实力，当然也有同行衬托的原因。

其后，广汽本田也在今年取得了5%的增幅，共售出740139辆汽车。从车型销售数据来看，广汽本田没有爆款车型，但胜在每款车销量平均，属于不偏科的类型。

轿车方面，飞度、雅阁都保持着不错的销量，随着网约车的兴起，凌派也借东风走红，成为广本的又一走量车型。SUV方面，冠道取得了5.32%的涨幅，缤智取得了3.47%的增幅，其中缤智并没有受到来自现代、丰田新款SUV的过多影响，保持了不错的销售状态。

丰田方面，一汽丰田如期完成了目标，取得了3.9%的涨幅，售出715993辆汽车。其中国民家轿卡罗拉的表现尤其亮眼，销量同比增长了10.9%，依旧是一丰的销量支柱。SUV方面RAV4同比增长12.19%，表现不俗，当然与奇骏逍客类似，这其中或许也有本田转投客户的功劳。

而广汽丰田方面，则取得了31.1%的大涨，共售出580008辆汽车，这其中凯美瑞、雷凌及它们的双擎车型是绝对的销售主力，特别是第八代凯美瑞取得了88.74%的激增，可见TNGA设计的成功。另一方面，汉兰达依旧坚挺，是广丰的明星车型。

写在最后：经过多年的增长后，2018车市首次遇冷，负增长已成定局。可以看到，位于前列的主流车企大多保持了良好的销售状态，销量起伏并不明显，甚至有不少车企在严冬中取得增长。

这样的现象表明了消费者更愿意为主流品牌投资，选择价格、品质更佳优秀的车型。更进一步来看，车业杂谈认为车企的洗牌已经开始，优秀的车企将会得到更多消费者的信赖，而浑水摸鱼的则面临出局的风险。