原来Jeep能拉货的不止角斗士！越野“货拉拉”了解一下！

提到Jeep，或许大家的印象都是一个只做SUV和硬派越野车的品牌，但横空出世的角斗士突然就有点儿让人摸不到头脑：咋好好的，突然做了个皮卡？？其实，在Jeep品牌诞生以来，就一直拥有皮卡和轻型货车。今儿小编就带您看看，Jeep历史上几款重磅的皮卡和货车。

历史溯源：Willys-Knight Model 103

我们往前追溯到Jeep的前身——威利斯汽车公司（Willys Motors），卡车同样在产品线中，而且还是“四驱”卡车。不过，这个所谓的“四驱”和我们理解的四驱完全不是一个概念。

威利斯最早的卡车可以追溯到1930年的Willys-Knight Model 103，这款车采用6×4驱动结构，两个后桥都是驱动桥，这一点和我们正常理解的四驱是有很大不同的。不过，这款车，可以算作是Jeep皮卡和货车的历史溯源了。

既然提到了威利斯和Jeep这两个品牌，那么就不得不提曾经在二战期间立下汗马功劳的威利斯MB车型。二战期间，威利斯MB共计生产超过36万台，并把图纸交给福特公司，由福特生产了27万台几乎一模一样的福特GPW，促使美军在盟国战场推进，让二战提前结束。

而这款车也与Jeep皮卡有着千丝万缕的关系。二战之后，威利斯MB的需求量出现大幅度下降。在1947年，威利斯推出了基于威利斯MB推出的首款以Jeep为名的皮卡车型，这款车有两驱和四驱两个版本，专门卖给美国农场。

1954年的时候，威利斯对这款车进行了一次改款，主要改进在前中网方面。

1956年底，威利斯推出了Jeep FC-150轻卡，这款车做了一次非常大胆的创新——平头设计！而且还配备了四驱系统，真正做到了开着越野“货拉拉”。另外，底盘和动力方面也有了明显的升级，不再是威利斯MB的底盘以及2.2汽油机，而是当时民用市场比较火爆的CJ-5底盘和L系列四缸发动机。

1957年，Jeep推出了吨位更大的FC-170，发动机也从FC-150的四缸发动机升级到了六缸。

1961年，威利斯汽车公司推出了Jeep FJ-3 Fleetvan Delivery Truck，这款车外观看起来更加呆萌，是专为邮递、路边商业摊设计的车型，车门采用内藏设计，上下车非常方便，当然，在美国也可以开着门驾驶。

2012年的时候，Jeep还联合Mighty改装公司推出了一款FC Concept概念车，整体采用的是牧马人的驾驶室改造而来。同样采用平头设计，不过，这款车最终也没量产。

1963年的时候，Jeep推出了一款基于瓦格尼尔底盘打造的皮卡，并命名为角斗士（Gladiator）。

不过，角斗士这个名字并没有延续下来，后期改名叫了J系列。并在此基础上衍生出来了M715 CargoTruck军用越野皮卡。

2005年，Jeep重启了“角斗士”的名字，推出了一款概念车，搭载当时Jeep的3.8汽油发动机。不过，这款车并没有在民用市场上市。

但是，那款角斗士概念车倒是在军方市场延续了下来。不过，命名依旧是J系列——J8轻型战术车辆。

到了1986年，Jeep又推出了一款奇葩皮卡——Comanche科曼奇，这款车采用的是小切诺基XJ的底盘打造，“半承载式车身”结构。至于啥是所谓的“半承载式车身”，我们就拿北京Jeep曾经引进过的小切诺基XJ举例吧。小切诺基XJ采用的并非常规的“非承载式车身”，也并非常规的“承载式车身”，是在承载式车身的基础上，增加了两根纵梁，我们姑且称之为“半承载式车身”吧。

正是源自小切诺基XJ的底盘，Comanche科曼奇成为了全球首款“半承载式车身”的皮卡，不仅仅可以说是Jeep皮卡历史上的一款奇葩，更是皮卡车系里的一款奇葩。

好了，说了这么多，相信大家也该明白，其实Jeep很早就在越野卡车和皮卡领域“混迹江湖”了。这么看来，推出Gladiator角斗士就不足为奇了。毕竟没有任何一个品牌会无缘无故推出一个全新的车系，尤其是在自己不擅长的领域。